汽車發(fā)展方向及未來汽車(已修改)
2025-03-16 15:13 本頁面
【正文】 世界汽車課程作業(yè) 1. 列出國內(nèi)外著名汽車品牌的名稱和標(biāo)志（不少于 20個） 2. 介紹一項汽車競賽的起源、發(fā)展和現(xiàn)狀 3. 介紹一家國內(nèi)外知名汽車公司的歷史、發(fā)展和現(xiàn)狀及其主要汽車產(chǎn)品（期末大作業(yè)，不少于3,000漢字，打?。? 4. 發(fā)揮自己的想象，展望未來汽車的發(fā)展趨勢、新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料等（期末大作業(yè)，不少于 3,000漢字，打?。? 5. 17周周一下午 6： 00以前交到 2202載運(yùn)機(jī)械教研室 汽車技術(shù)發(fā)展方向及未來汽車 汽車技術(shù)發(fā)展目標(biāo) ? 安全 ? 節(jié)能與環(huán)保 ? 便于操作 ? 舒適 安 全 ? 截至 2023年 3月，全國機(jī)動車保有量為172,769,371輛。其中 ? 汽車 66,898,004輛 ? 摩托車 90,190,666輛 ? 掛車 1,018,019輛 ? 上道路行駛的拖拉機(jī) 14,641,381輛 ? 其他機(jī)動車 21,301輛 ? 截至 2023年 3月，全國私人機(jī)動車保有量為132,145,162輛，占機(jī)動車總量的 %。其中 ? 私人汽車 43,825,835輛，占私人機(jī)動車保有量的 %，占汽車保有量的 % ? 私人摩托車 88,025,319輛，占私人機(jī)動車的 %，占摩托車保有量的 %。 ? 截至 2023年 3月 ? 全國機(jī)動車駕駛?cè)藶?184,363,373人 ? 其中汽車駕駛?cè)?125,354,479人 ? 擁有汽車駕駛證的人數(shù)為 125,354,479人，占駕駛?cè)丝偭康?% ? 根據(jù)美國運(yùn)輸部的調(diào)查： ? 使用三點式安全帶，駕駛員座位上的負(fù)傷率可降低 43%～ 52%(因車速不同而異） ? 副駕駛員座位上的負(fù)傷率可降低 37%～45% ? 在低于 95km/h的碰撞速度下，不會有死亡事故發(fā)生。 ? 如果不裝用安全帶，即便是在 20km/h的碰撞速度下也會發(fā)生死亡。 安全帶 安全氣囊 （ Supplemental Inflatable Restraint System，簡稱 SRS) ? 安全氣囊平時是收卷的，汽車行駛中的任何顛簸都不能引爆氣囊系統(tǒng)，僅在汽車受到劇烈的正向碰撞時才會引爆氣囊系統(tǒng)。 ? 汽車發(fā)生碰撞后，氣體發(fā)生器在 30m內(nèi)使氣囊完全充滿氣體，從而避免或減輕對乘員頭部及身體上部的傷害。 ? 正駕駛位的氣囊裝在方向盤的中間位置，副駕駛位的安全氣囊安裝在正前方的平臺內(nèi)部。在意外發(fā)生的瞬間可以有效的保護(hù)駕駛位和副駕駛位乘員的頭部和胸部。 ? 側(cè)面氣囊系統(tǒng)是保護(hù)汽車遭側(cè)面碰撞以及車輛翻滾時乘員的安全。一般安裝于車門上，在車輛遭到側(cè)面碰撞導(dǎo)致車門嚴(yán)重變形，以至于無法開啟車門，車內(nèi)乘員被困于車內(nèi)時，側(cè)面安全氣囊可以有效的保護(hù)車內(nèi)駕乘人員來自側(cè)面撞擊導(dǎo)致的腰部，腹部，胸部外側(cè)，以及胳膊的傷害，保證身體上肢的活動能力和逃生能力。 AIRBAG 汽車制動防抱死系統(tǒng) （ Anti lockBraking System ，簡稱 ABS） ? 美國國家高速公路交通安全委員會（ NHTSA）根據(jù)交通事故統(tǒng)料的分析表明：裝有 ABS的汽車 ? 翻車事故減少 30%～ 40%； ? 在干燥的公路上，能減少大約 24%的車禍； ? 在濕地或雪地上，能減少大約 15%的事故； ? 與行人和騎自行車者相撞的事故降低了 27%。 ABS的工作原理 ? 當(dāng)車輪制動時，安裝在車輪上的傳感器立即能感知車輪是否抱死，并將信號傳給電腦，對抱死的車輪，電腦馬上降低該車輪的制動力，車輪又繼續(xù)轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動到一定程度，電腦又對其施加制動，保證車輪既受到制動又不致抱死，這樣不斷重復(fù)，直至汽車完全停下來。 ? 電腦能在一秒鐘之間對車輪進(jìn)行幾百次的檢測，并同時對制動系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)十次的操縱。 ? 不過， ABS只在緊急制動時才起作用，一般情況下起作用的還是普制動系統(tǒng)。 電子制動力分配系統(tǒng) （ Electric Brakeforce Distribution ，簡稱 EBD） ? EBD的功能就是在汽車制動的瞬間，高速計算出四個輪胎由于附著不同而導(dǎo)致的摩擦力數(shù)值，然后調(diào)整制動裝置，使其按照設(shè)定的程序在運(yùn)動中高速調(diào)整，達(dá)到制動力與摩擦力 (牽引力 )的匹配，以保證車輛的平穩(wěn)和安全。 ? 當(dāng)緊急剎車車輪抱死的情況下， EBD在 ABS動作之前就已經(jīng)平衡了每一個輪的有效地面抓地力，可以防止出現(xiàn)甩尾和側(cè)移，并縮短汽車制動距離。 ? EBD實際上是 ABS的輔助功能，它可以改善提高 ABS的功效。所以在安全指標(biāo)上，汽車的性能又多了“ ABS+EBD”。 ? 在 EBD系統(tǒng)的輔助之下，剎車力可以得到最佳的效率，使得剎車距離明顯地縮短，并在剎車的時候保持車輛的平穩(wěn)，提高行車的安全。而 EBD系統(tǒng)在彎道之中進(jìn)行剎車的操作亦具有維持車輛穩(wěn)定的功能，增加彎道行駛的安全。 汽車牽引力控制系統(tǒng)（ Traction Control System， 簡稱 TCS） ? TCS依靠電子傳感器探測到從動輪速度低于驅(qū)動輪時 (這是打滑的特征 )，就會發(fā)出一個信號，調(diào)節(jié)點火時間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動車輪，從而使車輪不再打滑。 ? TCS可以提高汽車行駛穩(wěn)
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