電子商務(wù)-電子商務(wù)物流-48學(xué)時講義-第4章-運(yùn)輸管理(已修改)
2025-03-13 13:42 本頁面
【正文】 第 4章 運(yùn)輸管理 第 4章 運(yùn)輸管理 ? 運(yùn)輸概述 ? 運(yùn)輸管理 運(yùn)輸概述 一、運(yùn)輸?shù)墓δ芗捌湓谖锪髦械淖饔? 二、影響運(yùn)輸?shù)囊蛩? 三、運(yùn)輸方式 一、運(yùn)輸?shù)墓δ芗捌湓谖锪髦械淖饔? （一）運(yùn)輸概念 （二）運(yùn)輸?shù)幕驹? （三）功能 （一）運(yùn)輸概念 ? 運(yùn)輸是指通過運(yùn)輸工具和方法使貨物在生產(chǎn)地與消費(fèi)地之間或者是物流據(jù)點(diǎn)之間的流動。 ? 運(yùn)輸在習(xí)慣上有兩種提法： ? 運(yùn)輸（ transportation）、配送 (distribution） ? 相同之處： ? 二者在本質(zhì)上是相似的，都是將物品由甲地運(yùn)送到乙地，從而創(chuàng)造場所價值 。 ? 不同之處： ? 運(yùn)輸（ transportation）一般是指地區(qū)之間或倉庫（物流中心）之間長距離、大宗物品的輸送活動 。 ? 配送（ distribution）一般是指由配送中心或商店向客戶提供的短距離、少量物品的輸送活動，在配送前，需要將物品分揀，使之小單位化。 （二）運(yùn)輸?shù)幕驹? ? 規(guī)模經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)是隨著運(yùn)輸規(guī)模的增長，使單位貨物的運(yùn)輸成本下降。 ?運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)之所以存在是因為有關(guān)的固定費(fèi)用 (包括運(yùn)輸訂單的行政管理費(fèi)用、運(yùn)輸工具投資以及裝卸費(fèi)用、管理以及設(shè)備費(fèi)用等 )可以按整批貨物量分?jǐn)偂? ?另外，通過規(guī)模運(yùn)輸還可以獲得運(yùn)價折扣，也使單位貨物的運(yùn)輸成本下降。 ?運(yùn)輸?shù)木嚯x經(jīng)濟(jì)亦稱遞減原理，其特點(diǎn)是每單位距離的運(yùn)輸成本隨運(yùn)輸距離的增加而減少。 ?距離經(jīng)濟(jì)的合理性類似于規(guī)模經(jīng)濟(jì)，尤其體現(xiàn)在運(yùn)輸裝卸的費(fèi)用上的分?jǐn)偂＞嚯x越長，可使費(fèi)用分?jǐn)偤蟮闹翟叫?，?dǎo)致每單位距離支付的總費(fèi)用降至最低。 (1) 可以創(chuàng)造出商品的空間效用和時間效用 (2) 可以擴(kuò)大商品的市場范圍 (3) 可以保證商品價格的穩(wěn)定性 (4) 可以促進(jìn)社會分工的發(fā)展 （三） 功能 二、影響運(yùn)輸?shù)囊蛩? ? 1．距離 ? 2．載重量 ? 3．物品密度 ? 4．可裝載性 ? 5．搬運(yùn) ? 6．產(chǎn)品責(zé)任 ? 7．市場因素 1．距離 運(yùn) 輸 成 本 變動成本 （ 呈遞減速率 ， 又稱運(yùn)輸費(fèi)率遞減原則 ） 固定成本 距離 圖 41 距離與運(yùn)輸成本的一般關(guān)系圖 單位載 重運(yùn)輸成本 貨物載重量 圖 42 貨物載重量及單位載重運(yùn)輸成本的關(guān)系圖 2．載重量 單位載重成本 物品密度（重量 /容積） 圖 43 物品密度與單位載重運(yùn)輸成本的關(guān)系圖 3．物品密度 4．可裝載性 5．搬運(yùn) 6．產(chǎn)品責(zé)任 六項產(chǎn)品特性是：①易毀性。毀壞性高的產(chǎn)品的運(yùn)輸較困難，一般運(yùn)輸成本較高。②對其他貨物產(chǎn)生毀損。這類產(chǎn)品化學(xué)品、染料。③易腐性。④易竊性。⑤易爆性。⑥單位重量的價值。價值高的產(chǎn)品需要的保險措施愈多，因此運(yùn)輸成本較高。 7．市場因素 三、運(yùn)輸方式 （一）鐵路運(yùn)輸 （二）公路運(yùn)輸 （三）水路運(yùn)輸 （四）航空運(yùn)輸 （五）管道運(yùn)輸 （六）聯(lián)運(yùn) （一）鐵路運(yùn)輸（ railway transportation） 2.《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》規(guī)定 ? 主要有 集裝箱運(yùn)輸 和 整車運(yùn)輸 等。 ? ① 集裝箱運(yùn)輸 。集裝箱運(yùn)輸通常用于需要運(yùn)輸周轉(zhuǎn)的情形，是復(fù)合一貫運(yùn)輸（ intermodal transportation，包括鐵路和公路聯(lián)運(yùn)，“海陸空”立體聯(lián)運(yùn)、國際復(fù)合運(yùn)輸?shù)龋┢毡椴捎玫囊环N運(yùn)輸方式。 ? 集裝箱運(yùn)輸方式具有以下優(yōu)越性：加快運(yùn)輸周轉(zhuǎn)速度；防止物品在運(yùn)輸中受損；提高裝載效率；降低運(yùn)輸成本；節(jié)省包裝費(fèi)用。 ? ② 整車運(yùn)輸 。整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)就是包租適合物品特點(diǎn)（形狀、數(shù)量等）的車皮來運(yùn)輸物品。 ? 適合輸送大宗物品，但運(yùn)輸效率較低，且需要配備專用的搬運(yùn)和裝卸設(shè)備。 ? 其它貨運(yùn)組織方式：有 合裝整車運(yùn)輸 ； 三站分卸 ；和 零擔(dān)運(yùn)輸 等。 一般來說，下列貨物限按整車辦理： (1)需要冷藏、保溫或加溫運(yùn)輸?shù)呢浳铮?(2)規(guī)定限按整車辦理的危險貨物； (3)易于污染其它貨物的污穢品（如未經(jīng)消毒處理或未使用密封不漏包裝的牲骨、濕毛皮、糞便、炭黑等）； (4) 不易計算件數(shù)的貨物； (5)蜜蜂； (6)未裝容器的活動物（鐵路局定有管內(nèi)按零擔(dān)運(yùn)輸?shù)霓k法者除外）； (7)一批貨物重量超過 2t、體積超過 3m3或長度超過 9m的貨物（經(jīng)發(fā)站確認(rèn)不致影響中轉(zhuǎn)站和到站裝卸車作業(yè)的貨物除外）。 2.《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》規(guī)定 優(yōu)點(diǎn)： 受天氣影響的程度小；中長
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