【正文】 廣東培訓(xùn)網(wǎng) 確利達顧問集團 創(chuàng)造企業(yè)新動力! ISO/TS16949:2023汽車業(yè)核心技術(shù)工具 理解和實施 心靜 ,思遠 ,志在協(xié)助您創(chuàng)立更佳的事業(yè) ! 廣東培訓(xùn)網(wǎng) 確利達顧問集團 創(chuàng)造企業(yè)新動力! 課堂 守則 廣東培訓(xùn)網(wǎng) 確利達顧問集團 創(chuàng)造企業(yè)新動力! 廣東培訓(xùn)網(wǎng) 確利達顧問集團 創(chuàng)造企業(yè)新動力! 產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃及控制計劃 團隊合作 腦力激蕩 精益制造 廣東培訓(xùn)網(wǎng) 確利達顧問集團 創(chuàng)造企業(yè)新動力! 潛在失效模式及后果分析 設(shè)計風(fēng)險 制造風(fēng)險 萬無一失 廣東培訓(xùn)網(wǎng) 確利達顧問集團 創(chuàng)造企業(yè)新動力! 統(tǒng)計過程控制 流程預(yù)防 連續(xù)監(jiān)控 精益制造 廣東培訓(xùn)網(wǎng) 確利達顧問集團 創(chuàng)造企業(yè)新動力! 測量系統(tǒng)分析 失之毫厘 差之千里 結(jié)果準(zhǔn)確 廣東培訓(xùn)網(wǎng) 確利達顧問集團 創(chuàng)造企業(yè)新動力! 生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序 客戶要求 必須滿足 量產(chǎn)準(zhǔn)備 廣東培訓(xùn)網(wǎng) 確利達顧問集團 創(chuàng)造企業(yè)新動力! 五大技術(shù)工具的關(guān)聯(lián) 廣東培訓(xùn)網(wǎng) 確利達顧問集團 創(chuàng)造企業(yè)新動力! 潛在失效模式及后果分析 Module 2 廣東培訓(xùn)網(wǎng) 確利達顧問集團 創(chuàng)造企業(yè)新動力! FMEA的歷史 在 1960 年代被美國航空太空總署發(fā)展 后利用到許多不同的工業(yè) : 航空宇宙 汽車行業(yè) 食品行業(yè) 電子學(xué) 半導(dǎo)體 藥學(xué) 醫(yī)療裝置 英特爾在 80 后期中首先采用 客戶需求在 90 年代早期中期開始盛行 1993年第一版 1995年第二版 2023年第三版 2023年第四版 廣東培訓(xùn)網(wǎng) 確利達顧問集團 創(chuàng)造企業(yè)新動力! ?失效模式 : 什么能出毛病 ? ?后 果 : 失效會有什么效果 ? ?嚴(yán) 重 度 : 效果多嚴(yán)重 ? ?失效原因 : 什么可以引起失效模式 ? ?發(fā) 生 度 : 是它發(fā)生的可能性有多大 ? ?現(xiàn)行控制 : 現(xiàn)行控制在什么位置 ? ?預(yù)防控制 : 預(yù)行控制在什么位置 ? ?探 測 度 : 發(fā)現(xiàn)效果好嗎 ? ?風(fēng)險順序 : (RPN) 全部的危險是什么 ? ?推薦行動 : 什么可能被做減少危險 ? 我們可以發(fā)現(xiàn) 廣東培訓(xùn)網(wǎng) 確利達顧問集團 創(chuàng)造企業(yè)新動力! 必須掌握的邏輯思維 廣東培訓(xùn)網(wǎng) 確利達顧問集團 創(chuàng)造企業(yè)新動力! 廣東培訓(xùn)網(wǎng) 確利達顧問集團 創(chuàng)造企業(yè)新動力! 更高一 層系統(tǒng) 汽車制造商 最終 使用者 都是 DFMEA所要考慮的對象，但 最主要的是針對最終使用者。 本設(shè)計可能 產(chǎn)生的失效 模式的影響 優(yōu)秀設(shè)計工程師必須考慮的邏輯思維 廣東培訓(xùn)網(wǎng) 確利達顧問集團 創(chuàng)造企業(yè)新動力! 潛在失效模式 潛在失效后果 嚴(yán)重度S 級別 潛在失效起因/機理 頻度O 現(xiàn)行控制 探測度 D R P N 建議措施 責(zé)任及目標(biāo)完成日期 措施結(jié)果 預(yù)防 探測 采取的措施 S O D RPN 子系統(tǒng) 功能要求 FMEA編號： 共 頁，第 頁 編制人 ： FMEA日期（編制） （修訂） 系統(tǒng) 子系統(tǒng) 部件 設(shè)計責(zé)任 年 車型年 /車輛類型 關(guān)鍵日期 年 核心小組 等 廣東培訓(xùn)網(wǎng) 確利達顧問集團 創(chuàng)造企業(yè)新動力! 學(xué)會系統(tǒng)分析 ! 系統(tǒng) FMEA的范圍 一個系統(tǒng)可以看作是由各個子系統(tǒng)組成的 。 這些子系統(tǒng)往往是由不同的小組設(shè)計的 。 一些典型的系統(tǒng) FMEA可能包括下列系統(tǒng)：底盤系統(tǒng) 、 傳動系統(tǒng) 、 內(nèi)飾系統(tǒng)等 。 因此 ， 系統(tǒng) FMEA的焦點是要確保組成系統(tǒng)的各子系統(tǒng)間的所有接口和交互作用以及該系統(tǒng)與車輛其他系統(tǒng)和顧客的接口都要覆蓋 子系統(tǒng) FMEA的范圍 一個子系統(tǒng) FMEA通常是一個大系統(tǒng)的一個組成部分 。 例如 ， 前懸掛系統(tǒng)是底盤系統(tǒng)的一個組成部分 。 因此 ， 子系統(tǒng) FMEA的焦點就是確保組成子系統(tǒng)的各個部件間的所有的接口和交互作用都要覆蓋 。 部件 FMEA的范圍 部件 FMEA通常是一個以子系統(tǒng)的組成部分為焦點的 FMEA， 例如 ，螺桿是前懸掛 （ 底盤系統(tǒng)的一個子系統(tǒng) ） 的一個部件 。 廣東培訓(xùn)網(wǎng) 確利達顧問集團 創(chuàng)造企業(yè)新動力! 學(xué)會系統(tǒng)分析 ! 廣東培訓(xùn)網(wǎng) 確利達顧問集團 創(chuàng)造企業(yè)新動力! 一 .項目 /功能 填入被分析項目的名稱和其他相關(guān)信息（如編號、零件級別等）。利用工程圖紙 上標(biāo)明的名稱并指明設(shè)計水平。在初次發(fā)布（如在概念階段）前，應(yīng)使用試驗性 編號。 用盡可能簡明的文字來說明被分析項目滿足設(shè)計意圖的功能， 包括該系統(tǒng) 運行環(huán)境（規(guī)定溫度、壓力、濕度范圍、設(shè)計壽命）相關(guān)的信息（度量 /測量變量 ）。如果該項目有多種功能，且有不同的失效模式，應(yīng)把所有的功能單獨列出 . 潛在失效模式 潛在失效后果 嚴(yán)重度S 級別 潛在失效起因/機理 頻度O 現(xiàn)行控制 探測度 D R P N 建議措施 責(zé)任及目標(biāo)完成日期 措施結(jié)果 預(yù)防 探測 采取的措施 S O D RPN 子系統(tǒng) 功能要求 請理解并關(guān)注 廣東培訓(xùn)網(wǎng) 確利達顧問集團 創(chuàng)造企業(yè)新動力! 二 .潛在失效模式 所謂潛在失效模式是指部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)有可能會未達到或不能實現(xiàn)項目 /功能欄中所 描述的預(yù)期功能的情況（如預(yù)期功能失效）。這種潛在的失效模式可能會是更高一級的子 系統(tǒng)或系統(tǒng)的潛在失效模式的起因或者是更低一級的部件的潛在失效模式的影響后果。 失效模式：盡可能的思考，在所分析的汽車、系統(tǒng)、部件上會出現(xiàn)那些的故障：沒有剎車、空調(diào)不冷、照明不亮 …… 。 潛在失效模式 潛在失效后果 嚴(yán)重度S 級別 潛在失效起因/機理 頻度O 現(xiàn)行控制 探測度 D R P N 建議措施 責(zé)任及目標(biāo)完成日期 措施結(jié)果 預(yù)防 探測 采取的措施 S O D RPN 子系統(tǒng) 功能要求 請理解并關(guān)注 廣東培訓(xùn)網(wǎng) 確利達顧問集團 創(chuàng)造企業(yè)新動力! 三 .潛在失效的后果 潛在失效的后果定義為顧客感受到的失效模式對功能的影響 。 潛在失效模式 潛在失效后果 嚴(yán)重度S 級別 潛在失效起因/機理 頻度O 現(xiàn)行控制 探測度 D R P N 建議措施 責(zé)任及目標(biāo)完成日期 措施結(jié)果 預(yù)防 探測 采取的措施 S O D RPN 子系統(tǒng) 功能要求 失效后果：盡可能的思考，在汽車上出現(xiàn)此失效模式時對顧客有什么影響、會造成什么后果呢？ 請理解并關(guān)注 廣東培訓(xùn)網(wǎng) 確利達顧問集團 創(chuàng)造企業(yè)新動力! 四 .嚴(yán)重度 （ S） 嚴(yán)重度是一給定失效模式最嚴(yán)重的影響后果的級別 。 嚴(yán)重度是單一的 FMEA范圍內(nèi)的相 對定級結(jié)果 。 嚴(yán)重度數(shù)值的降低只有通過改變設(shè)計才能夠?qū)崿F(xiàn) 。 嚴(yán)重度應(yīng)以表 2為導(dǎo)則 進行估算： 詳見后頁 潛在失效模式 潛在失效后果 嚴(yán)重度S 級別 潛在失效起因/機理 頻度O 現(xiàn)行控制 探測度 D R P N 建議措施 責(zé)任及目標(biāo)完成日期 措施結(jié)果 預(yù)防 探測 采取的措施 S O D RPN 子系統(tǒng) 功能要求 請理解并關(guān)注 廣東培訓(xùn)網(wǎng) 確利達顧問集團 創(chuàng)造企業(yè)新動力! 后果 準(zhǔn)則： 對產(chǎn)品影響的嚴(yán)重度 （顧客影響） 嚴(yán)重度級別 不符合安全和 /或法規(guī)要求 潛在的失效模式影響車輛安全運行和 /或包含不符合政府法規(guī)的情形。失效發(fā)生時無警告。 10 潛在的失效模式影響車輛安全運行和 /或包含不符合政府法規(guī)的情形。失效發(fā)生時有警告。 9 主要功能喪失或降級 喪失基本功能（車輛不能運行，不影響安全汽車運行）。 8 主要功能降級（汽車可運行但是性能水平降低。 7 次要功能喪失或降級 次要功能喪失（汽車可運行但是舒適度 /便利等功能失效）。 6 次要功能降低（汽車可運行，但是舒適度 /便利等性能水平降低）。 5 干擾 外觀或噪音等項目不合格，汽車可運行但是大多數(shù)（＞ 75%）顧客會發(fā)現(xiàn)這些缺陷 4 外觀或噪音等項目不合格，汽車可運行但是許多（ 50%）顧客會發(fā)現(xiàn)這些缺陷 3 外觀或噪音等項目不合格，汽車可運行但是少數(shù)（＜ 25%）顧客會發(fā)現(xiàn)這些缺陷 2 無后果 沒有可識別的影響 1 廣東培訓(xùn)網(wǎng) 確利達顧問集團 創(chuàng)造企業(yè)新動力! 五 .級別 本欄目可用于對那些可能需要附加的設(shè)計或過程控制的部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)的產(chǎn)品特殊特性的分級（如關(guān)鍵、主要、重要、重點）。本欄目還可用于突出高優(yōu)先度的失效模式，以便在小組認(rèn)為有所幫助時或部門管理者要求時進行工程評價。 產(chǎn)品或過程特殊特性符號及其使用服從于特定的公司規(guī)定，在本文件中不予以標(biāo)準(zhǔn)化。 潛在失效模式 潛在失效后果 嚴(yán)重度S 級別 潛在失效起因/機理 頻度O 現(xiàn)行控制 探測度 D R P N 建議措施 責(zé)任及目標(biāo)完成日期 措施結(jié)果 預(yù)防 探測 采取的措施 S O D RPN 子系統(tǒng) 功能要求 請理解并關(guān)注 廣東培訓(xùn)網(wǎng) 確利達顧問集團 創(chuàng)造企業(yè)新動力! 六 .失效的潛在起因 /機理 所謂失效的潛在起因是指設(shè)計薄弱部分的跡象，其結(jié)果就是失效模式。 盡可能地列出每一失效模式的每一個潛在起因和 /或失效機理。起因 /機理應(yīng)盡可能簡明而全面的列出，以便有針對性地采取補救的努力。 典型的失效起因可包括但不限于： 規(guī)定的材料不正確 / 設(shè)計壽命設(shè)想不足 / 應(yīng)力過潤滑能力不足 /維護說明書不充分 / 算法不正確 潛在失效模式 潛在失效后果 嚴(yán)重度S 級別 潛在失效起因/機理 頻度O 現(xiàn)行控制 探測度 D R P N 建議措施 責(zé)任及目標(biāo)完成日期 措施結(jié)果 預(yù)防 探測 采取的措施 S O D RPN 子系統(tǒng) 功能要求 請理解并關(guān)注 廣東培訓(xùn)網(wǎng) 確利達顧問集團 創(chuàng)造企業(yè)新動力! 七 .頻度（ O） 頻度是指某一特定的起因 /機理在設(shè)計壽命內(nèi)出現(xiàn)的可能性。描述出現(xiàn)的可能性的級別數(shù)具有相對意義，而不是絕對的數(shù)值。通過設(shè)計變更或設(shè)計過程變更（如設(shè)計檢查表、設(shè)計評審、設(shè)計導(dǎo)則）來預(yù)防或控制失效模式的起因 /機理是可能影響頻度數(shù)降低的唯一的途徑。 潛在失效模式 潛在失效后果 嚴(yán)重度S 級別 潛在失效起因/機理 頻度O 現(xiàn)行控制 探測度 D R P N 建議措施 責(zé)任及目標(biāo)完成日期 措施結(jié)果 預(yù)防 探