【正文】 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)INTERNATIONAL TRADE PRACTICE《國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)》的主要內(nèi)容： 第一篇 貿(mào)易術(shù)語(yǔ) （ Trade terms） （第七章） 第二篇 合同的 商訂 （ Terms Negotiation ） （第十三章） 第三篇 合同 條款 （ Contract clauses） （第八、九、十、十一、十二章） 第四篇 合同的 履行 ( Performance of the Contract) （第十四章） 第五篇 國(guó)際貿(mào)易方式 （ Modes of International Trade) （第十五、十六章） 3導(dǎo)入案例? 我國(guó)某內(nèi)陸城市，地處鐵路交通干線，國(guó)外運(yùn)輸公司與中國(guó)對(duì)外運(yùn)輸公司在市內(nèi)均有中轉(zhuǎn)站，該市某企業(yè)于2023年 2月向外商出口 30公噸甘草膏，合同約定每公噸分裝 40箱 ,共計(jì) 1200箱，每公噸售價(jià) 1800美元 FOB新港 ，貨款總額為 54 000美元，即期信用證，裝運(yùn)期為 2月 25日之前，而且貨物必須以集裝箱方式裝運(yùn)。? 由于該出口企業(yè)在天津設(shè)有辦事處，于是就在 2月上旬將貨物運(yùn)到天津，由天津辦事處負(fù)責(zé)訂艙裝船。? 不料貨物在天津存?zhèn)}后的第二天，倉(cāng)庫(kù)午夜著火，因?yàn)閾尵炔患皶r(shí)， 1200箱甘草膏全部被焚。? 辦事處立即通知內(nèi)地公司總部并要求盡快補(bǔ)發(fā) 30公噸，否則無(wú)法按期裝船。? 但因貨源短缺，最后該出口公司只好要求外商將信用證的有效期和裝運(yùn)期各延長(zhǎng) 15天。? 請(qǐng)問(wèn)： 采用何種貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 可以避免此類問(wèn)題的出現(xiàn)？ 案 例某出口公司向外商出售一級(jí)大米某出口公司向外商出售一級(jí)大米 300噸，噸，成交價(jià)格條件成交價(jià)格條件 FOB上海。裝船時(shí)貨物經(jīng)檢上海。裝船時(shí)貨物經(jīng)檢驗(yàn)符合合同要求，貨物出運(yùn)后，賣方及驗(yàn)符合合同要求，貨物出運(yùn)后，賣方及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知。但是航運(yùn)途中時(shí)向買方發(fā)出裝船通知。但是航運(yùn)途中，因海浪過(guò)大，大米大半被海水浸泡，因海浪過(guò)大，大米大半被海水浸泡，品質(zhì)受到影響。貨物到達(dá)目的港后，只品質(zhì)受到影響。貨物到達(dá)目的港后，只能按照三級(jí)大米價(jià)格出售，于是買方要能按照三級(jí)大米價(jià)格出售，于是買方要求賣方賠償差價(jià)損失。求賣方賠償差價(jià)損失。案 例我國(guó)某公司從一美商處購(gòu)得棉花一批，我國(guó)某公司從一美商處購(gòu)得棉花一批，合同價(jià)規(guī)定為每公噸合同價(jià)規(guī)定為每公噸 1850美元美元 FOB舊金山舊金山，我方受載貨輪駛抵舊金山港后，通知，我方受載貨輪駛抵舊金山港后，通知對(duì)方裝貨，但對(duì)方要求我方負(fù)擔(dān)棉花從對(duì)方裝貨，但對(duì)方要求我方負(fù)擔(dān)棉花從該城市內(nèi)倉(cāng)庫(kù)運(yùn)至裝運(yùn)港并裝上船的一該城市內(nèi)倉(cāng)庫(kù)運(yùn)至裝運(yùn)港并裝上船的一切費(fèi)用。切費(fèi)用。請(qǐng)問(wèn)，我方可否拒絕這一要求？請(qǐng)問(wèn)，我方可否拒絕這一要求？第一篇 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)第七章 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)? 第一節(jié) 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與國(guó)際貿(mào)易慣例? 第二節(jié) 六種主要的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)? 第三節(jié) 其他貿(mào)易術(shù)語(yǔ)? 第四節(jié) 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選用本章要點(diǎn)u貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的概念及作用u有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際慣例u常用的 FOB、 CFR、 CIF術(shù)語(yǔ)與 FCA、 CPT、 CIP術(shù)語(yǔ) u其他國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的內(nèi)容u貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的比較及選用第一節(jié) 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與國(guó)際貿(mào)易慣例? 一、國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)? （一）國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義? （二）國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的作用? 二、國(guó)際貿(mào)易慣例? 三、關(guān)于貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際慣例E DABC怎樣交貨怎樣交貨風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移運(yùn)輸、保險(xiǎn)、通關(guān)運(yùn)輸、保險(xiǎn)、通關(guān)單單 據(jù)據(jù) 費(fèi)費(fèi) 用用 貿(mào)易術(shù)語(yǔ) —— 對(duì)外貿(mào)易的語(yǔ)言? 確定交貨條件– 交貨地點(diǎn)？交貨方式？ – 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限？ – 雙方需交接哪些單據(jù)？ – 采用何種運(yùn)輸方式？? 表示價(jià)格構(gòu)成– 誰(shuí)負(fù)責(zé)辦理貨物的 運(yùn)輸、保險(xiǎn) 手續(xù)，并負(fù)擔(dān)費(fèi)用？ – 誰(shuí)負(fù)責(zé)辦理 通關(guān)過(guò)境 手續(xù)，并負(fù)擔(dān)相關(guān)費(fèi)用？一、國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（一）貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義? 又稱 價(jià)格術(shù)語(yǔ) 。 ? 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)就是用一個(gè) 簡(jiǎn)短的概念 或 英文縮寫字母 來(lái)表示商品的 價(jià)格構(gòu)成 、 說(shuō)明交易地點(diǎn) 、 確定買賣雙方的 手續(xù)、費(fèi)用、責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn) 劃分界限等問(wèn)題的專門用語(yǔ)。? 它具有兩重性： 交貨條件 和 成交價(jià)格 的構(gòu)成因素（二）國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的作用 簡(jiǎn)化交易手續(xù)、縮短洽商時(shí)間，有利于交易的達(dá)成，促進(jìn)貿(mào)易的發(fā)展。二、國(guó)際貿(mào)易慣例? （一）概念：? 在國(guó)際貿(mào)易的 長(zhǎng)期實(shí)踐 中所形成的 廣為人們接受 的 習(xí)慣做法 ，由某些國(guó)際商業(yè)團(tuán)體規(guī)范。? 在 長(zhǎng)期 國(guó)際貿(mào)易 實(shí)踐 中逐漸形成和發(fā)展，為 大多數(shù) 國(guó)家所 認(rèn)可和遵循 的一些有較為明確和固定內(nèi)容的 貿(mào)易習(xí)慣 和 一般做法 。（二）重要特征：? 使用國(guó)際貿(mào)易慣例有 自愿性；? 國(guó)際貿(mào)易慣例被訂立在合同中，對(duì)買賣雙方有 強(qiáng)制性 ；? 國(guó)際貿(mào)易慣例常作為 仲裁的依據(jù) 。（三）國(guó)際貿(mào)易慣例的種類 ： 貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 的國(guó)際慣例《 2023年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》 INCOTERMS2023《 1932年華沙 牛津規(guī)則》《 1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修正本》 國(guó)際支付結(jié)算 的國(guó)際慣例《跟單信用證統(tǒng)一慣例》 UCP600《托收統(tǒng)一規(guī)則》 URC522 共同海損理算 的國(guó)際慣例《約克 安特衛(wèi)普規(guī)則》此外還有一些區(qū)域性、行業(yè)性的國(guó)際慣例三、關(guān)于貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際慣例? （一）《 1932年華沙 — 牛津規(guī)則》 （ WarsawOxford Rules ）? （二）《 1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》Revised American Foreign Trade Definitions 1941? （三）《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》（ International Rules for the Interpretation of Trade Terms）（ 簡(jiǎn)稱 INCOTERMS） INCOTERMS來(lái)源于 INTERNATIONAL COMMERICAL TERMS三個(gè)單詞合并而成 。 慣例名稱 制定者 時(shí)間 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)《 1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修正本》美國(guó)商業(yè)團(tuán)體1919年 Ex Point of OriginFOB, FAS, CF, CIF,Ex Dock《 1932年華沙 — 牛津規(guī)則》國(guó)際法協(xié)會(huì)1928年 CIF《 2023年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》國(guó)際商會(huì) 1936年1999年修訂E、 F、 C、 D四組 13個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（三）《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》? 本通則由 國(guó)際商會(huì) (International Chamber of Commerce， ICC)組織制訂? 產(chǎn)生過(guò)程? 《 2023通則》不斷修訂的原因? 《 2023年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》 《 INCOTERMS 2023》通則的特點(diǎn) 相關(guān)鏈接 ： EDI（ Electronic Data Interchange)，電子數(shù)據(jù)交換，是指按照某種協(xié)議，把約定的具有一定結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易信息，經(jīng)過(guò)電子數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，在商業(yè)貿(mào)易伙伴的計(jì)算機(jī)與計(jì)算機(jī)之間進(jìn)行電子信息交換和自動(dòng)處理的一種系統(tǒng)。（ 1）為適應(yīng)國(guó)際貿(mào)易中日益廣泛采用 EDI的需要。（ 2）適應(yīng)不斷更新的運(yùn)輸技術(shù)，尤其是集裝箱運(yùn)輸、滾裝船運(yùn)輸和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。（ 3）使貿(mào)易術(shù)語(yǔ)更易被買賣雙方掌握，并符合貿(mào)易實(shí)踐。《 2023年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》 《 INCOTERMS 2023》通則的特點(diǎn)：? （ 1）分組十分科學(xué)，方便使用；? （ 2）買賣雙方的義務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化； ? （ 3）運(yùn)輸方式固定化；? （ 4）紙單據(jù)、電子單據(jù)并存?！?2023通則》中的 13中貿(mào)易術(shù)語(yǔ)E組（啟運(yùn)）F組主要運(yùn)費(fèi)未付C組主要運(yùn)費(fèi)已付D組到達(dá)EXW (EX Works)FCA (Free Carrier)FAS (Free Alongside Ship)FOB (Free on Board)CFR (Cost and Freight)CIF (Cost Insurance and Freight)CPT (Carriage Paid To)CIP (Carriage and Insurance PaidTo)DAF (Delivered At Frontier)DES (Delivered Ex Ship)DEQ (Delivered Ex Quay)DDU (Delivered Duty Unpaid)DDP (Delivered Duty Paid)工廠交貨貨交承運(yùn)人裝運(yùn)港 船邊交貨裝運(yùn)港 船上交貨成本加運(yùn)費(fèi)成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)付至運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至邊境交貨目的港 船上交貨目的港 碼頭交貨未完稅交貨完稅后交貨 工廠工廠 倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)庫(kù) 敞車敞車 機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng) 集裝箱集裝箱 碼頭碼頭 碼頭碼頭 火車站火車站 堆場(chǎng)堆場(chǎng) CY 汽車站汽車站 出口國(guó)出口國(guó) 進(jìn)口國(guó)進(jìn)口國(guó) *FCA CPT CIP FOB　　　　 CFR DDU *FAS CIF DES