交通運輸網中的線和點(已修改)
2025-03-02 11:28 本頁面
【正文】 交通運輸網中的線和點 泛亞鐵路 (新加坡至昆明 )將是聯系東盟和中國的重要通道，其中，新加坡 — 吉隆坡 — 曼谷的已有鐵路為共用段，自曼谷至昆明的待建鐵路有東、中、西三個 方案，如表 1和下圖所示。 表 1泛亞鐵路待建線路三個方案的 比較 (單位：千米 ) 方案 經過主要城市 鐵路總長度 需新建鐵路 東線 曼谷 — 金邊 — 胡志明市 — 河內 — 昆明 5 520 433 中線 曼谷 — 萬象 — 昆明 4 180 1245 西線 曼谷 — 仰光 — 昆明 4 321 1017 (5)東盟國家首選東線方案，分析其有利因素。 (12分 ) 05年北京春季高考題 高考考點 ： 交通運輸網中的線和點的區(qū)位因素 — 經濟 社會 技術 自然 學法指導 ： 以京九鐵路和上海港為例，理解交通運輸 網中線和點的區(qū)位選擇的主要因素。關鍵 是掌握方法并舉一反三，學會應用。 一、鐵路的建設 京九鐵路主要區(qū)位因素 自主探究 ： 思考 ： 1 試分析修建京九鐵路前后從兗州到香港乘火車所走路線，比較所走距離、花費時間和費用的變化？該變化對你分析京九鐵路的區(qū)位因素有何啟示？ 2 讀圖，指出沿京九鐵路由北到南依次經過哪些河流和地形區(qū)？據此你可以看出京九鐵路的建設區(qū)位因素有哪些變化？ 原來需沿新兗鐵路到新鄉(xiāng) 再沿京廣鐵路到廣州再到香港，距離較長且較擁擠花費時間和費用較多。 現在只需沿新兗鐵路到荷澤再沿京九鐵路即可直達香港，距離較短花費時間和費用較少。 可以看出 : 由于科學技術的發(fā)展，經濟社會因素已經超過自然因素而成為決定性因素 可以看出京九鐵路的區(qū)位因素 合理布局交通網 經過的河流有：海河 黃河 淮河 長江 珠江 經過的地形區(qū) : 華北平原、江淮平原、鄱陽湖平原、 江南丘陵、珠江三角洲 兗州 新鄉(xiāng) 荷澤 新 兗 線 京 九 線 京 廣
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