白車身結構及開發(fā)流程課件(已修改)
2025-03-01 02:39 本頁面
【正文】 白車身結構及開發(fā)流程 技術中心 鄭希泉 白車身通常是指已經(jīng)裝焊好但尚未噴漆的白皮車身，此處主要用來表示結構件和覆蓋件的焊接總成，此外尚包括前、后板制件與車門，但不包括車身附屬設備及裝飾件等。 白車身定義 按承載型式之不同 白車身結構分類 白車身 非承載式 ：也叫有車架式，貨車及有的高級轎車裝有獨立的車架。這種車輛載荷主要有車架來承擔，車身基本上不承載。 承載式 ：也叫無車架式，為了減輕汽車自重力以及使車身結構合理化，采用無承載式車身。在大客車及轎車現(xiàn)在基本上都采用承載式車身 半承載式： 這是一種過渡型的結構，車身下部保留有底架，車身下部與底架組合為一整體。車身也能承擔部分彎曲和扭轉(zhuǎn)載荷 ? 白車身設計是一個復雜的系統(tǒng)并行設計過程，要徹底地摒棄孤立地單個零件設計方法，任何一個零件只是其所處在的分總成的一個零件，設計時均應考慮其與周邊相關零部件的相互關系。 ? 任何一種車型的白車身結構均可按三層板的設計思想去構思結構設計，即最外層是外板，最內(nèi)層是內(nèi)板，中間是加強板，在車身附件安裝連接部位應考慮設計加強板。 白車身設計的一般規(guī)則 外板 內(nèi)板 上車把手加強板 截面圖 ? 所設計的白車身結構在滿足整車性能上、結構上、沖壓工藝、焊接工藝、涂裝工藝、總裝工藝是否比參考樣車或其他車型更優(yōu)越，是否符合國內(nèi)的實際生產(chǎn)狀況，以便預先確定結構及工藝的改良方案。 ? 白車身在結構與性能上應提供車身所需的承載能力 ,即強度和剛度要求。 白車身設計的一般規(guī)則 貫穿于機械設計的全過程中，并與之同步地綜合考慮制造、裝配工藝及維修等方面的各種技術問題，稱之為機械設計工藝性。而這種工藝性體現(xiàn)于結構設計之中，故又稱之為結構設計工藝性。即在設計的時候必須充分考慮到車身的制作工藝性、整車的裝配工藝性及維修方便性。 白車身結構設計的工藝性 汽車覆蓋件所用材料一般是冷軋鋼板（按國家標準） 鈑金按表面質(zhì)量分有 I， II 兩級： I 級質(zhì)量最好，適用于外板； II 級次之，適用于內(nèi)板與加強板。 鈑金按沖壓拉延等級分有 P， S， Z， F， HF， ZF 六級 白車身鈑金的材料選取原則 P：普通拉深級，適用于拉延深度淺的零件 S：深拉深級，適用于拉延深度一般的零件 Z：最深拉深級，適用于拉延深度較深的零件 F：復雜拉深級，適用于結
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