【正文】 中國最大的管理資源中心 第 1 頁 共 97 頁 北京地鐵施工組織設(shè)計(jì)（終稿） 施工組織設(shè)計(jì) 第 1 章 編制依據(jù)及原則 編制依據(jù) 北京地鐵八 — 通線工程 01 標(biāo)段《施工承包招標(biāo)文件》。 北京地鐵八 — 通線工程 01 標(biāo)段（ K0+～ K3+）施工設(shè)計(jì)圖。 招標(biāo)答疑會(huì)議精神。 施工所涉及的施工技術(shù)、安全、質(zhì)量驗(yàn)收等方面的國家、鐵道部及北京市建委等制定的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)文件等。 現(xiàn)場踏勘調(diào)查所了解的有關(guān)情況和通過調(diào)查掌握的有關(guān)資料及信息。 類似工程施工經(jīng)驗(yàn)及我單位設(shè)備、物資資源和經(jīng)濟(jì)技術(shù)實(shí)力等綜合施工能 力。 編制原則 嚴(yán)格按照招標(biāo)文件規(guī)定的內(nèi)容和設(shè)計(jì)文件的要求，采用先進(jìn)、合理、經(jīng)濟(jì)、可行的施工方案。 嚴(yán)格按照 ISO9002 國際質(zhì)量認(rèn)證體系和項(xiàng)目法施工要求，建立嚴(yán)密的工程質(zhì)量保證體系和完善的安全保證體系。 采用先進(jìn)、配套的施工設(shè)備和技術(shù)，合理安排勞、材、機(jī)資源，確保工程質(zhì)量和工期。 合理安排施工順序，抓住重點(diǎn)，突出難點(diǎn)，組織專業(yè)化施工，保證各項(xiàng)施工工序相互促進(jìn)，緊密銜接，促進(jìn)工程高效、均衡，加快施工進(jìn)度。 嚴(yán)格按照《環(huán)境保護(hù)法》要求，積極維護(hù)當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境和生態(tài)環(huán)境，最大限度地減少占 用場地和對環(huán)境的破壞，防止環(huán)境污染和水土流失。 合理組織施工階段的交通運(yùn)輸，減少施工與行車干擾問題，確保京通快速路暢通。 第 2 章 工程概述 工程范圍 01 標(biāo)段為四惠站至高碑店車站，起止里程 K0+～ K3+，長3504 米，包括高碑店車站和相應(yīng)區(qū)間。主要包括高碑店車站土建工程、 中國最大的管理資源中心 第 2 頁 共 97 頁 K2+～ K3+ 段 米的四惠東至高碑店站高架橋、K0+～ K2+ 段一般路基、 K2+～ K2+ 段裝配式鋼筋混凝土路肩擋土墻、給排水消防工程 、動(dòng)力照明工程、防火報(bào)警工程。本次招標(biāo)不含以下內(nèi)容： 給排水工程：不包括氣體滅火體統(tǒng)，不包括手提滅火器。 動(dòng)力照明工程：不包括配電箱、箱與箱之間的電纜橋架、明敷設(shè)鋼管、電纜敷設(shè)。 防火報(bào)警工程：不包括設(shè)備及設(shè)備安裝、明敷管線、敷設(shè)在吊頂內(nèi)的管線。 不包括室外工程。 工程環(huán)境 地理位置 本標(biāo)段線路由四惠站至高碑店車站（東），線路跨越京通快速路后，進(jìn)入京通快速路的中央隔離區(qū)，與其并行至高碑店站。 工程地質(zhì)情況 工程位于永定河沖洪積扇東部邊緣地帶，地層由上至下依次為： 人工堆積層：房渣土 ① 1層，主要為磚塊、水泥塊、灰渣、建筑垃圾等，密實(shí)度及承載力不均；粘質(zhì)粉土壓實(shí)填土 ① 層，承載力一般 80kPa。 原公路路面及路基：水泥或?yàn)r青路面 ① 2 層；粘質(zhì)粉土壓實(shí)填土 ① 3層，承載力約 180～ 250kPa；碎石壓實(shí)填土 ① 4層，承載力 280kPa 左右。 第四紀(jì)沉積層：包括粘質(zhì)粉土砂質(zhì)粉土 ② 層，粘土重粉質(zhì)粘土 ② 1層，粉質(zhì)粘土 ③ 層，砂質(zhì)粉土 ③ 2層，地基承載力均大于 160kPa。 地震基本烈度 8 度，地面以下 20m 范圍內(nèi)飽和土和砂土均不液化。土壤最大凍結(jié)深度為 。 交通、供水、供電條件 本標(biāo)段線路斜跨 京通快速路和輔道，于 K2+ 起在快速路上下行間與其并行延伸。經(jīng)過高碑店北路、高碑店路北延、平房西路等公路，交通條件較便利，但施工相互干擾大。 施工所需的水、電線路，開工令前，由甲方接至施工現(xiàn)場，供應(yīng)辦法及要求按照規(guī)定辦理。 工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)概況 高架橋下部設(shè)計(jì) 2～ 7墩為雙柱矩形墩，混凝土蓋梁； 14～ 43為獨(dú)立柱墩，雙懸臂蓋梁； 8～ 13為門式墩，鋼橫梁。上部工程設(shè)計(jì)第1～ 13～ 37 和第 43 孔為預(yù)應(yīng)力混凝土Ⅰ型組合梁；第 8～ 12 孔為鋼 —鋼筋混凝土結(jié)合梁；第 38～ 42 孔為鋼筋混凝土連續(xù)梁。 高碑店車站設(shè)計(jì)為高架車站，兩層框架結(jié)構(gòu)，總面積為 。站臺(tái)層為輕型鋼結(jié)構(gòu)，站臺(tái)層內(nèi)設(shè)金屬欄桿。站廳層內(nèi)墻采用加氣混凝 中國最大的管理資源中心 第 3 頁 共 97 頁 土砌塊，外承重墻采用鋼筋混凝土墻，屋面為彩色壓型鋼屋面板。 主要工程數(shù)量 高碑店站 基礎(chǔ)工程 平整場地 平方米，挖土方 立方米，回填土 立方米，混凝土 立方米。 墻體工程 普通混凝土外墻 2026 平方米，加氣混凝土砌塊墻 平方米。 鋼筋混凝土工程 矩形柱 立方米，梁 立方米，現(xiàn)澆鋼筋混凝土有板梁 平方米，平板 平方米。 一般路基、擋土墻土石方 一般路基 機(jī)械挖普堅(jiān)土 12732 立方米，回填土 立方米，回填 AB 土2494 立方米，灰土墊層 立方米，漿砌塊（片）石護(hù)（錐）坡 立方米。 擋土墻 機(jī)械挖普堅(jiān)土 ，回填土 立方米，回填 AB土 立方米。 高架橋 混凝土基地處理 1518 立方米，鋼筋混凝土現(xiàn)澆鉆孔灌注樁 立方米 ，承臺(tái) 立方米，墩臺(tái)柱及蓋梁混凝土 立方米，現(xiàn)澆實(shí)體板梁 立方米，現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁 立方米。 高碑店基坑支護(hù) 現(xiàn)澆鋼筋混凝土樁 立方米，現(xiàn)澆鋼筋混凝土冠梁 立方米，砂漿錨桿 米，土釘墻砂漿錨桿 米。 工程特點(diǎn) 本工程采用商品混凝土，混凝土質(zhì)量穩(wěn)定可靠。 高碑店車站位于京通快速路之間，作業(yè)場地狹小，而且往來車輛速度快、密度大，路基邊坡支護(hù)（鉆孔）施工、材料運(yùn)輸?shù)缺容^困難。施工時(shí)必須有較詳 細(xì)交通疏導(dǎo)方案。 高架橋跨越京通快速路和輔道，橋梁施工及梁片架設(shè)干擾因素多，施工時(shí)間受制約，安全防護(hù)要求高。 第 3 章 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和工期要求響應(yīng)書 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)響應(yīng)書 工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)必須符合中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)，如果招標(biāo)文件（含施工圖紙）中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)高于國家標(biāo)準(zhǔn)的，按其中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行； 中國最大的管理資源中心 第 4 頁 共 97 頁 如果其中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)低于國家標(biāo)準(zhǔn)的，則按國家標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 工程質(zhì)量等級(jí)：優(yōu)良 結(jié)構(gòu)工程達(dá)到長城杯，全線爭創(chuàng)魯班獎(jiǎng)。 工期要求響應(yīng)書 開竣工日期：開工日期 2001 年 12 月 25 日 竣工日期 2002 年 09 月 15 日 第 4 章 施工部署 施工總平面布置 施工現(xiàn)場布置原則 嚴(yán)格按照 《北京市建設(shè)工程施工現(xiàn)場管理規(guī)定》的要求和結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行施工現(xiàn)場的布置和管理。 遵循“安全、經(jīng)濟(jì)、合理、文明、合法”的原則，嚴(yán)格遵照招標(biāo)文件，將臨時(shí)設(shè)施設(shè)在建筑紅線以內(nèi)。 以主體工程為核心，布置施工所需設(shè)施，有利生產(chǎn)，方便生活且不影響主體施工。 在滿足施工生產(chǎn)需要的前提下，充分考慮市容與環(huán)境保護(hù)，盡量減少擾民。 生產(chǎn)設(shè)施盡量靠近施 工現(xiàn)場，以降低運(yùn)輸費(fèi)用，保證運(yùn)輸方便，避免材料、設(shè)備二次搬運(yùn)。 臨時(shí)房屋 生活房屋采取租用民房。項(xiàng)目 經(jīng)理部 設(shè)在南太平莊，機(jī)械化公司駐在東水南莊，橋梁工程公司駐在西店，建筑工程公司駐在興隆莊。 施工場地 高架橋施工，選用兩處施工場地。第一處位于 6墩～ 8墩左側(cè)，另外一處設(shè)在靠高碑店站橋下。兩個(gè)施工場地為施工所用工棚及堆料場地。高碑店站施工場地一部分設(shè)在興隆莊，一部分設(shè)在高碑店站京通快速路中間。 施工用電 施工用電裝機(jī)總?cè)萘考s 980KW，有效功率 390KW， 在甲方提供的電源引入點(diǎn)處設(shè)一臺(tái) 500KVA 變壓器，以供高架橋、高碑店車站施工用電，考慮供電線路較長，為保證電源質(zhì)量，低壓主電纜采用 3 70＋ 1 25mm2銅芯鎧裝電纜。從配電室出線后，主電纜從 1臺(tái)至 15墩為埋地鋪磚保護(hù)方式敷設(shè)。架空跨過高碑店北路后從立交橋下穿過京通快速路進(jìn)入施工區(qū)，向高碑店方向?yàn)檠鼐┩焖俾吠鈧?cè)擋板明敷設(shè)，向 10墩方向改為3 25＋ 1 10 mm2電纜穿過 SC50 敷設(shè)，沿線共設(shè) 19 個(gè)容量為 50KW的動(dòng)力照明配電箱（ AP1AP19），在鋼筋加工區(qū)各設(shè)一個(gè)容量為 100KW 的接線箱，供鋼 筋加工區(qū)設(shè)備用電。為保證施工，在工地備用 3 臺(tái) 75KVA 的發(fā) 中國最大的管理資源中心 第 5 頁 共 97 頁 電機(jī)， 5 臺(tái) 40KVA 的發(fā)電機(jī)。 .5 施工用水 生產(chǎn)及生活用水從甲方提供的接引點(diǎn)接引，有條件的采取管路供水，其它采取水車運(yùn)輸，現(xiàn)場設(shè)蓄水池。 交通 疏解 本標(biāo)段高碑店車站處于京通快速路上、下行之間，鉆孔樁施工期間為保證不中斷交通和施工安全，快速路的上、下行靠近車站一側(cè)各占用一車道，作為臨時(shí)施工場地。并用彩色型鋼板圍擋，在進(jìn)出口兩側(cè)設(shè)指示牌和慢行標(biāo)志，同時(shí)設(shè)專職交通疏導(dǎo)員，一天 24 小時(shí)疏導(dǎo)交通，確保車輛行使和施工安全。詳見高碑店站臨時(shí)圍護(hù)及分區(qū)段施工平面布置圖。 管線改遷與保護(hù) 施工前 主動(dòng)與 電力、通信、市政部門 取得聯(lián)系， 索取地下管線資料，核實(shí)地下電纜及管線的準(zhǔn)確位置，針對實(shí)際情況采取拆遷及保護(hù)措施。 積極配合有關(guān)單位，做好拆遷、改移、保護(hù) 工作。 初步防護(hù)措施見下表。 主要地下管線防護(hù)措施表 序號(hào) 位 置 管線 名稱 規(guī) 格 與線路 關(guān)系 防護(hù)措施 1 K2+ 雨水管 Φ 1000 在承 臺(tái)處 找出管路再開鉆施工，同時(shí)確定防 護(hù)方案 2 K2+ 雨水管 Φ 1000 承臺(tái) 附近 找出上個(gè)管路后，確定此條管路后 再開鉆，立牌警示 3 K2+ 污水管 Φ 1000 承臺(tái) 附近 在線路穿過， 8墩開鉆時(shí)謹(jǐn)慎檢查，立牌警示 4 K2+ 上水管 Φ 2000 跨 9門墩 找出 管路后開鉆， 10立牌警示 5 K2+ 雨水管 Φ 2000 穿 9承臺(tái) 找出管路確定中心位置，經(jīng)防護(hù)或遷移后施工 6 K2+ 雨水管 Φ 2000 承臺(tái) 附近 穿越線路注意管路走向，立牌警示 序 號(hào) 名 稱 規(guī) 格 型 號(hào) 數(shù) 量 1 電 纜 3 25＋ 1 10mm2 銅芯 120m 3 70＋ 1 25mm2 銅芯 1210m 2 變壓器 500KVA S7 1臺(tái) 3 配電箱 50KW （ Ap） 19個(gè) 4 接線箱 100KW 100KW 2個(gè) 中國最大的管理資源中心 第 6 頁 共 97 頁 7 K2+ 天然氣 Φ 2000 承臺(tái) 附近 穿越線路，立牌警示，嚴(yán)禁動(dòng)用明火 現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)與施工協(xié)調(diào) 組織機(jī)構(gòu) 為了統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，確保工程高效、有序的進(jìn)行，本著高效精干、業(yè)務(wù)系統(tǒng)化管理原則，選拔精明強(qiáng)