【正文】 武漢市軌道交通 3 號線一期設(shè)備系統(tǒng)工程通信工程監(jiān)理細則 1 專業(yè)工程特點 工程概況 3 號線一期工程線路起于沌口經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，穿越了武漢市江岸區(qū)、江漢區(qū)、硚口區(qū)和漢陽區(qū)等 4 個城區(qū)，終點站為市民中心站。在金潭路以東、東西湖大堤以西設(shè)置三金潭車輛段；在中環(huán)線以東、龍陽大道以北設(shè)置升官渡停車場；在趙家條設(shè) 7 號線線網(wǎng)管理服務(wù)中心和 8 號線主變電站各一座，并在漢陽王家灣與 4 號線二期主變電站實現(xiàn)資源共享。 3 號線一期工程線路全長 ，全為地下線，共設(shè)車站 24 座，最大站間距 2531m，為王家灣站至宗關(guān)站（過漢江段），最小站間距 765m，為科技館站至二七路站，平均 站間距 1238m。全線最大坡度為 30‰ ，最大坡長 770m，出入段線最大坡度為 35%，最小平面曲線半徑：正線 300m，車場 150m，最小豎曲線半徑： 5000m，困難條件 3000m，輔助線 2020m。采用 B1 型車，車輛的，車輛的結(jié)構(gòu)形式和性能參數(shù)應(yīng)能滿足以上條件。 2020 年 12 月武漢軌道交通 3 號線一期工程全線開通（暫定） 專業(yè)工程特點 城市軌道交通通信系統(tǒng)是指揮行車、進行運營管理、公務(wù)聯(lián)絡(luò)和傳遞各種信息的重 要手段。武漢市市軌道交通 3 號線一期工程的通信系統(tǒng)能可靠傳遞語音、數(shù)據(jù)、圖象、計算機網(wǎng)絡(luò)以及其它運營管理等 各種信息。為確保列車高效、安全的運營，通信系統(tǒng)應(yīng)是 一個高可靠性、組網(wǎng)靈活、升級擴容簡單快捷的綜合數(shù)字通信網(wǎng)。 武漢市軌道交通 3 號線一期設(shè)備系統(tǒng)工程通信工程監(jiān)理細則 2 通信系統(tǒng)是軌道交通運營指揮、企業(yè)管理、公共安全治理、服務(wù)乘客的網(wǎng)絡(luò)平臺，它是軌道交通正常運轉(zhuǎn)的神經(jīng)系統(tǒng)，為列車運行的快捷、安全、準點提供了基本保障。通信系統(tǒng)在正常情況下應(yīng)保證列車安全高效運營、為乘客出行提供高質(zhì)量的服務(wù)保證；在異常情況下能迅速轉(zhuǎn)變?yōu)楣┓罏木仍褪鹿侍幚淼闹笓]通信系統(tǒng)。他包括專用通信和警用通信二大系統(tǒng)。 ① 專用通信系統(tǒng)包括：傳輸系統(tǒng)、專用無線通信系統(tǒng)、公務(wù)電話系統(tǒng)、專用電話系統(tǒng)、時鐘系統(tǒng) 、集中告警系統(tǒng)、電源系統(tǒng)及接地、閉路電視監(jiān)視（ CCTV）、廣播、乘客信息（ PIS）、信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)（ OA）、車輛段安防系統(tǒng) 等。 ② 警用通信系統(tǒng)包括：警用視頻監(jiān)控系統(tǒng)、警用無線系統(tǒng)、警用計算機網(wǎng)絡(luò)、警用電源系統(tǒng)。 傳輸系統(tǒng)作為武漢軌道交通 3 號線一期工程專用通信系統(tǒng)的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，是城市軌道交通通信系統(tǒng)的重要子系統(tǒng)，它將為其它通信子系統(tǒng)和列車自動監(jiān)控（ ATS）、自動售檢票（ AFC）等專業(yè)提供可靠的、冗余的、可重構(gòu)的、靈活的通道，并將成為保證城市軌道交通運行所必須信息的傳輸媒 體。 無線通信系統(tǒng)是為了保證城市軌道交通能夠安全、高密度、高效運營，而建設(shè)的一個安全、可靠、有效的通信子系統(tǒng)，為武漢軌道交通3 號線一期工程固定用戶（控制中心、車輛段、停車場調(diào)度員、車站值班員等）和移動用戶（列車司機、防災人員、維修人員）之間的語音和數(shù)據(jù)信息交換提供可靠的通信手段，它為行車安全、提高運輸效率和管武漢市軌道交通 3 號線一期設(shè)備系統(tǒng)工程通信工程監(jiān)理細則 3 理水平、改善服務(wù)質(zhì)量提供了重要保證；同時，在城市軌道交通運營出現(xiàn)異常情況和有線通信出現(xiàn)故障時，亦能迅速提供防災救援和事故處理等指揮所需要的無線通信手段。 公務(wù)電話系統(tǒng)用于城市 軌道交通內(nèi)部的一般公務(wù)通信和城市軌道交通內(nèi)部用戶與公用電話網(wǎng)用戶的電話聯(lián)絡(luò)。在城市軌道交通專用電話系統(tǒng)（如：調(diào)度電話系統(tǒng)）出現(xiàn)重大故障時，公務(wù)電話系統(tǒng)可以作為專用電話的應(yīng)急通信手段。 專用電話子系統(tǒng)為城市軌道交通工作人員提供用于運營、管理、維修等業(yè)務(wù)的專用電話系統(tǒng)，主要包括調(diào)度電話、站間行車電話和站（場、段）內(nèi)電話。 調(diào)度電話：城市軌道交通調(diào)度電話是為列車運營、電力供應(yīng)、公共治安、日常維護提供指揮手段的專用通信系統(tǒng)。調(diào)度電話主要包括行車調(diào)度電話、電力調(diào)度電話、維修調(diào)度電話、防 災調(diào)度電話、總調(diào)度電話。這些調(diào)度電話（不含總調(diào)度）總機與其下屬分機間，分別構(gòu)成各自調(diào)度電話子系統(tǒng)。 站（場）內(nèi)電話：是供車站值班員、車輛段、停車場值班員、列檢值班員與車站、停車場、車輛段內(nèi)重要部門有關(guān)人員進行公務(wù)聯(lián)系的點對點的直通電話。 站間行車電話：是相鄰車站值班員間的直通電話。 時鐘系統(tǒng)是為控制中心調(diào)度員、車站值班員、與行車相關(guān)的各部門工作人員及乘客提供統(tǒng)一標準時間信息的設(shè)備。同時它還可對本工程的其它系統(tǒng)設(shè)備提供統(tǒng)一的時間信號，使各系統(tǒng)定時設(shè)備與本系統(tǒng)同 步。 武漢市軌道交通 3 號線一期設(shè)備系統(tǒng)工程通信工程監(jiān)理細則 4 閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)是城市軌道交通維護和保證運輸安全的重要手段 ,它能夠為控制中心的調(diào)度員、各車站值班員、列車司機等提供有關(guān)列車運行、防災救災、乘客疏導及運營管理等方面的視覺信息。 廣播系統(tǒng)是控制中心調(diào)度人員和車站值班員向乘客通告城市軌道交通列車運行以及安全、向?qū)У确?wù)信息、向工作人員發(fā)布作業(yè)命令和通知的通信設(shè)備。在發(fā)生緊急情況時指導疏散乘客。 車輛段、停車場設(shè)置單獨的廣播系統(tǒng)，不與正線廣播系統(tǒng)互連，但統(tǒng)一網(wǎng)管。 信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是一個以辦公自動化、企業(yè)資源管理為主的系 統(tǒng)。信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)最主要的功能就是通過構(gòu)筑的內(nèi)部通信平臺，整合整個企業(yè)的信息資源，強化信息資源共享，實現(xiàn)企業(yè)業(yè)務(wù)流程智能化，經(jīng)營和管理信息化，為企業(yè)管理提供準確的決策支持，提高企業(yè)的工作效率和反應(yīng)能力。 電源系統(tǒng)及接地采用弱電綜合電源方式供電。在各車站設(shè)電源系統(tǒng)統(tǒng)一為專用通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、 AFC 系統(tǒng)、 ISCS 系統(tǒng)提供電源，由通信專業(yè)統(tǒng)一設(shè)置 UPS 和高頻開關(guān)電源設(shè)備。其中：信號設(shè)備的供電 只限于信號非集中站，信號集中站的信號設(shè)備較多，由其專業(yè)自行供電。控制中心、車輛段、停車場由各專業(yè)自行供電。 集中告警系統(tǒng)是利用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和計算機本身的數(shù)據(jù)處理能力，對通信系統(tǒng)中的各子系統(tǒng)進行集中管理。集中告警系統(tǒng)接收各子系統(tǒng)網(wǎng)管監(jiān)控設(shè)備發(fā)來的各子系統(tǒng)狀態(tài)信息，顯示并存儲這些信息。當狀態(tài)信息中含有故障告警信息時，通過聲像發(fā)出告警信號，并確定故障武漢市軌道交通 3 號線一期設(shè)備系統(tǒng)工程通信工程監(jiān)理細則 5 發(fā)生的時間、地點、設(shè)備板卡位置、故障類型。使通信維護人員能及時、準確了解整個通信系統(tǒng)設(shè)備的運行狀況和信息。能夠?qū)ψ酉到y(tǒng)的告警進行匯總、顯示、確認及報告，能進行故障定位。 乘客信息（ PIS）系統(tǒng)在站廳、站臺的 LCD 顯示屏上面向乘客發(fā)布包括：緊急事 件信息、列車運行信息、時鐘信息、公交和乘客須知、公交換乘信息、公益信息、媒體資訊、商業(yè)廣告等相關(guān)的文本信息、圖片信息和視頻信息。 車輛段安防系統(tǒng)主要用于車輛段內(nèi)人身財產(chǎn)安全，生產(chǎn)基地防盜、防破壞和作業(yè)生產(chǎn)的監(jiān)控管理。通過該系統(tǒng)的設(shè)備設(shè)置，使車輛段實現(xiàn)智能化、多方位、全天候的現(xiàn)代化安全先進管理，實現(xiàn)“事前預警、實時顯示、事后追蹤”，有效地監(jiān)督生產(chǎn)現(xiàn)場工作環(huán)境和生產(chǎn)秩序，減少不文明行為，做好防盜工作。 通信系統(tǒng) ? 系統(tǒng)方案確定時間： 2020 年 9 月 ? 首批貨物交付時間： 2020 年 12 月 ? 安裝開工時間： 2020 年 1 月 ? 安裝完工時間： 2020 年 8 月 ? 系統(tǒng)調(diào)試時間： 2020 年 5 月至 8 月 ? 系統(tǒng)預驗收： 2020 年 10 月 ? 全線綜合聯(lián)調(diào)： 2020 年 7 月至 9 月 ? 全線試運行： 2020 年 10 月 1 日至 2020 年 12 月 28 日 ? 系統(tǒng)初步驗收：試運行結(jié)束，各項測試合格后 ? 系統(tǒng)質(zhì)量保質(zhì)期：初步驗收證書簽發(fā)后 2 年 ? 系統(tǒng)最終驗收：質(zhì)量保證期滿后 武漢市軌道交通 3 號線一期設(shè)備系統(tǒng)工程通信工程監(jiān)理細則 6 通信系統(tǒng)設(shè)備總投資 人民幣 325,673, 元（其中專用通信 人民幣213,666,、 PIS 和警用通信 人民幣 112,006,）。 1． 4 參建施工單位介紹 武漢市地鐵 3 號線一期工程通信系統(tǒng)設(shè)備采購、安裝、集成服務(wù)總承包商：烽火通信科技股份有限公司。施工單位：中鐵建電氣化局南方工程有限公司、中鐵建電氣化局第二工程有限公司。 本工程施工過程中監(jiān)理的主要依據(jù)如下： （ 1）武漢市軌道交通 3 號線一期工程設(shè)備系統(tǒng)總監(jiān)理項目合同 （ 2）武漢市軌道交通 3 號線一期工程設(shè)備系統(tǒng)總監(jiān)理項目監(jiān)理規(guī)劃 （ 3）業(yè)主提供的各類圖紙、預算、施工組織設(shè)計及其他文件 （ 3）《地鐵設(shè)計規(guī)范》（ GB 501572020） （ 4）《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》（ GB 503192020） （ 5）武漢市軌道交通 3 號線一期工程通信系統(tǒng)設(shè)備采購、安裝及集成服務(wù)項目總承包合同（ CSC0501） （ 6）武漢市軌道交通 3 號線一期工程 公安通信及 PIS 系統(tǒng)設(shè)備采購、安裝及集成服務(wù)項目總承包合同 （ CSC0502） （ 7）《城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范》（ GB 503822020） （ 8）國際電氣與電子工程師學會標準（ IEEE） （ 9）質(zhì)量安全體系應(yīng)符合國際 IS09000 標準 （ 10）鐵道部規(guī)范、標準 （ 11）地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范 (GB502991999)； （ 12） 業(yè)主制定的變更設(shè)計管理辦法、驗工計價、竣工驗收和結(jié)算辦法； 武漢市軌道交通 3 號線一期設(shè)備系統(tǒng)工程通信工程監(jiān)理細則 7 （ 13）業(yè)主有關(guān)現(xiàn)行施工管理辦法通知； （ 14)經(jīng)批準的設(shè)計文件 (含批準的設(shè)計變更和洽商 )； (15)承包商提交并經(jīng)批準的施工組織設(shè)計及總體進度計劃； (16)地下鐵道設(shè)計規(guī)范 (GB5015792)； (17)城市快速軌道交通工程項目建設(shè)標準； (18)鐵路通信設(shè)計規(guī)范 (TB1000699)； （ 19）鐵路通信施工規(guī)范 (TB1020599)； （ 20）鐵路通信工程質(zhì)量檢驗評定標準 (TB104182020)。 監(jiān) 理工作流程 設(shè)備采購招標工作流程： 武漢市軌道交通 3 號線一期設(shè)備系統(tǒng)工程通信工程監(jiān)理細則 8 組織設(shè)計聯(lián)絡(luò)會及設(shè)計審查會 整改 審查結(jié)果 供貨商生產(chǎn)前準備工作、工藝、質(zhì)保體系、分包商檢查 設(shè)備樣機驗收 不通過 檢 查結(jié)果 準備完善 不通過 驗收 結(jié)果 不通過 整改 業(yè)主、監(jiān)理下發(fā)投產(chǎn)通知書 對供貨商的生產(chǎn)質(zhì)量分級控制點、關(guān)鍵工序、總裝進行中間過程檢查 檢 查結(jié)果 整改 通過 通過 對供貨商進行設(shè)備出廠驗收 驗收 結(jié)果 通過 不通過 整改 不通過 業(yè)主、監(jiān)理簽發(fā)出廠驗收合格證書，設(shè)備包裝存儲 通過 業(yè)主、監(jiān)理下發(fā)供貨通知 供貨商發(fā)運設(shè)備 設(shè)備到貨開箱驗 收 通過 設(shè)備采購招標質(zhì)量控制流程圖： 武漢市軌道交通 3 號線一期設(shè)備系統(tǒng)工程通信工程監(jiān)理細則 9 設(shè)備采購招標進度控制與調(diào)整流程圖： 監(jiān)理審查用戶需求書 編制通信用戶需求書 ( 業(yè)主） 編制通信技術(shù)規(guī)格書 ( 業(yè)主 ) 發(fā)布總包和分包招標文件 標書釋疑、澄清 供貨廠商投標 合格 監(jiān)理提出修改意見 監(jiān)理提出修改意見 合格 需修改 需修改 監(jiān)理審查技術(shù)規(guī)格書 總包和分包開標、評標、定標 與供貨廠商技術(shù)談判、簽訂合同 武漢市軌道交通 3 號線一期設(shè)備系統(tǒng)工程通信工程監(jiān)理細則 10 根據(jù)招標階段進度計劃檢查招標進度計劃執(zhí)行情況分析偏差的主客觀原因出現(xiàn)進度偏差？分析進度偏差對后續(xù)工作影響明確調(diào)整的限制條件選擇進度調(diào)整的方案變更進度計劃實施調(diào)整后的進度計劃NY武漢市軌道交通 3 號線一期設(shè)備系統(tǒng)工程通信工程監(jiān)理細則 11 設(shè)備制造進度計劃報審流程 否 是 供貨商編制進度計劃并自審 監(jiān)理工程師審查、簽署意見 專業(yè)監(jiān)理工程師審核通過 總監(jiān)理工程師審批 監(jiān)理部備案 報業(yè)主 供貨商執(zhí)行 監(jiān)理工程師監(jiān)督檢查 武漢市軌道交通 3 號線一期設(shè)備系統(tǒng)工程通信工程監(jiān)理細則 12 設(shè)備制造進度控制流程 是