【正文】 武漢市軌道交通 3 號(hào)線一期設(shè)備系統(tǒng)工程通信工程監(jiān)理細(xì)則 1 專業(yè)工程特點(diǎn) 工程概況 3 號(hào)線一期工程線路起于沌口經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，穿越了武漢市江岸區(qū)、江漢區(qū)、硚口區(qū)和漢陽(yáng)區(qū)等 4 個(gè)城區(qū)，終點(diǎn)站為市民中心站。在金潭路以東、東西湖大堤以西設(shè)置三金潭車輛段；在中環(huán)線以東、龍陽(yáng)大道以北設(shè)置升官渡停車場(chǎng)；在趙家條設(shè) 7 號(hào)線線網(wǎng)管理服務(wù)中心和 8 號(hào)線主變電站各一座，并在漢陽(yáng)王家灣與 4 號(hào)線二期主變電站實(shí)現(xiàn)資源共享。 3 號(hào)線一期工程線路全長(zhǎng) ，全為地下線，共設(shè)車站 24 座，最大站間距 2531m，為王家灣站至宗關(guān)站（過(guò)漢江段），最小站間距 765m，為科技館站至二七路站，平均 站間距 1238m。全線最大坡度為 30‰ ，最大坡長(zhǎng) 770m，出入段線最大坡度為 35%，最小平面曲線半徑：正線 300m，車場(chǎng) 150m，最小豎曲線半徑： 5000m，困難條件 3000m，輔助線 2020m。采用 B1 型車，車輛的，車輛的結(jié)構(gòu)形式和性能參數(shù)應(yīng)能滿足以上條件。 2020 年 12 月武漢軌道交通 3 號(hào)線一期工程全線開(kāi)通（暫定） 專業(yè)工程特點(diǎn) 城市軌道交通通信系統(tǒng)是指揮行車、進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理、公務(wù)聯(lián)絡(luò)和傳遞各種信息的重 要手段。武漢市市軌道交通 3 號(hào)線一期工程的通信系統(tǒng)能可靠傳遞語(yǔ)音、數(shù)據(jù)、圖象、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)以及其它運(yùn)營(yíng)管理等 各種信息。為確保列車高效、安全的運(yùn)營(yíng)，通信系統(tǒng)應(yīng)是 一個(gè)高可靠性、組網(wǎng)靈活、升級(jí)擴(kuò)容簡(jiǎn)單快捷的綜合數(shù)字通信網(wǎng)。 武漢市軌道交通 3 號(hào)線一期設(shè)備系統(tǒng)工程通信工程監(jiān)理細(xì)則 2 通信系統(tǒng)是軌道交通運(yùn)營(yíng)指揮、企業(yè)管理、公共安全治理、服務(wù)乘客的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，它是軌道交通正常運(yùn)轉(zhuǎn)的神經(jīng)系統(tǒng)，為列車運(yùn)行的快捷、安全、準(zhǔn)點(diǎn)提供了基本保障。通信系統(tǒng)在正常情況下應(yīng)保證列車安全高效運(yùn)營(yíng)、為乘客出行提供高質(zhì)量的服務(wù)保證；在異常情況下能迅速轉(zhuǎn)變?yōu)楣┓罏?zāi)救援和事故處理的指揮通信系統(tǒng)。他包括專用通信和警用通信二大系統(tǒng)。 ① 專用通信系統(tǒng)包括：傳輸系統(tǒng)、專用無(wú)線通信系統(tǒng)、公務(wù)電話系統(tǒng)、專用電話系統(tǒng)、時(shí)鐘系統(tǒng) 、集中告警系統(tǒng)、電源系統(tǒng)及接地、閉路電視監(jiān)視（ CCTV）、廣播、乘客信息（ PIS）、信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)（ OA）、車輛段安防系統(tǒng) 等。 ② 警用通信系統(tǒng)包括：警用視頻監(jiān)控系統(tǒng)、警用無(wú)線系統(tǒng)、警用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、警用電源系統(tǒng)。 傳輸系統(tǒng)作為武漢軌道交通 3 號(hào)線一期工程專用通信系統(tǒng)的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，是城市軌道交通通信系統(tǒng)的重要子系統(tǒng)，它將為其它通信子系統(tǒng)和列車自動(dòng)監(jiān)控（ ATS）、自動(dòng)售檢票（ AFC）等專業(yè)提供可靠的、冗余的、可重構(gòu)的、靈活的通道，并將成為保證城市軌道交通運(yùn)行所必須信息的傳輸媒 體。 無(wú)線通信系統(tǒng)是為了保證城市軌道交通能夠安全、高密度、高效運(yùn)營(yíng)，而建設(shè)的一個(gè)安全、可靠、有效的通信子系統(tǒng)，為武漢軌道交通3 號(hào)線一期工程固定用戶（控制中心、車輛段、停車場(chǎng)調(diào)度員、車站值班員等）和移動(dòng)用戶（列車司機(jī)、防災(zāi)人員、維修人員）之間的語(yǔ)音和數(shù)據(jù)信息交換提供可靠的通信手段，它為行車安全、提高運(yùn)輸效率和管武漢市軌道交通 3 號(hào)線一期設(shè)備系統(tǒng)工程通信工程監(jiān)理細(xì)則 3 理水平、改善服務(wù)質(zhì)量提供了重要保證；同時(shí)，在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)出現(xiàn)異常情況和有線通信出現(xiàn)故障時(shí)，亦能迅速提供防災(zāi)救援和事故處理等指揮所需要的無(wú)線通信手段。 公務(wù)電話系統(tǒng)用于城市 軌道交通內(nèi)部的一般公務(wù)通信和城市軌道交通內(nèi)部用戶與公用電話網(wǎng)用戶的電話聯(lián)絡(luò)。在城市軌道交通專用電話系統(tǒng)（如：調(diào)度電話系統(tǒng)）出現(xiàn)重大故障時(shí)，公務(wù)電話系統(tǒng)可以作為專用電話的應(yīng)急通信手段。 專用電話子系統(tǒng)為城市軌道交通工作人員提供用于運(yùn)營(yíng)、管理、維修等業(yè)務(wù)的專用電話系統(tǒng)，主要包括調(diào)度電話、站間行車電話和站（場(chǎng)、段）內(nèi)電話。 調(diào)度電話：城市軌道交通調(diào)度電話是為列車運(yùn)營(yíng)、電力供應(yīng)、公共治安、日常維護(hù)提供指揮手段的專用通信系統(tǒng)。調(diào)度電話主要包括行車調(diào)度電話、電力調(diào)度電話、維修調(diào)度電話、防 災(zāi)調(diào)度電話、總調(diào)度電話。這些調(diào)度電話（不含總調(diào)度）總機(jī)與其下屬分機(jī)間，分別構(gòu)成各自調(diào)度電話子系統(tǒng)。 站（場(chǎng)）內(nèi)電話：是供車站值班員、車輛段、停車場(chǎng)值班員、列檢值班員與車站、停車場(chǎng)、車輛段內(nèi)重要部門有關(guān)人員進(jìn)行公務(wù)聯(lián)系的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的直通電話。 站間行車電話：是相鄰車站值班員間的直通電話。 時(shí)鐘系統(tǒng)是為控制中心調(diào)度員、車站值班員、與行車相關(guān)的各部門工作人員及乘客提供統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間信息的設(shè)備。同時(shí)它還可對(duì)本工程的其它系統(tǒng)設(shè)備提供統(tǒng)一的時(shí)間信號(hào)，使各系統(tǒng)定時(shí)設(shè)備與本系統(tǒng)同 步。 武漢市軌道交通 3 號(hào)線一期設(shè)備系統(tǒng)工程通信工程監(jiān)理細(xì)則 4 閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)是城市軌道交通維護(hù)和保證運(yùn)輸安全的重要手段 ,它能夠?yàn)榭刂浦行牡恼{(diào)度員、各車站值班員、列車司機(jī)等提供有關(guān)列車運(yùn)行、防災(zāi)救災(zāi)、乘客疏導(dǎo)及運(yùn)營(yíng)管理等方面的視覺(jué)信息。 廣播系統(tǒng)是控制中心調(diào)度人員和車站值班員向乘客通告城市軌道交通列車運(yùn)行以及安全、向?qū)У确?wù)信息、向工作人員發(fā)布作業(yè)命令和通知的通信設(shè)備。在發(fā)生緊急情況時(shí)指導(dǎo)疏散乘客。 車輛段、停車場(chǎng)設(shè)置單獨(dú)的廣播系統(tǒng)，不與正線廣播系統(tǒng)互連，但統(tǒng)一網(wǎng)管。 信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是一個(gè)以辦公自動(dòng)化、企業(yè)資源管理為主的系 統(tǒng)。信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)最主要的功能就是通過(guò)構(gòu)筑的內(nèi)部通信平臺(tái)，整合整個(gè)企業(yè)的信息資源，強(qiáng)化信息資源共享，實(shí)現(xiàn)企業(yè)業(yè)務(wù)流程智能化，經(jīng)營(yíng)和管理信息化，為企業(yè)管理提供準(zhǔn)確的決策支持，提高企業(yè)的工作效率和反應(yīng)能力。 電源系統(tǒng)及接地采用弱電綜合電源方式供電。在各車站設(shè)電源系統(tǒng)統(tǒng)一為專用通信系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、 AFC 系統(tǒng)、 ISCS 系統(tǒng)提供電源，由通信專業(yè)統(tǒng)一設(shè)置 UPS 和高頻開(kāi)關(guān)電源設(shè)備。其中：信號(hào)設(shè)備的供電 只限于信號(hào)非集中站，信號(hào)集中站的信號(hào)設(shè)備較多，由其專業(yè)自行供電?？刂浦行?、車輛段、停車場(chǎng)由各專業(yè)自行供電。 集中告警系統(tǒng)是利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和計(jì)算機(jī)本身的數(shù)據(jù)處理能力，對(duì)通信系統(tǒng)中的各子系統(tǒng)進(jìn)行集中管理。集中告警系統(tǒng)接收各子系統(tǒng)網(wǎng)管監(jiān)控設(shè)備發(fā)來(lái)的各子系統(tǒng)狀態(tài)信息，顯示并存儲(chǔ)這些信息。當(dāng)狀態(tài)信息中含有故障告警信息時(shí)，通過(guò)聲像發(fā)出告警信號(hào)，并確定故障武漢市軌道交通 3 號(hào)線一期設(shè)備系統(tǒng)工程通信工程監(jiān)理細(xì)則 5 發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、設(shè)備板卡位置、故障類型。使通信維護(hù)人員能及時(shí)、準(zhǔn)確了解整個(gè)通信系統(tǒng)設(shè)備的運(yùn)行狀況和信息。能夠?qū)ψ酉到y(tǒng)的告警進(jìn)行匯總、顯示、確認(rèn)及報(bào)告，能進(jìn)行故障定位。 乘客信息（ PIS）系統(tǒng)在站廳、站臺(tái)的 LCD 顯示屏上面向乘客發(fā)布包括：緊急事 件信息、列車運(yùn)行信息、時(shí)鐘信息、公交和乘客須知、公交換乘信息、公益信息、媒體資訊、商業(yè)廣告等相關(guān)的文本信息、圖片信息和視頻信息。 車輛段安防系統(tǒng)主要用于車輛段內(nèi)人身財(cái)產(chǎn)安全，生產(chǎn)基地防盜、防破壞和作業(yè)生產(chǎn)的監(jiān)控管理。通過(guò)該系統(tǒng)的設(shè)備設(shè)置，使車輛段實(shí)現(xiàn)智能化、多方位、全天候的現(xiàn)代化安全先進(jìn)管理，實(shí)現(xiàn)“事前預(yù)警、實(shí)時(shí)顯示、事后追蹤”，有效地監(jiān)督生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)工作環(huán)境和生產(chǎn)秩序，減少不文明行為，做好防盜工作。 通信系統(tǒng) ? 系統(tǒng)方案確定時(shí)間： 2020 年 9 月 ? 首批貨物交付時(shí)間： 2020 年 12 月 ? 安裝開(kāi)工時(shí)間： 2020 年 1 月 ? 安裝完工時(shí)間： 2020 年 8 月 ? 系統(tǒng)調(diào)試時(shí)間： 2020 年 5 月至 8 月 ? 系統(tǒng)預(yù)驗(yàn)收： 2020 年 10 月 ? 全線綜合聯(lián)調(diào)： 2020 年 7 月至 9 月 ? 全線試運(yùn)行： 2020 年 10 月 1 日至 2020 年 12 月 28 日 ? 系統(tǒng)初步驗(yàn)收：試運(yùn)行結(jié)束，各項(xiàng)測(cè)試合格后 ? 系統(tǒng)質(zhì)量保質(zhì)期：初步驗(yàn)收證書(shū)簽發(fā)后 2 年 ? 系統(tǒng)最終驗(yàn)收：質(zhì)量保證期滿后 武漢市軌道交通 3 號(hào)線一期設(shè)備系統(tǒng)工程通信工程監(jiān)理細(xì)則 6 通信系統(tǒng)設(shè)備總投資 人民幣 325,673, 元（其中專用通信 人民幣213,666,、 PIS 和警用通信 人民幣 112,006,）。 1． 4 參建施工單位介紹 武漢市地鐵 3 號(hào)線一期工程通信系統(tǒng)設(shè)備采購(gòu)、安裝、集成服務(wù)總承包商：烽火通信科技股份有限公司。施工單位：中鐵建電氣化局南方工程有限公司、中鐵建電氣化局第二工程有限公司。 本工程施工過(guò)程中監(jiān)理的主要依據(jù)如下： （ 1）武漢市軌道交通 3 號(hào)線一期工程設(shè)備系統(tǒng)總監(jiān)理項(xiàng)目合同 （ 2）武漢市軌道交通 3 號(hào)線一期工程設(shè)備系統(tǒng)總監(jiān)理項(xiàng)目監(jiān)理規(guī)劃 （ 3）業(yè)主提供的各類圖紙、預(yù)算、施工組織設(shè)計(jì)及其他文件 （ 3）《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB 501572020） （ 4）《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》（ GB 503192020） （ 5）武漢市軌道交通 3 號(hào)線一期工程通信系統(tǒng)設(shè)備采購(gòu)、安裝及集成服務(wù)項(xiàng)目總承包合同（ CSC0501） （ 6）武漢市軌道交通 3 號(hào)線一期工程 公安通信及 PIS 系統(tǒng)設(shè)備采購(gòu)、安裝及集成服務(wù)項(xiàng)目總承包合同 （ CSC0502） （ 7）《城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（ GB 503822020） （ 8）國(guó)際電氣與電子工程師學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)（ IEEE） （ 9）質(zhì)量安全體系應(yīng)符合國(guó)際 IS09000 標(biāo)準(zhǔn) （ 10）鐵道部規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn) （ 11）地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 (GB502991999)； （ 12） 業(yè)主制定的變更設(shè)計(jì)管理辦法、驗(yàn)工計(jì)價(jià)、竣工驗(yàn)收和結(jié)算辦法； 武漢市軌道交通 3 號(hào)線一期設(shè)備系統(tǒng)工程通信工程監(jiān)理細(xì)則 7 （ 13）業(yè)主有關(guān)現(xiàn)行施工管理辦法通知； （ 14)經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件 (含批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)變更和洽商 )； (15)承包商提交并經(jīng)批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)及總體進(jìn)度計(jì)劃； (16)地下鐵道設(shè)計(jì)規(guī)范 (GB5015792)； (17)城市快速軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)； (18)鐵路通信設(shè)計(jì)規(guī)范 (TB1000699)； （ 19）鐵路通信施工規(guī)范 (TB1020599)； （ 20）鐵路通信工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) (TB104182020)。 監(jiān) 理工作流程 設(shè)備采購(gòu)招標(biāo)工作流程： 武漢市軌道交通 3 號(hào)線一期設(shè)備系統(tǒng)工程通信工程監(jiān)理細(xì)則 8 組織設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)會(huì)及設(shè)計(jì)審查會(huì) 整改 審查結(jié)果 供貨商生產(chǎn)前準(zhǔn)備工作、工藝、質(zhì)保體系、分包商檢查 設(shè)備樣機(jī)驗(yàn)收 不通過(guò) 檢 查結(jié)果 準(zhǔn)備完善 不通過(guò) 驗(yàn)收 結(jié)果 不通過(guò) 整改 業(yè)主、監(jiān)理下發(fā)投產(chǎn)通知書(shū) 對(duì)供貨商的生產(chǎn)質(zhì)量分級(jí)控制點(diǎn)、關(guān)鍵工序、總裝進(jìn)行中間過(guò)程檢查 檢 查結(jié)果 整改 通過(guò) 通過(guò) 對(duì)供貨商進(jìn)行設(shè)備出廠驗(yàn)收 驗(yàn)收 結(jié)果 通過(guò) 不通過(guò) 整改 不通過(guò) 業(yè)主、監(jiān)理簽發(fā)出廠驗(yàn)收合格證書(shū)，設(shè)備包裝存儲(chǔ) 通過(guò) 業(yè)主、監(jiān)理下發(fā)供貨通知 供貨商發(fā)運(yùn)設(shè)備 設(shè)備到貨開(kāi)箱驗(yàn) 收 通過(guò) 設(shè)備采購(gòu)招標(biāo)質(zhì)量控制流程圖： 武漢市軌道交通 3 號(hào)線一期設(shè)備系統(tǒng)工程通信工程監(jiān)理細(xì)則 9 設(shè)備采購(gòu)招標(biāo)進(jìn)度控制與調(diào)整流程圖： 監(jiān)理審查用戶需求書(shū) 編制通信用戶需求書(shū) ( 業(yè)主） 編制通信技術(shù)規(guī)格書(shū) ( 業(yè)主 ) 發(fā)布總包和分包招標(biāo)文件 標(biāo)書(shū)釋疑、澄清 供貨廠商投標(biāo) 合格 監(jiān)理提出修改意見(jiàn) 監(jiān)理提出修改意見(jiàn) 合格 需修改 需修改 監(jiān)理審查技術(shù)規(guī)格書(shū) 總包和分包開(kāi)標(biāo)、評(píng)標(biāo)、定標(biāo) 與供貨廠商技術(shù)談判、簽訂合同 武漢市軌道交通 3 號(hào)線一期設(shè)備系統(tǒng)工程通信工程監(jiān)理細(xì)則 10 根據(jù)招標(biāo)階段進(jìn)度計(jì)劃?rùn)z查招標(biāo)進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行情況分析偏差的主客觀原因出現(xiàn)進(jìn)度偏差？分析進(jìn)度偏差對(duì)后續(xù)工作影響明確調(diào)整的限制條件選擇進(jìn)度調(diào)整的方案變更進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施調(diào)整后的進(jìn)度計(jì)劃NY武漢市軌道交通 3 號(hào)線一期設(shè)備系統(tǒng)工程通信工程監(jiān)理細(xì)則 11 設(shè)備制造進(jìn)度計(jì)劃報(bào)審流程 否 是 供貨商編制進(jìn)度計(jì)劃并自審 監(jiān)理工程師審查、簽署意見(jiàn) 專業(yè)監(jiān)理工程師審核通過(guò) 總監(jiān)理工程師審批 監(jiān)理部備案 報(bào)業(yè)主 供貨商執(zhí)行 監(jiān)理工程師監(jiān)督檢查 武漢市軌道交通 3 號(hào)線一期設(shè)備系統(tǒng)工程通信工程監(jiān)理細(xì)則 12 設(shè)備制造進(jìn)度控制流程 是