【正文】 第五章 港口生產(chǎn)組織 本章重點： 晝夜作業(yè)計劃的編制 2 、 單船作業(yè)計劃的編制 船舶快速裝卸原理 港口生產(chǎn)調(diào)度與生產(chǎn)控制 港口生產(chǎn)（作業(yè)）計劃 港口生產(chǎn)計劃通常是指年度計劃和月度計劃，而作業(yè)計劃是指月度計劃期以內(nèi)的直接指揮生產(chǎn)的作業(yè)計劃，通常指 月度生產(chǎn)計劃、晝夜輪班作業(yè)計劃和單船作業(yè)計劃 。 一、月度生產(chǎn)計劃 港口月度計劃是年度計劃的階段性計劃，也是保證年度計劃完成的基礎(chǔ)。月度生產(chǎn)計劃是年度計劃與作業(yè)計劃之間的紐帶，同時，港口生產(chǎn)又是以月度計劃同航、路、貨之間建立起嚴密的組織協(xié)作關(guān)系，所以，月度計劃在港口生產(chǎn)組織過程中具有十分重要的地位。 （一）月度計劃的內(nèi)容 各企業(yè)的客貨運輸量、周轉(zhuǎn)量及港口吞吐量計劃； 重點物資運輸計劃； 火車裝卸計劃； 成組、定線和集裝箱運輸、裝卸計劃； 主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)和技術(shù)組織措施計劃； 月度會議決議。 （二）編制月度計劃的依據(jù) 年度、季度計劃任務(wù)； 月度國內(nèi)貨物托運計劃； 月度外貿(mào)進出港船貨計劃； 各航運部門船舶運力動態(tài)資料； 港口碼頭、庫場、設(shè)備及裝卸、疏運能力資料。 港口月度貨物吞吐量計劃 本 期 計 劃 貨 類 總 計 外 貿(mào) 其 中 合 進 出 計 口 口 合 計 內(nèi) 貿(mào) 其 中 其 中 進 沿 內(nèi) 出 沿 內(nèi) 口 海 河 口 海 河 合計 煤炭 石油 金屬礦石 鋼鐵 礦建 糧食 集裝箱 …… …… 本期計劃 總計 外貿(mào) 內(nèi)貿(mào) 貨類 其中 其中 其 中 合 進 出 合 進 北方沿 南方沿 長 內(nèi) 出 北方沿 南方沿 長 內(nèi) 計 口 口 計 口 海 海 江 河 口 海 海 江 河 合計 煤炭 石油 金屬礦 石 糧食 鋼鐵 礦建 水泥 非金屬 礦石 化肥 鹽 糧食 其他 分貨種 分流向 港口貨物吞吐量計劃 （三）月度計劃的編制程序 國內(nèi)進出口貨物，每月 13日前由收、發(fā)貨人向起運港提出下月 貨物托運計劃表 。各港匯總后在交通部月度平衡會議上進行信息交流。 外代總公司通過 港口電子口岸信息平臺 提前 1015天將各港外貿(mào)進出港船貨計劃匯總報送交通部及有關(guān)港口。計劃員從信息平臺提取船舶到、離港動態(tài)計劃。 各港、航企業(yè)根據(jù)收、發(fā)貨人和外代提供的船貨計劃，編制 貨運量計劃和港口吞吐量計劃 。 每月 16日 — 22日在北京，由交通部水運司主持召開信息交流會議。各港、航企業(yè)的調(diào)度、貨運計劃人員及遠洋、外代公司參加，共同編制下一月的運輸生產(chǎn)計劃。 每月 22日召開月度計劃信息交流會議。交通部水運司以書面的形式下達給港、航企業(yè)單位的 月度生產(chǎn)計劃任務(wù) 不作為指令性計劃，而作為參考性計劃。 港口月度裝卸工作計劃 項 目 單 實 計 位 際 劃 1區(qū) 其 中 2區(qū) …….. 吞吐量 裝卸自然噸 直取作業(yè)比重 操作系數(shù) 裝卸工時效率 機械化作業(yè)比重 船舶每次作業(yè)停泊時間 ……… ……… 二、晝夜輪班作業(yè)計劃 晝夜輪班作業(yè)計劃是港口（或作業(yè)區(qū)）進入裝卸作業(yè)的船舶、車輛晝夜 24小時分班次連續(xù)作業(yè)計劃。 （一）晝夜輪班作業(yè)計劃的主要內(nèi)容 船舶裝卸 作業(yè)順序 、泊區(qū)（作業(yè)地點），重點船舶安排； 作業(yè)船舶各 工班計劃 開工艙口數(shù)、配工人數(shù)、機械配備的各種類型和數(shù)量等； 船舶 裝卸量 計劃和晝夜裝卸量計劃； 單船裝卸量計劃； 單船計劃開工和作業(yè)結(jié)束 時間 ； 火車作業(yè)、汽車作業(yè)、前后方庫的倒載作業(yè)計劃，包括人力配備，機械的類型、數(shù)量，裝卸數(shù)量等； 安全質(zhì)量措施； 重點船、重點艙、重點車、重點貨的要求。 （二）晝夜輪班作業(yè)計劃的地位和作用 是港口裝卸生產(chǎn)任務(wù)按時間的階段性 —— 晝夜班次組織的均衡生產(chǎn)，是港口生產(chǎn)過程按時間組織的基本計劃； 是平衡港口能力與裝卸任務(wù)的技術(shù)文件，是港口各生產(chǎn)部門組織生產(chǎn)過程的主要根據(jù)； 是制定工班計劃的基礎(chǔ)和依據(jù)； 是生產(chǎn)過程進行控制的標(biāo)準，在各班次交換班時，必須交換計劃執(zhí)行情況。 （三） 晝夜輪班作業(yè)計劃編制的原則 局部服從全局的原則； 重點優(yōu)先的原則； 車船并重、合理開頭量比例、以車保船的原則； 能力與任務(wù)相適應(yīng)的原則； 安全質(zhì)量第一的原則。 作 業(yè) 類 別 作 業(yè) 地 點 船 名 航 次 作 貨 總箱 業(yè) 名 過 程 工 作 時 間 船 上晝夜剩余 第一工班 舶 動 態(tài) 第 二 工 班 第 晝夜合計 三 工 班 晝 夜 剩 余 20 40 噸 位 靠 開 完 離 泊 工 工 泊 計劃與實際 配工 當(dāng)班剩余 20 40 噸 位 2 40 0 噸 20 位 40 噸 工 機 20 40 位 人 械 噸 位 吞吐箱噸合計 車駁 庫場 火車 作業(yè) 操作箱噸合計 港口晝夜作業(yè)計劃 晝 班次 操作箱噸 吞吐箱噸 晝夜箱噸 火 晝 出 多 備 晝 機械 現(xiàn) 出勤臺數(shù) 備 安全生產(chǎn)注意事項 夜 完 成 總 合計 車 夜 班次 工 人 出 勤 缺 注 夜 名稱 機 械 出 有 臺 第 第 第 數(shù) 一 二 三 班 班 班 注 數(shù) 第一 20 40 噸 20 40 噸 20 40 噸 班 第二 勤 第一班 第二班 勤 橋吊 輪胎 班 第三 班 合計 第三班 合計 吊 （四）晝夜輪班作業(yè)計劃編制的步驟 第一步：檢查上晝夜輪班作業(yè)計劃執(zhí)行情況，掌握生產(chǎn)進度 在編制下一晝夜輪班作業(yè)計劃前，必須首先檢查上一晝夜輪班作業(yè)計劃執(zhí)行情況，預(yù)計出計劃完成情況，尤其是重點船、重點車、重點貨物的生產(chǎn)進度。為此，計劃員必須深入現(xiàn)場， 掌握生產(chǎn)進度 。其次，對掌握的生產(chǎn)狀況進行重點分析，如生產(chǎn)進度快、慢分析等，總結(jié)上晝夜完成計劃或沒完成計劃的原因所在。 第二步：匯集下晝夜編制作業(yè)計劃的一切資料 其中主要包括： 船舶、車流 到、離動態(tài)； 庫場 運用動態(tài)：出口貨物備載情況，進口貨物泊位的庫位情況等； 港口基本 生產(chǎn)能力 動態(tài)：下晝夜的機械出勤狀況，裝卸隊出勤人數(shù)，機車、汽車、拖船、駁船等運行情況等等； 泊位 占用 、利用動態(tài)變化； 下晝夜 氣象預(yù)報 、潮汐變化對裝卸方面的影響； 其他方面的資料：上級機關(guān)的指示、命令；船舶燃料、淡水的供應(yīng)要求等等。 第三步：編制計劃 確定下晝夜以及各班次的 重點 船、重點艙、重點車、重點貨物，編制計劃必須首先安排它們； 安排作業(yè) 順序 ：先重點后一般，所有作業(yè)的時序安排； 生產(chǎn)力的配臵 與計算：按照確定的作業(yè)順序依次配工、配機，并計算各艙口、船舶分班次的任務(wù)量； 根據(jù)船舶裝卸作業(yè)要求，計算出火車需要量，汽車需要量，駁船需要量； 對重點作業(yè)中可能出現(xiàn)的 薄弱 環(huán)節(jié)，提出相應(yīng)的技術(shù)組織措施； 各項作業(yè)中 安全 質(zhì)量的要求； 擬定出調(diào)度會議決議。 第四步：計劃的平衡、調(diào)整與下達 當(dāng)計劃編制完成，經(jīng)調(diào)度室主任審核后，提交調(diào)度會議討論，并根據(jù)討論意見進行最后調(diào)整，使得計劃 各班次 之間、能力與任務(wù) 之間、 人力與機械 之間、 船舶作業(yè)與火車作業(yè) 計劃之間等基本達到平衡。 討論通過之后，經(jīng)業(yè)務(wù)主任批準，即下達執(zhí)行。 卸 工 工 噸 數(shù) 數(shù) 第 三 3)晝夜輪班作業(yè)計劃 港口對進入裝卸作業(yè)的船舶和車輛晝夜 24小時分班次的連續(xù) 作業(yè)安排 船舶晝夜輪班作業(yè)計劃表 作 業(yè) 地 點 船 名 航 次 抵 港 時 間 實際貨 規(guī) 裝卸 物噸數(shù) 定 時間 裝 開 完 進 出 時 口 口 間 作 業(yè) 艙 口 計 劃 噸 數(shù) 第一工班 實 配 機械 際 工 設(shè)備 人 名 數(shù) 稱 量 第 二 工 班 晝夜計劃 工 計 實 剩 班 劃 際 余 噸 噸 噸 數(shù) 數(shù) 數(shù) 三、船舶（單船）作業(yè)計劃 船舶作業(yè)計劃詳細 規(guī)定船舶必須在港進行的全部作業(yè)項目、作業(yè)程序和作業(yè)時間 ，是船舶在港作業(yè)過程的實施方案。每一艘船舶都應(yīng)該編制出作業(yè)計劃，所以又叫做單船作業(yè)計劃。單船作業(yè)是港口裝卸生產(chǎn)作業(yè)的基礎(chǔ)，每一艘船舶的作業(yè)質(zhì)量決定了港口裝卸生產(chǎn)任務(wù)完成的好壞。 在制訂單船作業(yè)計劃時，應(yīng)詳細規(guī)定船舶必須在港進行的全部作業(yè)項目、作業(yè)程序和作業(yè)時間。 船舶從進港至離港的全部作業(yè)包括：聯(lián)檢、進港、裝卸作業(yè)、技術(shù)作業(yè)、輔助作業(yè)、離港等項內(nèi)容。 1）聯(lián)檢即聯(lián)合檢查，它包括港務(wù)監(jiān)督檢查，船舶檢驗，衛(wèi)生檢疫，海關(guān)檢查，商品檢驗，動植物檢疫以及邊防入境檢查等。 2）進港，包括辦理入港手續(xù)，引水，租賃拖輪，船舶靠泊等。 3）裝卸作業(yè)，是單船作業(yè)計劃的主要內(nèi)容，按裝卸作業(yè)計劃的要求作出安排，合理配臵裝卸作業(yè)線能力和組織平行作業(yè)等。 4）船舶技術(shù)作業(yè)，包括引水、靠離移泊、補充淡水和燃料、船用備品、船員食品以及各項技術(shù)供應(yīng)等。 5）輔助作業(yè)包括開關(guān)艙、洗艙、熏艙、排放壓載水、辦理貨運文件、裝卸作業(yè)的準備與結(jié)束后的整理工作等。 通過單船作業(yè)計劃，把船舶裝卸及其他作業(yè)項目有機地銜接起來，便于檢查與該船在港完成裝卸有關(guān)的一切作業(yè)進程，組織有關(guān)部門按單船作業(yè)進程協(xié)作配合，縮短船舶在港停留時間，加速車、船和貨物周轉(zhuǎn)。 號 4) 單船作業(yè)計劃 詳細規(guī)定船舶從抵 港到離港為止的所有作業(yè)項目以及各個 項目的作業(yè)程序和作業(yè)時間 編 作業(yè)項目 時 間 3 6 9 12 15 18 21 24 27 30 33 36 39 …… 作業(yè) 負責(zé)人 1 2 3 4 5 6 7 辦理進港手續(xù) 引船進港 辦理貨運手續(xù) 作業(yè)前準備 卸貨作業(yè) 清艙 移泊