【正文】 學習目標 ? 掌握對物流的管理（包括物流的質量管理、物流標準化、物流成本管理、物流協作管理、交通管理及物流對環(huán)境影響的管理）； ? 掌握物流管理組織的概念； ? 了解物流管理組織設計的依據； ? 掌握物流管理組織的結構形式； ? 掌握現代企業(yè)的物流經營方式； ? 了解物流管理體制制度； ? 理解物流績效評價。 本章結構 ? 物流管理體制制度 ? 現代企業(yè)物流管理組織 ? 物流績效評價 ? 案例一：“愚公”搬家搬走數十萬巨款?？瓷先ダ蠈嵃徒唬洜I的公司服務一向也很到位的尚老板突然“失蹤”了。和他一起“失蹤”的，還有他的妻兒及公司員工。尚老板玩“人間蒸發(fā)”，這可急壞了數十位和他有生意往來的人：因為尚老板還欠著他們多則四五萬元，少則幾百元的貨款呢。 ? 案例二：收了 20余萬元貨物流公司“蒸發(fā)”日前， 4名顧客從華北食品城幾位商戶處購買了 20余萬元的貨物，并給商戶指定了一家物流公司送貨，說是貨到付款。然而等貨物發(fā)出后，商戶卻發(fā)現，貨款還未拿到，這家物流公司便沒了蹤影。望著人去屋空的物流公司，幾位商戶焦急萬分。 ? 案例三：“早在年前就跑了，到現在還沒找到人！”近日，在青島做生意的王先生等人投訴，經常給他們運送貨物的山東國威物流公司，春節(jié)前突然失蹤了，同時還卷走客戶上百萬元的貨款。受騙者多方打聽才知道，這家物流公司在全省有著十幾家分支機構，包括青島在內的各地加盟商也都上當受騙。記者今天在調查時了解到，由于這家物流公司總部設在臨沂，涉案金額達上百萬，臨沂市蘭山區(qū)公安分局已立案調查。從以上案例可以看出：不管是小作坊經營還是貌似正規(guī)的物流公司都有詐騙的可能。也許有些人看到這些案例會說，這也沒辦法呀，誰讓你點兒背呢，選錯了物流公司，只能自認倒霉了。這種消極的觀點是極其錯誤的，我們要從中吸取教訓，避免再次上當。那么就來分析一下，為什么物流公司詐騙行為屢屢發(fā)生呢？ ? 行業(yè)不規(guī)范、門檻低、管理不當，讓其有機可趁。我國物流行業(yè)的發(fā)展所取得的成績是不容忽視的，但發(fā)展的同時也要加強物流行業(yè)的資質技術培訓，取締不具備資質的物流機構，大力開展行業(yè)自律，多管齊下，才能真正建立良好的物業(yè)市場秩序，為貨主提供強有力的服務保障。促進物流行業(yè)上規(guī)模、上水平，把傳統(tǒng)型物流向現代物流推進是發(fā)展的必然。 ? 利益驅使、鋌而走險。相信沒有哪個物流公司的存在就是為了騙錢騙貨，當然也不排除特例的現象。但大多數鋌而走險選擇“人間蒸發(fā)”這種方式去獲取利潤的物流公司只是出于一時的沖動，被眼前的利益蒙蔽了良心，犯下錯誤。那么試問，這一次兩次的詐騙行為是讓你一夜間就變成百萬富翁了嗎？或許騙來的錢財能讓你片刻的揮霍，但終歸不會長遠。縱觀古今，沒聽說哪個成功之士是憑借這種手段出人頭地的，你在揮霍的同時想必也是經受了精神上的折磨和恐慌，擔心哪天出門就迎來了抓捕的公安。所以，放下不正當的手段，踏踏實實、正正經經的做事業(yè)才是處世之道！ ? 最后也提醒那些善良的貨主在與物流公司打交道時，一定要多留個心眼，在物流公司的選擇上要優(yōu)先考慮那些資質好的，信譽高的。俗話說，防人之心不可無！當然，整個物流行業(yè)的大形勢還是好的，相信這些不好的現象必將在行業(yè)發(fā)展的洪流中消失無蹤！ 第一節(jié)物流管理體制制度 ? 一、政府管理組織及體制 ? 二、企業(yè)的物流管理 ? 三、物流的整合 一、政府管理組織及體制 ? (一 )國民經濟宏觀、中觀的物流管理 在國民經濟領域，物流不是一個獨立的產業(yè)或行業(yè)，而是若干行業(yè)的集合概念，是許多相近行業(yè)和以物流觀念覆蓋的行業(yè)的總領域。以物流為一個獨立集合體的國民經濟管理體制和組織方式，在世界各國都未見采用，大部分國家對物流的管理仍然是傳統(tǒng)的行業(yè)管理或國家部門進行通常的宏觀調控及工商企業(yè)管理。例如，日本政府方面是通產省實施國家的宏觀控制和經濟運行的管理。同時，還有以民間為主體的同業(yè)協會性質的組織（例如物流管理協會）實行行業(yè)的服務及管理、控制。美國有全國性的政府物流協調組織（美國全國物流委員會）和行業(yè)性、學術性都很強突出的協會（例如美國后勤協會）組織。 在我國，國民經濟領域的物流管理形態(tài)也尚未形成，目前的國民經濟領域，仍然處于物流系統(tǒng)化以前的物流各要素分別管理的狀況。例如鐵道、交通、航空貨運等等依然是國內部門管理的范疇，而物流服務則屬于一般工商企業(yè)管理的范疇。實際是對社會物流企業(yè)的管理，對全社會物流各行業(yè)的宏觀調控和運行，是由有關部委負責。 (二 )地區(qū)的物流管理 ? 隨著經濟體制改革的深入，各個地區(qū)也在探索物流管理形式，這個探索以深圳市最為典型。深圳市將物流產業(yè)確認為國民經濟三大支柱產業(yè)之一，并且對物流產業(yè)之下的主要行業(yè)進行整合，將物流業(yè)作為一個整體進行管理。深圳市的物流管理體制，明確了物流業(yè)作為獨立產業(yè)的地位，政府的作用不再是協調過去若干部門的物流職能，而是直接進行調控管理，這一點在國內其他各個地區(qū)都未能采用。深圳市全新的物流管理體制，重新改變了國民經濟行業(yè)的歸屬和分類，突破了傳統(tǒng)的“部門管理”方法，一個重要原因，是現代信息技術和管理手段可以有效地對跨越若干部門的物流大系統(tǒng)進行控制，在這個前提下才形成了新的管理形態(tài)和管理組織。 二、企業(yè)的物流管理 (一 )管理跨度的變化 (二 )企業(yè)物流管理組織的發(fā)展階段 (三 )企業(yè)重心下移以及物流的主導作用 (四 )社會物流活動的管理 —— 物流聯盟 (一 )管理跨度的變化 ? 市場經濟體制的國家和地區(qū)，物流管理的重點始終在于企業(yè)，因此，對于企業(yè)物流管理的研究就比較透徹。 ? 企業(yè)管理無論是理論還是方法，都隨著社會經濟發(fā)展而改變，大工業(yè)時期形成的有效管理體制，在網絡經濟時代受到了極大的考驗和沖擊。例如管理跨度理論就是受到沖擊最大的管理理論和實踐。按照管理跨度原則， 一個管理人員的管理跨度是有限的，這取決于人的極限能力和有效能力 。 (二 )企業(yè)物流管理組織的發(fā)展階段 第一階段 部門分