物流管理--配送與配送中心(已修改)
2025-02-20 11:30 本頁面
【正文】 第五章 配送與配送中心 長沙理工大學 成耀榮 教授 第一節(jié) 配送概述 一 、 配送的作用 配送中心作為物流網(wǎng)絡的重要節(jié)點 ， 對于優(yōu)化企業(yè)物流系統(tǒng) ， 合理配置庫存資源 ， 及時掌握市場信息 ， 提高物流的共同化程度等方面發(fā)揮著重要的作用 。 按照物流的組織運作方式 ， 可以分為上游物流 、 下游物流 。 二、配送的概念及特征 配送是指在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。它是從最后一個物流節(jié)點到用戶之間的物資空間移動過程。最后一個物流節(jié)點設施一般是指配送中心或零售店鋪。 從功能劃分上看，物流中心對于配送中心來說相當于庫存中心，發(fā)揮著為配送中心補充庫存的功能。 創(chuàng)造空間效用自然是它的主要功能； 完善了運輸系統(tǒng)； 消除交叉輸送； 提高了末端物流的經(jīng)濟效益； 實現(xiàn)低庫存或零庫存； 簡化手續(xù) ， 方便用戶； 提高了供應保證程度 。 三、 配送功能 配送功能要素 集貨：是指將分散的 、 需要配送的物品集中起來 ， 以便進行分揀和配貨 。 分揀；將需要配送的物品從儲位上揀取出來 ， 配備齊全 ， 并按配裝和送貨的要求進行分類 ， 送入指定發(fā)貨點堆放的作業(yè) 。 配貨：是將揀取分類完成的貨品經(jīng)過配貨檢查 ， 裝入容器和做好標記 ， 再運到發(fā)貨準備區(qū) ， 待裝車后發(fā)送 。 配裝：是充分利用運輸工具的載重量和容積 ， 采用先進的裝載方法合理安排貨物的裝載 。 送貨 ：是將配好的貨物按照配送計劃確定的路線送達到用戶指定的地點，并用戶進行交接。 配送與運輸?shù)谋容^ 內(nèi)容 運輸 配送 運輸性質(zhì) 干線運輸 支線運輸、區(qū)域內(nèi)運輸、未端運輸 貨物性質(zhì) 少品種大批量 小批量多品種 運輸工具 大型貨車或鐵路運輸、水路運輸 小型貨車 管理重點 效率優(yōu)先 服務優(yōu)先 附屬功能 裝卸、捆包 裝卸、保管、包裝、分揀、流通加工、訂單處理等 第二節(jié) 配送的要點與難點 配送服務的要點 時效性 所謂時效性是指能在指定的時間內(nèi)交貨。 可靠性 完好無缺地把貨送到用戶手中。減少配送的變異性。 服務態(tài)度 必須以最佳的服務態(tài)度對待用戶。 便利性 為讓用戶方便，一定按用戶的要求送貨。 經(jīng)濟性 收費低廉、價格合理，用戶感到實惠。 配送管理的難點 訂貨到發(fā)貨很費時間； 制定配送計劃困難； 難以選擇配送路徑； 配送效率低； 難以按時交貨； 配送人員工作時間不定，勞動強度大； 貨物的損壞與遺失。 第三節(jié) 配送的費用 配送費用的構(gòu)成 人工費、獎金、福利、醫(yī)療保險等； 車檢費、保險費、事故費、車輛稅收； 燃料費、修理費、輪胎費、折舊費和過檢費； 管理費 信息處理費 配送費用的影響因素 人事費 獎金福利 燃料費 過路費 修理費 車檢費 輪胎費 折舊費 保險費 事故費 車輛稅費 出 出車日數(shù) 車 休車日數(shù) 頻 運行趟數(shù) 率 修理、車檢 行 行走時間 車 等待時間 時 裝卸時間 間 行 總行程 走 有載行程 距 離 無載行程 損 車輛使用 耗 年限 程 事故次數(shù) 度 第四節(jié) 配送優(yōu)化的方法 大量化 主要是為了適應客戶盡可能壓縮庫存而產(chǎn)生的運輸批量減少的狀況 ，在市區(qū)外圍建立 “ 綜合配送中心 ” ，通過集約化運輸提高運行效率 。 配送舉例 制造廠 特約店 需求客戶 綜合配送中心 訂貨 訂貨 運輸 配送 圖 31 工業(yè)品配送體系
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