汽車行業(yè)(已修改)
2025-02-19 23:47 本頁面
【正文】 第四章 專用汽車 主要講授內(nèi)容： 專用汽車的基本概念、結構類型 汽車列車 自卸汽車 罐式汽車 冷藏保溫汽車 1 概述 基本概念 裝有專用設備，具備專用功能，用于承擔專門運輸任務或?qū)ｍ椬鳂I(yè)的汽車和汽車列車。 專用汽車的類型 廂式汽車 ：具有獨立的封閉結構的車廂或與駕駛室聯(lián)成一體的封閉結構車廂，裝備有專用設施，用載運人員、貨物或承擔專門作業(yè)的專用汽車和汽車列車。 據(jù)有關資料介紹，就廂式汽車中的一個品種 —— 我國冷藏 (保溫 )汽車占貨運汽車的比例僅為 ％左右，而美國為 ％ 1％，英國、德國等發(fā)達國家均為 2％～3％。 專用汽車的類型 罐式汽車 ：裝置有罐裝容器，且通常帶有工作泵用于運輸液體、氣體或粉狀物質(zhì)，以及完成特定作業(yè)任務的專用汽車和汽車列車。 自卸汽車 ：裝有由本身發(fā)動機驅(qū)動的液壓舉升機構，能將車廂卸下或使車廂傾斜一定角度，貨物依靠自重能自行卸下的專用汽車。 起重舉升汽車 ：裝置有起重設備或可升降的作業(yè)臺（或斗）的專用汽車； 倉柵式汽車 ：具有倉籠式、柵欄式結構的車廂，用于運輸散裝顆粒食物、畜禽等貨物的專用汽車和汽車列車。 特種結構汽車 ：具有桁架式結構、平板結構等各種特殊結構的專用汽車和汽車列車。 專用汽車在物流系統(tǒng)地位和作用 保證貨物運輸質(zhì)量 ， 減少貨損貨差 提高運輸效率 ， 降低運輸成本 節(jié)約包裝 ， 縮短裝卸時間 ， 改善勞動條件 ，減少勞動消耗 提高貨物運輸?shù)陌踩?， 減少環(huán)境污染 . 2 汽車列車 講述內(nèi)容： 用途、分類； 汽車列車的基本結構； 掛車的主要技術參數(shù)； 汽車列車的合理拖掛問題。 概述 基本概念 指一輛汽車（貨車或牽引車）與一輛或一輛以上掛車的組合。載貨汽車和牽引汽車為汽車列車的驅(qū)動車節(jié)，稱為主車；被主車牽引的從動車節(jié)稱為掛車。 用途 公路運輸?shù)闹匾嚪N，采用汽車列車運輸是提高經(jīng)濟效益最有效而簡單的重要手段。具有迅速、機動、靈活、安全等優(yōu)勢；可方便地實現(xiàn)區(qū)段運輸、甩掛運輸、滾裝運輸； 1）全掛汽車列車（ full trailer train） 由一輛牽引車牽引一輛或一輛以上的全掛車組合而成的汽車列車。 2）半掛汽車列車 由一輛半掛牽引車和一輛半掛車組合而成的汽車列車。 汽車列車的類型 汽車列車的類型 4）特種汽車列車 具有特殊結構或裝有專用設備的汽車列車，稱為特種汽車列車。 3）雙掛汽車列車 由一輛半掛牽引車與一輛半掛車和一輛全掛車組合的汽車列車。 汽車列車的基本結構 牽引汽車 是指專門或主要用于牽引掛車的汽車。 掛車 指由汽車牽引而本身無動力驅(qū)動裝置的車輛。 連接裝置 是將牽引車與掛車連接起來 ,組合成汽車列車的一種聯(lián)接機構。 由牽引車、掛車、牽引連接裝置組成 掛車的主要技術參數(shù) 尺寸參數(shù) 掛車的尺寸參數(shù)主要包括：外廓尺寸（長、寬、高）、軸距、輪距、貨臺尺寸和掛車的連接尺寸等。（見課本P139） 質(zhì)量參數(shù) 1) 最大裝載質(zhì)量：掛車能夠裝載的最大質(zhì)量； 2)整備質(zhì)量：掛車帶有全部裝備、尚未裝載時的掛車質(zhì)量； 3)總質(zhì)量：最大裝載質(zhì)量與整備質(zhì)量之和； 4)質(zhì)量利用系數(shù)：掛車的裝載質(zhì)量與掛車的整備質(zhì)量之比。 汽車列車的合理拖掛 圖中： Pe 發(fā)動機有效功率 ?P 汽車阻力功率 Pe?T 發(fā)動機有效功率傳到驅(qū)動輪上的功率。 ab 后備功率用于加速、爬坡、拖掛。 試驗證明：一般汽車在規(guī)定載荷下，用直接檔，以常用速度在良好路面上行駛時，節(jié)氣門開度只在最大開度的 30－40％位置，僅利用發(fā)動機相
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