unit5leadership-戰(zhàn)略管理案例分析領(lǐng)導(dǎo)(已修改)
2025-02-18 22:43 本頁面
【正文】 第十章 總經(jīng)理與戰(zhàn)略 —— Henry Ford and Jack Welch 亨利 ?福特的故事 （ 1） ? 出身：農(nóng)場的生活對他的影響 ? 愛好：機(jī)械和制造 ? 汽車生涯的開始： 1897年 17歲，底特律 ? 經(jīng)營思路的形成：簡化部件，大批量生產(chǎn)，低價銷售的“更多，更好，更便宜”思路 ? 流水作業(yè)線與 T型車 ? 汽車行業(yè)的龍頭老大： 1914年市場份額為 48%，月盈利 600萬美元 亨利 ?福特的故事 （ 2） ? 亨利 福特的貢獻(xiàn)：現(xiàn)代化大工業(yè)的高度組織、高度精密、高度專業(yè)化的生產(chǎn)過程。 ? 汽車流水線的建設(shè) ? 他的汽車生產(chǎn)線所改變的不單單是汽車的制造，而且是整個社會的經(jīng)濟(jì)組織和社會生活，自從流水線方式在 30年代成為主導(dǎo)方式，汽車行業(yè)的進(jìn)入壁壘大大提高，競爭成為福特、通用、克萊斯勒三巨頭之間的壟斷競爭后，汽車業(yè)在美國再也沒有出現(xiàn)過新的進(jìn)入企業(yè)。 亨利 ?福特的故事 （ 3） ? 挑戰(zhàn)：通用汽車公司 ? 在內(nèi)部推行科學(xué)管理的同時，采用了多品牌、多品種的產(chǎn)品特色化策略，在聯(lián)合公司的框架下，實(shí)行專業(yè)化、制度化管理，在采購、資金和管理取得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益的基礎(chǔ)上，保留了眾多相對獨(dú)立的如雪佛萊、卡迪拉克、別克、朋迪埃克這樣的著名品牌，在產(chǎn)品的舒適化、多樣化、個性化上下功夫。 1924年，通用汽車公司推出了液壓剎車、 4門上下、自動排擋的汽車，1929年又推出了 6缸發(fā)動機(jī)，而福特的 T型車仍然是 4缸、雙門、手排擋。 ?福特：“顧客要什么顏色都可以，只要它是黑色的?！? 亨利 ?福特的故事 （ 4） ? 福特公司的策略： ：單一品種大批量生產(chǎn) ；降價 “生產(chǎn)導(dǎo)向型發(fā)展” ? 福特拒絕一切試圖改善 T型車的建議，凍結(jié)了產(chǎn)品技術(shù) ? 工程師對 T型車的改進(jìn) ? 老朋友富蘭克 庫利克的建議 ? 兒子愛德賽爾（ Edsel） 的建議 亨利 ?福特的故事 （ 5） ? 雖然由于市場壓力，亨利 福特后來終于批準(zhǔn)了 6缸汽車上馬，但那已是 7年之后；福特后來也批準(zhǔn)了液壓剎車上馬，但那已是 14年以后，為時已經(jīng)太晚太晚，福特車的銷售額不斷下降，而外部環(huán)境的惡化又使得亨利 福特變得越來越孤僻，越來越聽不進(jìn)不同意見，正直的人們紛紛離去；身邊的圈子越來越窄，不同意見越來越難傳入福特的耳中，而福特也變得越來越依靠身邊的幾個親信。 ? 到 1946年，享利 福特不得不讓位給孫子亨利 福特二世時，福特公司的虧損已達(dá)到每月 1000萬美元；只是因?yàn)楦Ｌ毓镜木薮笠?guī)模和第二次世界大戰(zhàn)的政府訂貨才使福特公司免遭倒閉的惡運(yùn)。 亨利 ?福特的故事 ：啟示 ? 福特汽車公司是個內(nèi)部控股、股票不上市的私人公司。在從全盛走向衰退的漫長的40多年中，亨利 福特本人持有公司的絕大部分股份，最高時達(dá)到 60%。 Why? ? 思考： ? 利益機(jī)制： “代理人”問題或“短期行為”問題？ ? 董事會制度？ 亨利 ?福特的故事 ：啟示 ? 治理機(jī)制： ? 因?yàn)閮?nèi)部沒有一個能夠制約平衡亨利 福特的治理機(jī)制，決策的隨意性很大，第一把手的決策錯誤除了企業(yè)破產(chǎn)無法糾正。不但福
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