【正文】 新世紀(jì)物流管理專(zhuān)業(yè)系列教材國(guó)際物流徐勇謀 主編上海財(cái)經(jīng)大學(xué)出版 社 1第七章 國(guó)際物流保險(xiǎn)及商品檢驗(yàn)、檢疫2第七章 國(guó)際物流保險(xiǎn)及商品檢驗(yàn)、檢疫 第一節(jié) 國(guó)際物流保險(xiǎn)概述第二節(jié) 外貿(mào)運(yùn)輸貨物的保險(xiǎn)第三節(jié) 其他國(guó)際物流相關(guān)的涉外保險(xiǎn)第四節(jié) 進(jìn)出口商品的檢驗(yàn)第五節(jié) 進(jìn)出口動(dòng)植物檢疫及衛(wèi)生檢疫3第一節(jié) 國(guó)際物流保險(xiǎn)概述一、 國(guó)際物流保險(xiǎn)的作用二、 可保風(fēng)險(xiǎn)與可保利益三、 國(guó)際物流保險(xiǎn)的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)4一、 國(guó)際物流保險(xiǎn)的作用 《 物流術(shù)語(yǔ) 》 （ 115） 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) （ international transportation cargo insurance） 在國(guó)際貿(mào)易中，以國(guó)際運(yùn)輸中的貨物為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)，以對(duì)自然災(zāi)害和意外事故所造成的財(cái)產(chǎn)損失獲得補(bǔ)償。 建立保險(xiǎn)基金，補(bǔ)償經(jīng)濟(jì)損失，是保險(xiǎn)的基本職能，也是國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的基本職能。 保險(xiǎn)的作用是保險(xiǎn)的職能在實(shí)際業(yè)務(wù)中發(fā)揮出來(lái)的具體效果。由于國(guó)際貨物都要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)途運(yùn)輸，在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中，貨物可能遭遇自然災(zāi)害或意外事故而遭受損失，貨主為了轉(zhuǎn)嫁貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)損失，就需要辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)?？梢?jiàn)，辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，是人們同自然災(zāi)害和意外事故作斗爭(zhēng)的經(jīng)濟(jì)措施。5 貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的作用： 1．有利于企業(yè)經(jīng)營(yíng)的正常進(jìn)行。 在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)是自負(fù)盈虧、自主經(jīng)營(yíng)、獨(dú)立核算的經(jīng)濟(jì)組織，獨(dú)立承擔(dān)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的一切風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任。企業(yè)在組織貨物的國(guó)際運(yùn)輸過(guò)程中，通常存在較大的風(fēng)險(xiǎn)，很可能因自然災(zāi)害和意外事故的發(fā)生而遭受損失。而且在國(guó)際貨物運(yùn)輸過(guò)程中，企業(yè)因?yàn)橐馔馐鹿屎妥匀粸?zāi)害而造成的損失的數(shù)額往往比較巨大，如無(wú)適當(dāng)?shù)难a(bǔ)救措施，就可能影響企業(yè)經(jīng)營(yíng)的正常進(jìn)行，甚至危及企業(yè)的生存。企業(yè)對(duì)國(guó)際物流運(yùn)輸中的貨物進(jìn)行保險(xiǎn)實(shí)際上是將由此產(chǎn)生的不確定性的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)化為確定的費(fèi)用開(kāi)支（保險(xiǎn)費(fèi)），從而有利于企業(yè)經(jīng)營(yíng)的正常進(jìn)行。 2．有助于國(guó)際物流和國(guó)際貿(mào)易的順利開(kāi)展。 在國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際物流中，買(mǎi)賣(mài)雙方所在的國(guó)家相距遙遠(yuǎn)，進(jìn)出口貨物在運(yùn)輸過(guò)程中，容易因?yàn)?zāi)害事故的發(fā)生而遭受損失，所以，每筆交易都必須辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。提供貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)有助于推動(dòng)國(guó)際物流和國(guó)際貿(mào)易的順利開(kāi)展，是開(kāi)展對(duì)外貿(mào)易和國(guó)際物流不可或缺的重要環(huán)節(jié)。 6 3．可以為國(guó)家增加外匯收入。 貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)除了有助于推動(dòng)國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際物流的順利開(kāi)展之外，在出口貿(mào)易中，尤其是在賣(mài)方負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)的交易中，還可以增加出口創(chuàng)匯的能力。就世界范圍來(lái)看，外匯保費(fèi)的收入已經(jīng)成為一個(gè)國(guó)家一項(xiàng)重要的非貿(mào)易外匯收入。在進(jìn)口貿(mào)易中，如由買(mǎi)方在本國(guó)自行辦理保險(xiǎn)，則可為國(guó)家節(jié)省外匯支出。 4．有利于防災(zāi)防損工作的開(kāi)展。 防災(zāi)防損是減少?lài)?guó)際物流成本、提高國(guó)際物流效率的有效途徑，也是企業(yè)與保險(xiǎn)公司的共同任務(wù)。保險(xiǎn)公司從自身利益出發(fā)，一般都愿意參與這項(xiàng)工作，因?yàn)榉罏?zāi)防損工作做得好，災(zāi)害事故就容易減少，經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償也隨之減少。同時(shí)，保險(xiǎn)公司在處理為數(shù)眾多的賠償案件中，可以找出災(zāi)害產(chǎn)生的原因和發(fā)生的規(guī)律，從而更有能力對(duì)國(guó)際物流中的風(fēng)險(xiǎn)加以管理，并提出改進(jìn)的建議。此外，有的保險(xiǎn)合同還規(guī)定，保險(xiǎn)人有權(quán)對(duì)貨物的安全情況進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)有不安全因素，投保人應(yīng)及時(shí)采取措施消除災(zāi)害隱患，否則后果由投保人自行負(fù)責(zé)，這種做法客觀上也能促進(jìn)防災(zāi)防損工作。7二、 可保風(fēng)險(xiǎn)與可保利益 從法律角度看，保險(xiǎn)是一種補(bǔ)償性的 契約行為 ，即 被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人提供一定的保險(xiǎn)費(fèi)，保險(xiǎn)人則對(duì)被保險(xiǎn)人將來(lái)可能遭受的承保范圍內(nèi)的損失負(fù)責(zé)賠償責(zé)任。 保險(xiǎn)公司并不是對(duì)所有風(fēng)險(xiǎn)都給予承保，也不是對(duì)一切損失都予以賠償。因此 有針對(duì)性地辦理投保業(yè)務(wù)。 （一）可保風(fēng)險(xiǎn) 風(fēng)險(xiǎn)是指人們?cè)谏a(chǎn)、生活或?qū)δ骋皇马?xiàng)作出決策的過(guò)程中未來(lái)結(jié)果的不確定性，包括正面效應(yīng)和負(fù)面效應(yīng)。 根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)的不同性質(zhì)及其發(fā)生的形態(tài)，可將風(fēng)險(xiǎn)分為 純粹風(fēng)險(xiǎn) 和 投機(jī)風(fēng)險(xiǎn) 。 純粹風(fēng)險(xiǎn) 是指只有損失可能而無(wú)獲利機(jī)會(huì)的風(fēng)險(xiǎn)。例如，國(guó)際物流運(yùn)輸中航行的海輪發(fā)生觸礁、貨物遭受火災(zāi)的風(fēng)險(xiǎn)，船東和貨主只會(huì)遭受經(jīng)濟(jì)損失，而不會(huì)有利益可得。 投機(jī)風(fēng)險(xiǎn) 是指既可能遭受損失，也可能產(chǎn)生收益的風(fēng)險(xiǎn)。這種風(fēng)險(xiǎn)帶有一定的誘惑性，可能會(huì)使某些人為了獲利而甘冒這種可能損失的風(fēng)險(xiǎn)。 可保風(fēng)險(xiǎn)是指保險(xiǎn)人可以接受承保的風(fēng)險(xiǎn)。 并不是所有的風(fēng)險(xiǎn)都可以通過(guò)保險(xiǎn)進(jìn)而轉(zhuǎn)嫁并取得保障的。 8 保險(xiǎn)人接受承保的風(fēng)險(xiǎn)必須具備一定的條件 ： 1．不可投機(jī)性。 在國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)中，物價(jià)的漲跌，匯率的變動(dòng)，即所謂的價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)和匯率風(fēng)險(xiǎn)，都可以使經(jīng)營(yíng)者獲得好處，也可以給他們帶來(lái)?yè)p失。這種風(fēng)險(xiǎn)通常不能通過(guò)保險(xiǎn)采得以保障的。也就是說(shuō)， 投機(jī)風(fēng)險(xiǎn)一般不列入可保風(fēng)險(xiǎn)之列。 2．損失必須是可以用貨幣計(jì)量的。 凡是不能用貨幣計(jì)量的風(fēng)險(xiǎn)，不能成為可保風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)?保險(xiǎn)是一種經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償， 其轉(zhuǎn)嫁的風(fēng)險(xiǎn)和保險(xiǎn)人承擔(dān)的賠償責(zé)任都是以一定的貨幣計(jì)量的。 3．必須是具有偶然性和不可預(yù)測(cè)的。 可保風(fēng)險(xiǎn)必須是具有偶然性和不可預(yù)測(cè)的。保險(xiǎn)人承保的風(fēng)險(xiǎn)必須是有可能因?yàn)檫@種風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生而導(dǎo)致?lián)p失的，如果這種風(fēng)險(xiǎn)損失肯定不能發(fā)生，就無(wú)必要保險(xiǎn)；如果這種風(fēng)險(xiǎn)一定會(huì)發(fā)生，例如，某些貨物在運(yùn)輸中的自然損耗、機(jī)械裝備在使用過(guò)程中的折舊等損失，保險(xiǎn)人一般是不承接這類(lèi)損失保險(xiǎn)的。 只有那些可能發(fā)生而事先又無(wú)法準(zhǔn)確知道它是否一定發(fā)生以及發(fā)生后會(huì)造成何種程度的損失的風(fēng)險(xiǎn)，才需要保險(xiǎn)和能使保險(xiǎn)人接受承保。9 4．必須是意外的。 意外的風(fēng)險(xiǎn)損失是指并非必然發(fā)生和不是被保險(xiǎn)人的故意行為造成的損失。例如，貨物的自然損耗和機(jī)器設(shè)備折舊等現(xiàn)象是必然發(fā)生的，還有被保險(xiǎn)人的故意行為造成的損失等，均不屬于保險(xiǎn)人的可保風(fēng)險(xiǎn)的責(zé)任范圍。 5．必須有大量標(biāo)的均發(fā)生重大損失的可能性。 可保風(fēng)險(xiǎn)必須是大量標(biāo)的都有可能遭受重大損失的。保險(xiǎn)需要 以大數(shù)法則作為保險(xiǎn)人建立保險(xiǎn)基金的數(shù)理基礎(chǔ)， 假如一種風(fēng)險(xiǎn)只為個(gè)別或者少數(shù)標(biāo)的所具有，那么缺乏這種基礎(chǔ)，保險(xiǎn)人也就無(wú)法利用大數(shù)法則計(jì)算危險(xiǎn)產(chǎn)生的概率和損失程度，從而難以確定保險(xiǎn)費(fèi)。 （二）可保利益 可保利益又叫保險(xiǎn)利益，是指對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的物所具有的利益。只有具有真正利益的人才有權(quán)利對(duì)標(biāo)的進(jìn)行保險(xiǎn)。 如果標(biāo)的物遭受損失，被保險(xiǎn)人并未遭受任何利益損失，那么他就不具有保險(xiǎn)利益。沒(méi)有保險(xiǎn)利益的人沒(méi)有資格憑保險(xiǎn)單據(jù)得到經(jīng)濟(jì)上的補(bǔ)償。在海運(yùn)貨物保險(xiǎn)中，貨物的所有人、承運(yùn)人和其他與貨物有實(shí)際利益關(guān)系的人都是具有保險(xiǎn)利益的人。也就是說(shuō)，貨物本身價(jià)值、運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、預(yù)期利潤(rùn)、賣(mài)方利益、傭金等都可作為保險(xiǎn)利益向保險(xiǎn)公司進(jìn)行投保。 10三、 國(guó)際物流保險(xiǎn)的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié) 國(guó)際物流中的貨物在從出口國(guó)到進(jìn)口國(guó)的運(yùn)輸過(guò)程中，一般均需要辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。 辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，是指被保險(xiǎn)人就其貨物按一定的金額和險(xiǎn)別向保險(xiǎn)公司提出投保申請(qǐng)，經(jīng)保險(xiǎn)人同意后，保險(xiǎn)人便按照投保金額和險(xiǎn)別的費(fèi)率收取保險(xiǎn)費(fèi)，并出具保險(xiǎn)單證。 如所保貨物在運(yùn)輸過(guò)程中遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失，享有保險(xiǎn)利益的單證持有人即可向保險(xiǎn)公司提出賠償要求。 （一）國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)投保 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的投保是指投保人向保險(xiǎn)人表示 訂立保險(xiǎn)合同 的意愿，提出保險(xiǎn)申請(qǐng)，將自己所面臨的風(fēng)險(xiǎn)和投保的要求告知保險(xiǎn)人，向保險(xiǎn)人發(fā)出要約或詢(xún)價(jià)，保險(xiǎn)人表示承諾或?qū)Υ颂岢霭ūｋU(xiǎn)條件及費(fèi)率的要約。 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)應(yīng)由買(mǎi)方還是賣(mài)方辦理投保手續(xù)，主要取決于貿(mào)易合同中采用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。在我國(guó)出口貨物中，若采用FOB、 FCA、 CPT以及 EXW、 FAS術(shù)語(yǔ)時(shí)，投保手續(xù)由國(guó)外買(mǎi)方辦理；若采用 CIF或 CIP術(shù)語(yǔ)時(shí)，則由我方辦理投保手續(xù)。 11 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的投保業(yè)務(wù)主要包括以下幾個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)。 1．投保險(xiǎn)別的選擇 保險(xiǎn)公司承擔(dān)的保險(xiǎn)責(zé)任是以險(xiǎn)別為依據(jù)的，不同的險(xiǎn)別所承保的責(zé)任范圍并不相同，其保險(xiǎn)費(fèi)率也不相同。因此， 投保人在選擇保險(xiǎn)險(xiǎn)別時(shí)，應(yīng)根據(jù)貨物運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況予以全面衡量，既要考慮使貨物得到充分保障，又要盡量節(jié)約保險(xiǎn)費(fèi)的支出，降低貿(mào)易成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)應(yīng)考慮的因素： （ 1）貨物的性質(zhì)和特點(diǎn)。 不同種類(lèi)的貨物，由于其性質(zhì)和特點(diǎn)不同，在運(yùn)輸時(shí)即使遭遇同一風(fēng)險(xiǎn)事故，所致的損失后果往往并不相同。因此，投保人在投保時(shí)應(yīng)充分考慮貨物的性質(zhì)和特點(diǎn)，選擇適當(dāng)?shù)碾U(xiǎn)別。 （ 2）貨物的包裝。 貨物的包裝方式會(huì)直接影響到貨物的完好情況。貨物的包裝方式一般包括散裝貨物、裸裝貨物和集裝箱包裝三種。包裝貨物會(huì)因包裝材料的不同而可能產(chǎn)生不同的損失。因此投保人應(yīng)根據(jù)不同包裝方式的特點(diǎn)選擇適當(dāng)?shù)碾U(xiǎn)別。對(duì)于因貨物包裝不足或不當(dāng)以致不能適應(yīng)國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)囊话阋蠖关浳镌馐軗p失的，屬于發(fā)貨人責(zé)任，保險(xiǎn)人一般不予負(fù)責(zé)。 12 （ 3）貨物的價(jià)值與用途。 貨物的用途各有不同，價(jià)值也大小不一。對(duì)于 貴重的商品，在投保時(shí)應(yīng)盡量考慮得到全面的保障。一般價(jià)值較低的商品，一般僅需在平安險(xiǎn)的基礎(chǔ)上加保短量險(xiǎn)。 （ 4）運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸路線、運(yùn)輸季節(jié)和港口。 貨物通過(guò)不同運(yùn)輸方式、采用不同的運(yùn)輸工具進(jìn)行運(yùn)輸，途中可能遭遇的風(fēng)險(xiǎn)并不相同，可供選擇的險(xiǎn)別也因運(yùn)輸方式而各異。隨著運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展，多式聯(lián)運(yùn)作為一種新的運(yùn)輸方式被越來(lái)越多地采用。由于它利用現(xiàn)代化的組織手段，將海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)等單一的運(yùn)輸方式有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，因此貨主在投保時(shí)應(yīng)全面考慮整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中分別采用的運(yùn)輸工具的具體特點(diǎn)，分段選擇相應(yīng)的保險(xiǎn)險(xiǎn)別。 運(yùn)輸路線的長(zhǎng)短和貨物的損失也有一定的關(guān)系。運(yùn)輸路線越長(zhǎng)，所需的運(yùn)輸時(shí)間也越長(zhǎng)，貨物在運(yùn)輸途中可能遭遇到的風(fēng)險(xiǎn)越多；反之，運(yùn)輸路線越短，貨物可能遭遇到的風(fēng)險(xiǎn)就越少 裝貨港、卸貨港及中轉(zhuǎn)港的裝卸條件和裝卸工具不同，運(yùn)送能力、裝卸設(shè)備、安全設(shè)施、管理水平及治安狀況等方面存在的差異，也會(huì)影響到貨物在裝卸及存放時(shí)發(fā)生貨損、貨差的可能性。運(yùn)輸季節(jié)的不同，也會(huì)對(duì)運(yùn)輸貨物帶來(lái)不同的風(fēng)險(xiǎn)和損失。 13 2．保險(xiǎn)金額的確定 保險(xiǎn)金額是保險(xiǎn)合同中必不可少的項(xiàng)目，是保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的承擔(dān)的最高賠償金額，也是保險(xiǎn)人計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)的依據(jù)。投保人在投保時(shí)須按照保險(xiǎn)價(jià)值申報(bào)保險(xiǎn)金額。 （ 1）出口業(yè)務(wù)中保險(xiǎn)金額的確定。 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保險(xiǎn)金額應(yīng)以保險(xiǎn)價(jià)值為依據(jù)。 在國(guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn)中，保險(xiǎn)金額一般是以 CIF或 CIP的發(fā)票價(jià)格為基礎(chǔ)確定的， 除應(yīng)包括商品的價(jià)值、運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)外，還應(yīng)包括被保險(xiǎn)人在貿(mào)易過(guò)程中支付的經(jīng)營(yíng)費(fèi)用，例如開(kāi)證費(fèi)、電報(bào)費(fèi)、借款利息、稅款和分?jǐn)偟奖竟P交易中的日常管理費(fèi)用等，此外還應(yīng)包括在正常情況下可以獲得的預(yù)期利潤(rùn)。如果以 CIF或 CIP條件成交，保險(xiǎn)金額應(yīng)為： 保險(xiǎn)金額＝ CIF（ CIP） （ 1＋保險(xiǎn)加成率） 關(guān)于保險(xiǎn)加成率，在 《 跟單信用證統(tǒng)一慣例 》 （ UCP600）和 《 2023年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則 》 （ INCOTERMS2023）中均規(guī)定，最低保險(xiǎn)金額應(yīng)為貨物的 CIF或 CIP價(jià)格加 10％， 如果以其他 4種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，則應(yīng) 先折算成 CIF或 CIP再加成。 14 （ 2）進(jìn)口業(yè)務(wù)中保險(xiǎn)金額的確定。 在進(jìn)口業(yè)務(wù)中，貿(mào)易合同中采用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)決定著應(yīng)由何方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)。例如采用 CIF術(shù)語(yǔ)，應(yīng)由出口商辦理保險(xiǎn)，此時(shí)我國(guó)進(jìn)口商應(yīng)事先在貿(mào)易合同中確定保險(xiǎn)金額。如果采用的是 CFR、 CPT、 FCA或 FOB等術(shù)語(yǔ)，應(yīng)由進(jìn)口商自行辦理保險(xiǎn)，此時(shí)保險(xiǎn)金額的計(jì)算同樣 要以CIF或 CIP價(jià)為基礎(chǔ)，按實(shí)際需要進(jìn)行加成后確定。 3．填寫(xiě)投保單 投保單是投保人在投保時(shí)對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的及有關(guān)事實(shí)的告知和說(shuō)明，也是保險(xiǎn)人簽發(fā)保險(xiǎn)單和確定保險(xiǎn)費(fèi)的依據(jù)， 因此，投保單的填寫(xiě)必須 準(zhǔn)確、真實(shí) 。根據(jù)我國(guó)有關(guān)法律的規(guī)定，一般情況下，國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)單的內(nèi)容主要有以下幾項(xiàng)：被保險(xiǎn)人、發(fā)票號(hào)碼和合同號(hào)碼、包裝數(shù)量、保險(xiǎn)貨物項(xiàng)目、保險(xiǎn)金額、裝載運(yùn)輸工具、航次、航班、開(kāi)航日期、運(yùn)輸路線、承保險(xiǎn)別、賠款地、投保人簽章及企業(yè)名稱(chēng)、電話、地址、投保日期等。 如果投保人申報(bào)不實(shí)，會(huì)影響保險(xiǎn)人對(duì)風(fēng)險(xiǎn)程度的預(yù)測(cè)以及作出正確的承保決策。根據(jù)最大誠(chéng)信原則的規(guī)定，如果投保人故意隱瞞事實(shí)，保險(xiǎn)人可以解除保險(xiǎn)合同，拒付保險(xiǎn)賠款且不必退還保險(xiǎn)費(fèi)；如果投保人因過(guò)失而未如實(shí)申報(bào)重要事實(shí)，保險(xiǎn)人也可以酌情做出解除保險(xiǎn)合同或加收保費(fèi)的決定。 15 （二）國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保 保險(xiǎn)公司