3xxxx年中重卡市場(chǎng)分析及xxxx(已修改)
2025-01-28 20:48 本頁(yè)面
【正文】 鳳凰涅磐、浴火重生 ——2023年中重卡市場(chǎng)分析及 2023年預(yù)測(cè)東風(fēng)商用車公司華鋼2023年 11月1一、 2023年中重卡市場(chǎng)總體運(yùn)行分析全國(guó)汽車銷售微弱增長(zhǎng)1——9月，乘用車?yán)塾?jì)同比增長(zhǎng) %，商用車下降 %。 由于乘用車占全國(guó)汽車銷量的近 80%， 從而使得全國(guó)汽車銷量微弱增長(zhǎng) %。2在商用車中客車保持正增長(zhǎng)，載貨車負(fù)增長(zhǎng)1——9月，客車 累計(jì)同比增長(zhǎng) %，載貨車下降 %。 由于客車只占全國(guó)汽車銷量的不到 3%， 商用車是否增長(zhǎng)還是主要由載貨車來(lái)決定。 3在載貨車中，重型載貨車下降最歷害，其次是中型和輕型，微卡保持了增長(zhǎng)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)先行指標(biāo)中，重中型載貨車是先行指標(biāo)之一。重中型載貨車下降，充分反映了當(dāng)前經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度的調(diào)整。4重 +中型載貨車?yán)塾?jì)同比下降 %5占重型載貨車近三分之一的牽引車持續(xù)下降62023年中重型載貨車市場(chǎng)運(yùn)行特點(diǎn)A. 總的來(lái)說(shuō)，受國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控的影響，商用車特別是中重型載貨車?yán)^續(xù)延續(xù)了去年的下降趨勢(shì)，仍處在一個(gè)下降通道中B. 但從下降幅度上看，商用車、載貨車下降趨于緩和，在逐漸減少下降幅度，下降幅度已趨慢，呈現(xiàn)收斂的趨勢(shì)；C. 重型載貨車的下降幅度一直 30%左右波動(dòng)D. 半掛牽引車呈現(xiàn)持續(xù)下滑的趨勢(shì)7二、各中重型載貨車企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析重型載貨車情況– 東風(fēng)有限市場(chǎng)份額第一– 陜汽、北汽、重汽、東風(fēng)份額正增長(zhǎng)，– 一汽受牽引車拖累，份額下降（成也蕭何，敗也蕭何）8牽引車情況– 一汽下降最多，但份額仍是第一– 北汽褔田幾乎沒(méi)有下降，份額增長(zhǎng)了 %9中型載貨車情況– 東風(fēng)仍是老大，份額第一– 一汽下降較少10重 +中型載貨車各企業(yè)情況– 重 +中型載貨車總量東風(fēng)有限第一，一汽第二；– 從份額上看，各企業(yè)變化不大112023年中重型載貨車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn)分析A. 所謂覆巢之下，安有完卵，在中重卡總的下降趨勢(shì)下，所有的中重卡企業(yè)毫無(wú)例外，一律都負(fù)增長(zhǎng)B. 下降趨勢(shì)中比份額，主要看誰(shuí)下降得更少，誰(shuí)占的份額更多。應(yīng)該說(shuō)，東風(fēng)在今年表現(xiàn)更好，無(wú)論是在重型，還是中型都保持了市場(chǎng)份額第一C. 在細(xì)分車型上，重型載貨車陜汽下降幅度最小，份額增加最大。在牽引車方面，福田表現(xiàn)比較好，在牽引車大幅下降的情況下，褔田只下降了 %，幾乎沒(méi)有下降。一汽繼續(xù)受牽引車的拖累，重型載
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