【正文】 空運(yùn)艙單業(yè)務(wù)培訓(xùn) 提綱 ? 一、 空運(yùn)實(shí)貨流、單證流整體流程 ? 二、 空運(yùn)電子艙單（信息流）整體流程 ? 三、 天津海關(guān)空港艙單管理系統(tǒng)簡介 ? 四、海關(guān)對(duì)空運(yùn)貨運(yùn)艙單的監(jiān)管要求和規(guī)定 ? 五、航空公司、地面代理、貨代企業(yè)等艙單申報(bào)人的工作范圍和責(zé)任 ? 六、 艙單變更手續(xù)及監(jiān)管倉庫雙信息放行等一些需要說明的問題 ? 七、海關(guān)總署新艙單系統(tǒng)介紹 ? 八、海關(guān)總署新艙單管理辦法淺析 進(jìn)口貨物流 到境 理貨 報(bào)關(guān) 分撥 報(bào)關(guān) 放行 出口貨物流 訂艙 安檢 報(bào)關(guān) 航空公司 飛機(jī)起飛 放行 裝機(jī) 飛 機(jī) 起 飛航 空 公 司發(fā) 布 信 息1 、 總 倉 單 報(bào) F F M2 、 主 倉 單 F B W3 、 分 倉 單 F H L4 、 箱 單 發(fā) 票5 、 其 他 相 關(guān) 單 據(jù)貨 代地 面 代 理發(fā) 布 電 報(bào)飛 機(jī) 進(jìn) 港入 一 級(jí) 庫確 認(rèn) 主單 信 息確 認(rèn) 分 單 信 息卸 貨 理 貨入 二 級(jí) 庫分 撥 匹 庫報(bào) 檢報(bào) 關(guān)海 關(guān) 預(yù)錄 入布 控 單 據(jù)正 常 單 據(jù)無 稅 單繳 稅 核 稅海 關(guān) 查 驗(yàn)打 印 稅 單單 貨 是 否 相 符否刪 改 單是海 關(guān) 放 行企 業(yè) 憑 放行 單 據(jù) 到倉 庫 取 貨取 得 貨 物 托 運(yùn) 單編 制 運(yùn) 單地 面 代 理 收 貨簽 收 單 據(jù) 、 稱 重安 檢 過 機(jī)貨 代 公 司貨 主 委 托錄 入 、 申 報(bào)報(bào) 關(guān) 單現(xiàn) 場 申 報(bào)現(xiàn) 場 審 單復(fù) 核 、 放 行風(fēng) 險(xiǎn) 管 理后 臺(tái) 布 控現(xiàn) 場 布 控隨 機(jī) 布 控查 驗(yàn) 實(shí) 貨出 具 查 驗(yàn) 報(bào) 告相 符解 控不 符刪 改 單放 行 運(yùn) 單 交地 面 代 理裝 機(jī) 發(fā) 運(yùn)報(bào) 關(guān) 單 、 艙 單比 對(duì) 成 功結(jié) 關(guān)組 板 拼 裝配 載 / 編 制艙 單傳 輸 清 潔艙 單 報(bào) 文打 結(jié) 匯 / 退 稅 聯(lián)一 空港貨運(yùn)電子艙單傳輸運(yùn)作流程 ? 空港艙單管理系統(tǒng)采用與航協(xié)（ IATA）協(xié)作的國際航空通訊協(xié)會(huì) SITA的信息傳輸標(biāo)準(zhǔn)格式，通過 SITA網(wǎng)傳輸進(jìn)出口艙單報(bào)文。使進(jìn)境飛機(jī)尚未落地前，離港飛機(jī)起飛后艙單報(bào)文自動(dòng)進(jìn)入系統(tǒng)，同時(shí)借助天津機(jī)場數(shù)據(jù)平臺(tái)，對(duì)各傳輸單位傳輸?shù)倪\(yùn)單艙單信息進(jìn)行整和，全天候地傳輸，轉(zhuǎn)換和維護(hù)數(shù)據(jù)，并在此基礎(chǔ)上將完整，詳細(xì)的進(jìn)出口艙單信息傳輸至海關(guān)，運(yùn)用到海關(guān)單證審核之中。該系統(tǒng)依據(jù)海關(guān) H2023通關(guān)管理系統(tǒng)艙單管理操作規(guī)范而搭建的。 形成進(jìn)口艙單與進(jìn)口報(bào)關(guān)單放行后自動(dòng)核注、核消；出口報(bào)關(guān)單放行后與出口艙單自動(dòng)結(jié)關(guān)的功能。 外航 海關(guān) 空運(yùn)進(jìn)口艙單傳輸流程 企業(yè) 報(bào)關(guān)人員 貨運(yùn)代理公司 上 傳 分 單 信 息 地面代理 操作前臺(tái) 登陸確認(rèn)直單貨物 地面代理 數(shù)據(jù)機(jī)房 SITA報(bào)文 FFM、 FWB、 FHL(可選） 機(jī)場海關(guān) 數(shù)據(jù)平臺(tái) 轉(zhuǎn)發(fā) 外航 地面代理 數(shù)據(jù)機(jī)房 SITA報(bào)文 FFM 海關(guān) 空運(yùn)出口艙單傳輸流程 貨運(yùn)代理公司 FWB或 FHL 報(bào)關(guān)單核銷表 出口結(jié)關(guān) 機(jī)場海關(guān) 數(shù)據(jù)平臺(tái) 轉(zhuǎn)發(fā) ? 進(jìn)口艙單電子數(shù)據(jù)確認(rèn)進(jìn)海關(guān)數(shù)據(jù)庫后，在報(bào)關(guān)過程中系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行艙單核注、核銷。沒有艙單信息無法進(jìn)行報(bào)關(guān) ? 出口報(bào)關(guān)單放行后生成報(bào)關(guān)單核銷表與出口艙單自動(dòng)核對(duì)后結(jié)關(guān)，此時(shí)通關(guān)環(huán)節(jié)才正式結(jié)束。 從抓好天津空港的物流功能、物流設(shè)施、物流區(qū)域、物流信息和物流管理體制等方面的整合入手，逐步實(shí)現(xiàn)對(duì)轄區(qū)內(nèi)進(jìn)出口實(shí)貨流和動(dòng)態(tài)信息流的實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)以進(jìn)出口艙單管理為主線，對(duì)運(yùn)輸工具及貨物實(shí)行動(dòng)態(tài)的信息監(jiān)控、跟蹤管理，將空運(yùn)貨物的運(yùn)抵、分流、分撥、驗(yàn)放等一并納入動(dòng)態(tài)信息管理中，確保貨物的移動(dòng)、滯留都處于海關(guān)有效監(jiān)控之下 主 +分的艙單 管理模式 出口拼裝 分單報(bào)關(guān)模式 進(jìn)出口雙信息 放行管理模式 二、天津海關(guān)空運(yùn)艙單管理系統(tǒng) 進(jìn)口監(jiān)管倉庫 建立以艙單信息為紐帶，融物流信息、通關(guān)信息為一體的信息共享、交換和管理的海關(guān)物流監(jiān)管平臺(tái)，提高空港物流的整體效率，實(shí)現(xiàn)空港物流全程的電子化、網(wǎng)絡(luò)化。 分單確認(rèn) 平臺(tái)引入電子帳冊(cè)的概念，建立每個(gè)監(jiān)管倉庫的進(jìn)倉、出倉、現(xiàn)存貨物的帳冊(cè)，同時(shí)使帳冊(cè)和貨物建立與海關(guān)放行指令的對(duì)應(yīng)關(guān)系，便于海關(guān)對(duì)進(jìn)出口貨物實(shí)行雙信息放行管理和對(duì)監(jiān)管倉庫的日常管理。 三 、海關(guān)對(duì)貨運(yùn)艙單的監(jiān)管規(guī)定 進(jìn)、出口艙單電子數(shù)據(jù)傳輸時(shí)限 ?進(jìn)口 SITA報(bào)文： 航空公司及地面代理應(yīng)當(dāng)在飛機(jī) 到港前 將進(jìn)口艙單電子數(shù)據(jù)傳輸?shù)胶ｊP(guān)數(shù)據(jù)平臺(tái)， 監(jiān)管倉庫應(yīng)在飛機(jī)抵達(dá)后 2小時(shí)內(nèi) 將分艙單電子數(shù)據(jù)傳輸?shù)胶ｊP(guān)數(shù)據(jù)平臺(tái)。 ?出口 SITA報(bào)文 ： 航空公司及地面代理在飛機(jī) 離港后半小時(shí)內(nèi)傳輸出口清潔艙單電子數(shù)據(jù)至海關(guān)數(shù)據(jù)平臺(tái)。 貨代公司應(yīng)在飛機(jī)離境后 12小時(shí)內(nèi) 傳輸分運(yùn)單的艙單電子數(shù)據(jù)至海關(guān)數(shù)據(jù)平臺(tái)。 分批進(jìn)出口貨物，在同一總運(yùn)單情況下，只要航班號(hào)或日期不同，既允許同意總運(yùn)單項(xiàng)下件數(shù)和重量進(jìn)行累計(jì)。累計(jì)后件數(shù)和重量若與應(yīng)有件數(shù)和重量一致時(shí)，累計(jì)后件數(shù)和重量視作正確。 分批進(jìn)出口貨物 在分批進(jìn)出口貨物的艙單信息管理中，總艙單報(bào)中有對(duì)總件數(shù)和實(shí)到、實(shí)出件數(shù)的限制，所以只有當(dāng)最后一批貨物進(jìn)出后，艙單數(shù)據(jù)才向海關(guān)傳輸。 走同一航空公司不同航班（提運(yùn)單號(hào)不變，不出庫）。可在已配下次航班離境后錄入并傳輸艙單信息。既可正常自動(dòng)結(jié)關(guān)。（航班號(hào)和日期變動(dòng)不受影響） 對(duì)于出口未趕上航班的處理辦法 ： 走不同航空公司（提運(yùn)單號(hào)變，不出庫或出庫）。需辦理退關(guān)手續(xù)，刪單重報(bào)。 為維護(hù)海關(guān)艙單數(shù)據(jù)的嚴(yán)肅性，增強(qiáng)艙單操作人員的自律意識(shí)，提高各艙單傳輸單位的工作效率和電子數(shù)據(jù)傳輸質(zhì)量，海關(guān)特規(guī)定如下： 1．對(duì)不遵守電子數(shù)據(jù)管理規(guī)定，非故意錯(cuò)輸、漏輸、不及時(shí)傳輸電子艙單信息的有關(guān)單位，海關(guān)將艙單信息依照相關(guān)規(guī)定對(duì)責(zé)任方予以警告并責(zé)令其限期整改。整改無效的，海關(guān)將暫?；蛉∠鋫鬏斮Y格。 2．對(duì)向海關(guān)傳輸虛假艙單電子數(shù)據(jù)的行為，構(gòu)成走私或者為走私行為提供便利的，將依造 《 中華人民共和國海關(guān)法 》 和 《 中華人民共和國海關(guān)行政處罰實(shí)施細(xì)則 》有關(guān)規(guī)定予以處罰。 海關(guān)規(guī)定 ? 出口貨物未列入清潔艙單而有報(bào)關(guān)單的，涉嫌假出口，移交緝私分局處理。對(duì)經(jīng)調(diào)查核實(shí)確已出口而清潔艙單遺漏的，艙單管理部門按艙單增補(bǔ)票處理后進(jìn)行核銷，同時(shí)對(duì)航空公司及其代理公司進(jìn)行處罰； ? 出口貨物列入清潔艙單而無報(bào)關(guān)單的，涉嫌走私，移交緝私分局處理。對(duì)經(jīng)調(diào)查核實(shí)確未出口而清潔艙單漏刪的，艙單管理部門按艙單刪票處理后，對(duì)航空公司及其代理公司進(jìn)行處罰； 下列情況可向海關(guān)舉報(bào)，經(jīng)海關(guān)查實(shí)將依據(jù)有關(guān)規(guī)定嚴(yán)肅處理 ?