第八章船舶抗沉結(jié)構(gòu)與設(shè)備(已修改)
2025-01-27 05:48 本頁(yè)面
【正文】 第八章 船舶抗沉結(jié)構(gòu)與設(shè)備 ? 第一節(jié) 船舶防水抗沉結(jié)構(gòu)與設(shè)備 ? 第二節(jié) 船舶堵漏設(shè)備 ? 第三節(jié) 船舶破損進(jìn)水后的措施 ? 海上船舶可能因各種海損事故而破艙進(jìn)水 ,為使船舶在一艙或數(shù)艙進(jìn)水后不致沉沒(méi) ， 并能保持一定的航行性能 ,船舶在建造時(shí)必須使船舶有可靠的防水抗沉結(jié)構(gòu)和一定的排水設(shè)備 ,并配備適當(dāng)?shù)亩侣┰O(shè)備。 第八章 船舶抗沉結(jié)構(gòu)與設(shè)備 第一節(jié) 船舶防水抗沉結(jié)構(gòu)與設(shè)備 ? 船舶的防水抗沉結(jié)構(gòu)與設(shè)備有 水密橫艙壁、雙層底、各種開(kāi)口處的水密裝置及艙底排水設(shè)備 等。 ? 一、水密橫艙壁和雙層底 ? ? 沿船長(zhǎng)方向?qū)⒋w分隔成若干水密艙室 ，為 一艙破損進(jìn)水以后 ， 不 至于 蔓延至其他艙室。 分艙因數(shù) F： ? 1≥ F＞ 一艙制船舶 ? ≥ F＞ 二艙制船舶 ? ≥ F＞ 三艙制船舶 ? 船舶在允許的最大吃水線時(shí) ， 船舶任意一艙破損進(jìn)水后吃水線不超過(guò)限界線 （ 不小于艙壁甲板上表面 以 下 76mm的線 ）， 并且必須滿(mǎn)足穩(wěn)性的要求。 ? 滲透率 ： 一艙室實(shí)際被水浸占的容積和他的容積的比值的百分?jǐn)?shù)稱(chēng)為他的滲透率。 ? 空艙的滲透率約為 98%， 起居處所的滲透率約為 95%， 機(jī)艙的滲透率約為 85%， 一般貨艙的滲透率約為 60%， 裝載鋼材貨艙的滲透率約為 80%。 ? 海船抗沉性規(guī)范規(guī)定 ： 客船、船長(zhǎng)大于 100m的貨船和船長(zhǎng)大于 50m的救助拖輪 ， 必須有抗沉性要求。 應(yīng)備有船舶分艙和破艙穩(wěn)性報(bào)告書(shū) ， 供船長(zhǎng)掌握 。 ? （ double bottom） ? 海船要求盡可能從防撞艙壁到尾尖艙艙壁設(shè)有雙層底。雙層底的設(shè)置使船舶一旦船底破損 ， 只限于雙層底進(jìn)水船舶仍有足夠的儲(chǔ)備浮力和穩(wěn)性。 第一節(jié) 船舶防水抗沉結(jié)構(gòu)與設(shè)備 二、船體開(kāi)口的關(guān)閉設(shè)備 ? 為了確保船舶的水密 ， 船殼板、甲板、水密艙壁上的開(kāi)口布置 ， 構(gòu)造和密性要求 ， 要符合相應(yīng)規(guī)范的要求 ， 在水密橫艙壁和船殼板上應(yīng)盡量減少開(kāi)口。開(kāi)口處應(yīng)配有關(guān)閉裝置。 ? 1. ? （ 1） 防撞艙壁上不準(zhǔn)開(kāi)任何門(mén)或人孔。 凡穿過(guò)防撞艙壁的管子 ， 都設(shè)有在艙壁甲板能控制的截止閥 ， 其閥應(yīng)安裝在首尖艙艙壁的內(nèi)側(cè) ， 以便在船首破損時(shí)可以將其關(guān)閉。 ? （ 2） 貨船甲板間艙的水密艙壁上 ， 可以裝設(shè)在艙壁兩側(cè)迅速關(guān)閉的鉸鏈?zhǔn)剿荛T(mén) （ 一級(jí) ）， 離港時(shí)關(guān)閉 ， 航行中不得開(kāi)啟 ， 裝有防止任意開(kāi)啟的裝置 ， 在港開(kāi)啟時(shí)記入航海日志中。 （ 值班駕駛員掌控 ） ? （ 3） 一般船舶水密艙壁上的水密門(mén) ， 都是手操縱的滑動(dòng)式水密門(mén) （ 二級(jí) ） 。 ? 任何動(dòng)力式滑動(dòng)水密門(mén)必須滿(mǎn)足 ： Ⅰ 、能從駕駛室遙控關(guān)閉 ； Ⅱ 、從門(mén)所在艙壁的每一邊就地操縱 ； Ⅲ 、在控制位置具有門(mén)開(kāi)啟或關(guān)閉的指示器 。 ? 按要求 ： 每一動(dòng)力滑動(dòng)式水密門(mén)應(yīng)為 豎動(dòng)式或橫動(dòng)式 。 ? 駕駛室內(nèi)水密門(mén)集控臺(tái)顯示每扇門(mén)開(kāi)啟或關(guān)閉狀態(tài)的方法是 ： 紅燈表示一扇門(mén)完全開(kāi)啟 ； 綠燈表示一扇門(mén)完全關(guān)閉 ； 紅燈閃爍表示門(mén)處于關(guān)閉過(guò)程中 。
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