城市公共交通運(yùn)營管理課件(已修改)
2025-01-24 08:32 本頁面
【正文】 城市公共交通運(yùn)營管理 一、城市公共交通概述 二、運(yùn)營管理的內(nèi)容及研究的對象 三、客流及客流調(diào)查、預(yù)測 四、行車速度 城市公共交通運(yùn)營管理 一、城市公共交通的概述 （一）公共交通的地位與作用 城市公共交通是滿足人民群眾基本出行需求 的 社會公益性 事業(yè)，是交通運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的重要組成部分，與城市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和社會發(fā)展密不可分，是城市重要的 基礎(chǔ)設(shè)施 和重大的 民生工程 。 與國外城市相比，我國城市具有人口基數(shù)大、人口密度高、低收入群體多、老齡化趨勢明顯等特點(diǎn)，城市交通需求總量大、需求層次多、經(jīng)濟(jì)敏感度高，由此決定了我國城市的健康發(fā)展必須以公共交通為支撐 。 城市公共交通運(yùn)營管理 其作用體現(xiàn)在： ◆ 支撐城市功能正常運(yùn)轉(zhuǎn)： 是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“動脈”，是聯(lián)系社會生產(chǎn)、流通和人民生活的紐帶，是提升城市綜合競爭力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是城市功能正常運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)支撐。 ◆ 引導(dǎo)城市功能布局和城市形態(tài)發(fā)展： 城市交通的服務(wù)水平直接影響城市土地的價值和土地的開發(fā)強(qiáng)度，進(jìn)一步影響了城市的功能布局和城市發(fā)展形態(tài)。 ◆ 推動建設(shè)資源節(jié)約、環(huán)境友好型城市： 優(yōu)先發(fā)展公共交通最適合我國城市發(fā)展和交通發(fā)展的實(shí)際需求，是減少環(huán)境污染、降低能源消耗，實(shí)現(xiàn)城市低碳發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展的重要途徑，是貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀和建設(shè)節(jié)約型社會的重要舉措。 ◆ 體現(xiàn)“以人為本”和社會公平性： 城市公共交通為所有居民提供普惠性的社會公共出行服務(wù)，為城市的社會生產(chǎn)和再生產(chǎn)提供最一般的物質(zhì)條件，是重要的民生工程，是政府應(yīng)當(dāng)提供的基本公共服務(wù)。 城市公共交通運(yùn)營管理 （二）城市公共交通特征 ＊功能特征：占道少、運(yùn)量大、能耗低、資源占用少、社會公平性強(qiáng)等特點(diǎn)為。 ＊需求特征：最基本的生活需求，市民對其有較大程度的依賴性和使用慣性。 ＊服務(wù)特征：是一種典型的公共服務(wù)，涵蓋了多方面的特性，對其服務(wù)特征應(yīng)從交通工程角度、服務(wù)業(yè)角度和公共產(chǎn)品角度進(jìn)行分析。 ＊運(yùn)營與管理特征：行業(yè)性質(zhì)決定政府對公共交通行業(yè)從價格、準(zhǔn)入、服務(wù)、安全等方面進(jìn)行管制。 城市公共交通運(yùn)營管理 二、運(yùn)營管理的內(nèi)容及研究的對象 （一）內(nèi)容：（四個方面） 線網(wǎng)規(guī)劃的管理：核心內(nèi)容是盡可能滿足市民的出行需求；盡量適應(yīng)城市的發(fā)展；盡可能選擇最佳方案；注重社會效益，兼顧經(jīng)濟(jì)效益。 運(yùn)營質(zhì)量的管理：質(zhì)量的高低是企業(yè)整體工作的重要組成部分。 必須要通過各種切實(shí)有效的管理手段來保證預(yù)期運(yùn)營質(zhì)量的實(shí)現(xiàn)。 城市公共交通運(yùn)營管理 運(yùn)營業(yè)務(wù)的管理： 包車、站務(wù)設(shè)施、票制票價、廣告宣傳、標(biāo)志管理、拾物管理等。 運(yùn)營調(diào)度管理：嚴(yán)格執(zhí)行行車作業(yè)計(jì)劃，提高車輛利用，提高車次執(zhí)行率，確保正常運(yùn)行秩序（指揮、監(jiān)控、調(diào)整），應(yīng)對多變的外部因素（故障、氣候、路阻等）。 城市公共交通運(yùn)營管理 運(yùn)營調(diào)度管理是企業(yè)的中心工作，是企業(yè)經(jīng)營方針、目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的主要手段。 城市公共交通運(yùn)營管理 （二）運(yùn)營管理研究的對象 城市公交 適應(yīng)城市發(fā)展 的研究：加強(qiáng)研究工作需與有關(guān)部門建立密切的協(xié)作關(guān)系，掌握總體規(guī)劃、區(qū)域變遷、就業(yè)動態(tài)、道路工程及交通管理等，從而制定與城市發(fā)展相匹配的公交發(fā)展規(guī)劃。 城市公共交通的 運(yùn)力適應(yīng)運(yùn)量 的研究：根據(jù)三大集中（時間、地點(diǎn)、節(jié)假日）、四大變化（時間、周期、氣候、季節(jié)）、五個高（高峰小時、高峰日、高峰季節(jié)、高單向、高斷面）的客運(yùn)量規(guī)律，對客流進(jìn)行細(xì)致的調(diào)查、研究分析其規(guī)律，研究運(yùn)力與運(yùn)量的相應(yīng)關(guān)系，及時制定適應(yīng)運(yùn)量需求的運(yùn)力配備。 城市公共交通行車計(jì)劃的研究：在研究乘客流動規(guī)律的基礎(chǔ)上，把大量的車輛組織在規(guī)定的線路上，按客流流向、數(shù)量、時間、制訂有節(jié)奏的、周而復(fù)始的行車計(jì)劃。（即行車時刻表） 計(jì)劃要科學(xué)、執(zhí)行要嚴(yán)格，符合客流規(guī)律； 客流調(diào)查是編制的依據(jù)，必須強(qiáng)化這項(xiàng)工作。 城市公共交通運(yùn)營管理 公交現(xiàn)場調(diào)度的方法的研究：一種是正常的規(guī)律性調(diào)度，注意加、減車調(diào)整；另一類就是臨時性的變化，也即靈活調(diào)度，在解決問題的同時還要盡快恢復(fù)正常的運(yùn)營秩序。 現(xiàn)代化調(diào)度管理方法和手段的研究：加強(qiáng)信息網(wǎng)絡(luò)的快速傳遞體系、運(yùn)營可視系統(tǒng)，以及各種自控設(shè)備的應(yīng)用。從而提高管理的科技含量及水平，更好地組織運(yùn)營工作
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