3物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)(已修改)
2025-01-22 06:35 本頁(yè)面
【正文】 第三章 ? 評(píng)價(jià)指標(biāo)綜合法 ? 物流系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)的概念及重要性 ? 物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系 ? 物流系統(tǒng)的單項(xiàng)評(píng)價(jià)方法 ? 對(duì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供的各種可行方案，從社會(huì)、政治、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)的角度予以綜合考查，全面權(quán)衡利弊，從而為系統(tǒng)決策提供科學(xué)依據(jù)。 系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià) ? 是物流系統(tǒng)工程中一個(gè)非常重要的問(wèn)題，同時(shí)也是一項(xiàng)非常困難的工作。 物流系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià) 系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià) ? 根據(jù)系統(tǒng)確定的目的，在系統(tǒng)調(diào)查和系統(tǒng)可行性研究的基礎(chǔ)上，主要從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和社會(huì)等方面，就各種系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案能夠滿足需要的程度與為之消耗和占用的各種資源，進(jìn)行評(píng)審，并選擇出技術(shù)上先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)上合理、實(shí)施上可行的最優(yōu)或最滿意的方案。 物流系統(tǒng) ? 最優(yōu) ” 這個(gè)詞的含義并不十分明確 ? 評(píng)價(jià)某個(gè)物流系統(tǒng)方案是否為 “ 最優(yōu) ”的尺度（標(biāo)準(zhǔn)）也是隨著時(shí)間而變化和發(fā)展的 外延模糊的復(fù)雜系統(tǒng) 城市物流系統(tǒng) ? 一般是從物流速度、物流費(fèi)用、日常運(yùn)作管理費(fèi)用、供應(yīng)保證程度等技術(shù)、經(jīng)濟(jì)方面來(lái)進(jìn)行評(píng)價(jià)； ? 但近年來(lái)除了上述方面的評(píng)價(jià)外，還要求從城市可持續(xù)發(fā)展、城市規(guī)劃、環(huán)境美化、城市居民滿意度等方面進(jìn)行評(píng)價(jià)。 ? 像滿意度、舒適度之類的很多指標(biāo)與人的感覺(jué)和經(jīng)驗(yàn)有關(guān)，屬于定性指標(biāo)，難以數(shù)量化。 ? 系統(tǒng)評(píng)價(jià)是系統(tǒng)決策的重要依據(jù)，沒(méi)有正確的評(píng)價(jià)也就不可能有正確的決策 ? 第一，系統(tǒng)評(píng)價(jià)是一項(xiàng)技術(shù)工作，是由分析者即系統(tǒng)工程人員承擔(dān)的，而系統(tǒng)決策則是領(lǐng)導(dǎo)工作，是領(lǐng)導(dǎo)者在系統(tǒng)工程人員的輔助下完成的； ? 第二，系統(tǒng)評(píng)價(jià)是系統(tǒng)決策的主要依據(jù)，但是重大問(wèn)題的決策往往還有“看不見(jiàn)的”因素在起作用，這些因素往往難以納入系統(tǒng)工程人員的評(píng)價(jià)工作之中。 A 1 ┇ A n 方案 系統(tǒng)評(píng)價(jià) 系 統(tǒng) 開 發(fā) 指標(biāo)數(shù)量化 量綱一元化 指標(biāo)歸一化 系統(tǒng) 決策 其他因素 F 1 ┇ F n 1 F n 指標(biāo) A * 實(shí)施 圖 31 系統(tǒng)評(píng)價(jià)與系統(tǒng)開發(fā)、系統(tǒng)決策之間的關(guān)系 系統(tǒng)評(píng)價(jià)的原則 ? 保證評(píng)價(jià)資料的全面性和可靠性，保證評(píng)價(jià)人員具有普遍的代表性。 ? 保證系統(tǒng)方案具有可比性和一致性。 保證評(píng)價(jià)的客觀性 明確評(píng)價(jià)問(wèn)題 評(píng)價(jià)系統(tǒng)分析 評(píng)價(jià)指標(biāo)確定 評(píng)價(jià)函數(shù)的確定 評(píng)價(jià)值的確定 綜合 評(píng)價(jià) 系統(tǒng)評(píng)價(jià)的核心 系統(tǒng)評(píng)價(jià)的一般步驟 ? 建立能夠?qū)φ蘸秃饬扛鱾€(gè)方案的統(tǒng)一尺度，即評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。 ? 指標(biāo)體系由評(píng)價(jià)目標(biāo)與實(shí)際情況共同確定，通過(guò)大量的資料調(diào)查與分析的基礎(chǔ)上確定。 ? 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系必須科學(xué)地、客觀地、盡可能全面地考慮各種因素，并遵循一定的原則。 ? 不同問(wèn)題使用的評(píng)價(jià)函數(shù)可能不同 ? 同一個(gè)評(píng)價(jià)問(wèn)題也可以使用不同的評(píng)價(jià)函數(shù) ? 當(dāng)評(píng)價(jià)函數(shù)確定后，評(píng)價(jià)尺度也隨之而定。 ? 在評(píng)價(jià)值計(jì)算之前，還需確定各評(píng)價(jià)項(xiàng)目的權(quán)重。 ? 評(píng)價(jià)尺度和評(píng)價(jià)項(xiàng)目的權(quán)重應(yīng)保證評(píng)價(jià)的客觀正確和有效。 ? 首先進(jìn)行單項(xiàng)指標(biāo)（如功能、經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益等方面）的評(píng)價(jià)， ? 再按照一定的綜合公式，將各單項(xiàng)指標(biāo)值進(jìn)行綜合，得出更高層次的指標(biāo)的價(jià)值， ? 最后綜合成大類指標(biāo)的總價(jià)值。 物流系統(tǒng)的評(píng)價(jià)指標(biāo) 效率 質(zhì)量 成本 效益 經(jīng)濟(jì) 效益 社會(huì)效益 經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、工程指標(biāo) 定量指標(biāo)、定性指標(biāo) 由需求或目標(biāo)決定 且隨時(shí)間變換和發(fā)展 定量指標(biāo)：易于數(shù)量化 定性指標(biāo)：滿意度、舒適度等，與人的感覺(jué)和經(jīng)驗(yàn)有關(guān)，難以數(shù)量化 。 外延模糊， “ 最優(yōu) ” 含義不十分明確 物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo) 系統(tǒng)分析中 價(jià)值 有用性 重要性 可接受性 決定事物的相對(duì)價(jià)值的主要環(huán)境條件 任務(wù)環(huán)境 作用對(duì)象的環(huán)境 資料環(huán)境 自然地理環(huán)境 需求環(huán)境 技術(shù)環(huán)境 時(shí)間和社會(huì)環(huán)境 對(duì)自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境的增益與損害 Ex: 鋼鐵聯(lián)合企業(yè)的籌建方案 ? 要考慮冶煉技術(shù)，冶煉設(shè)備，生產(chǎn)線布局等這些與生產(chǎn)能力有關(guān)的因素 ? 還要考慮到氣候、地質(zhì)、資源、地理、交通、產(chǎn)品的市場(chǎng)要求，環(huán)境污染等各種因素， ? 考慮建廠的工程組織自身的各種因素 價(jià)值的相對(duì)性 產(chǎn)品的一般指標(biāo) ? 性能 ? 進(jìn)度 ? 成本 ? 可靠性 ? 維修性 ? 壽命 ? 動(dòng)力消耗 ? 重量 ? ，， “一杯水和一顆鉆石，哪個(gè)更有價(jià)值 ?” ? 由于評(píng)價(jià)者所處的環(huán)境不同，其答案就會(huì)截然不同。 ? 同樣是小學(xué)三年級(jí)的學(xué)生，在作文中說(shuō)他們將來(lái)的志愿是當(dāng)小丑。 ? 中國(guó)的老師斥之為：“胸?zé)o大志，孺子不可教也！” ? 外國(guó)的老師則會(huì)說(shuō)：“愿你把歡笑帶給全世界！” ? 有兩個(gè)觀光團(tuán)到日本伊豆半島旅游，路況很壞，到處都是坑洞。 ? 同樣的情況，不同的意念，就會(huì)產(chǎn)生不同的態(tài)度。思想是何等奇妙的事，如何去想，決定權(quán)在你。 ? 一位導(dǎo)游連聲抱歉，說(shuō)路面簡(jiǎn)直像麻子一樣。 ? 另一個(gè)導(dǎo)游卻詩(shī)意盎然地對(duì)游客說(shuō)：“諸位先生女士，我們現(xiàn)在走的這條道路，正是赫赫有名的伊豆迷人酒窩大道?！? ? 評(píng)價(jià)對(duì)象的價(jià)值并不是系統(tǒng)本身所固有的， ? 而是評(píng)價(jià)對(duì)象及其所處環(huán)境的相互關(guān)系規(guī)定的屬性， ? 不應(yīng)該有價(jià)值
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