2章電子商務(wù)物流系統(tǒng)(已修改)
2025-01-19 18:03 本頁面
【正文】 第二章 物流系統(tǒng)學(xué)習(xí)目標(biāo)： 第一節(jié) 物流系統(tǒng)概念 （ 理解） 第二節(jié) 物流系統(tǒng)模式 （理解） 第三節(jié) 物流系統(tǒng)功能要素 （掌握） 第一節(jié) 物流系統(tǒng)一 系統(tǒng)（一）系統(tǒng)的概念：系統(tǒng)是由兩個(gè)以上相互區(qū)別或相互作用的單元之間有機(jī)地結(jié)合起來，完成某一功能的綜合體。請(qǐng)說出 2個(gè)含有系統(tǒng)二字的詞匯 問答：什么是系統(tǒng)？ (二 )、物流系統(tǒng) 物流系統(tǒng)的概念 指在一定的時(shí)間和空間里，由所需位移的 物資、包裝設(shè)備、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉儲(chǔ)設(shè)施、人員和通信聯(lián)系 等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。（一）系統(tǒng)模式系統(tǒng)由輸入、處理、輸出組成。輸入 輸出 轉(zhuǎn)換（處理）反饋干擾 環(huán)境 環(huán)境 第二節(jié) 物流系統(tǒng)的模式 （二） 物流系統(tǒng)的模式 設(shè)施 業(yè)務(wù)設(shè)備 活動(dòng)管理 信息工作 處理 源 金 息 源處理 (轉(zhuǎn)化 )輸入 輸出環(huán)境 環(huán)境反饋 運(yùn)輸系統(tǒng) 第三節(jié) 物流系統(tǒng) 功能要素裝卸 搬運(yùn) 包裝 流通加工配送信息處理倉儲(chǔ)第一節(jié) 運(yùn)輸一 運(yùn)輸?shù)母拍? 運(yùn)輸是用設(shè)備和工具、將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)，其中 包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散 等一系列操作。 第一節(jié) 運(yùn)輸（二）運(yùn)輸方式的分類按運(yùn)輸工具分：公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸公路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：（ 1）不需中轉(zhuǎn)，運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)送速度比較快；（ 2）可以 “門到門 ”的直運(yùn)，貨損貨差少；（ 3）機(jī)動(dòng)方便；（ 4）原始投資少，經(jīng)濟(jì)效益高。缺點(diǎn)：是裝載量小、運(yùn)輸成本高、燃料消耗大和環(huán)境污染嚴(yán)重等。 公路運(yùn)輸?shù)姆N類n 按托運(yùn)批量大小 分為 整車與零擔(dān)運(yùn)輸 。n 按貨物的性質(zhì)及對(duì)運(yùn)輸條件的要求 分為普通貨物運(yùn)輸與特種貨物運(yùn)輸。 n 按運(yùn)輸?shù)慕M織特征 分為 集裝化運(yùn)輸與聯(lián)合運(yùn)輸 。 鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：（ 1） 運(yùn)輸能力大。 這使它適合于大批低價(jià)值商品的長距離運(yùn)輸；（ 2）單車裝載量大。加上有多種類型的車輛，使它幾乎能承運(yùn)任何商品；（ 3）運(yùn)輸速度較快。僅次于航空運(yùn)輸；（ 4）受氣候和自然條件影響較??；缺點(diǎn)： 固定成本高；貨物在途時(shí)間長； 運(yùn)輸中貨損率比較高；不能實(shí)現(xiàn) “門到門 ”運(yùn)輸?shù)取Ｋ愤\(yùn)輸 優(yōu)點(diǎn)：1 可以利用天然水道，線路投資少，且節(jié)省土地資源；2 船舶沿水道浮動(dòng)運(yùn)行，可大噸位運(yùn)輸降低運(yùn)輸成本；3 可以實(shí)現(xiàn)長距離運(yùn)輸。缺點(diǎn)：n 平均航速較低；受氣候影響大，可達(dá)性差及載運(yùn)搬運(yùn)要求高、港口建設(shè)費(fèi)高主要功能：n 承擔(dān)大批量貨物，特別是散裝貨物的運(yùn)輸；n 承擔(dān)原料、半成品等低價(jià)貨物運(yùn)輸，如建材、石油、煤炭、礦石、糧食等；n 承擔(dān)國際貿(mào)易運(yùn)輸，系國際商品貿(mào)易的主要運(yùn)輸工具之一。 航空運(yùn)輸（ 1）特點(diǎn)a. 速度快、貨損小、可以跨越各種天然障礙 b. 費(fèi)用高
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