【正文】 商業(yè)空間設(shè)計(jì) Commercial Space Design 室內(nèi)設(shè)計(jì) 4 Interior Design 4 商業(yè)空間設(shè)計(jì) Commercial Space Design Wuyiwei 商業(yè)空間設(shè)計(jì) Commercial Space Design 第二章、現(xiàn)代商業(yè)建筑功能空間設(shè)計(jì) 一、總平面設(shè)計(jì) 總平面設(shè)計(jì)原則 1）、功能合理、留有余地 在其主要出入口前，應(yīng)按當(dāng)?shù)匾?guī)劃部門要求，留有 適當(dāng)集散場(chǎng)地，作為緩沖空間 ，避免大量人流與城市干道交通發(fā)生嚴(yán)重干擾。 日本 HOOP購(gòu)物中心前廣場(chǎng) 商業(yè)空間設(shè)計(jì) Commercial Space Design 第二章、現(xiàn)代商業(yè)建筑功能空間設(shè)計(jì) 一、總平面設(shè)計(jì) 總平面設(shè)計(jì)原則 2）、出入便捷、流線合理 合理組織交通路線，方便顧客、員工和貨物進(jìn)出。保證 客流、貨流和員工 三條流線互不交叉； 保證 顧客流線和貨物流線絕對(duì)分開 ； 盡量使 顧客進(jìn)出便捷 ，合理安排購(gòu)物流線； 毗鄰城市公共活動(dòng)空間（如廣場(chǎng)、人行立交等）時(shí)，應(yīng)盡量 使出入口與其相連，便于吸引和疏散人流。 深圳沃爾瑪蛇口店平面人車分流 商業(yè)空間設(shè)計(jì) Commercial Space Design 第二章、現(xiàn)代商業(yè)建筑 功能空間設(shè)計(jì) 2）、出入便捷、流線合理 商業(yè)建筑 車輛道路出入口距城市 干道交叉路口紅線轉(zhuǎn)彎起點(diǎn)處不應(yīng) 小于 70米 。 大中型商場(chǎng)應(yīng)有 不少于兩個(gè)面的 出入口與城市道路相鄰接 ，或基地 應(yīng)有不小于 1/4的周邊總長(zhǎng)度和建筑物不少于兩個(gè)出入口與一邊城市道路相鄰接。 在建筑物背面或側(cè)面，應(yīng)設(shè)置 凈寬度不小于 4M的運(yùn)輸?shù)缆芳靶敦泩?chǎng)地 。 (基地內(nèi)消防車道可與運(yùn)輸?shù)缆方Y(jié)合設(shè)置 ) 如附近無公共停車場(chǎng)時(shí)，應(yīng)按照當(dāng)?shù)匾?guī)劃部門要求，在基地內(nèi)設(shè)置 停車場(chǎng)地 ，或在建筑物內(nèi)設(shè)置停車庫(kù)。 商業(yè)空間設(shè)計(jì) Commercial Space Design 第二章、現(xiàn)代商業(yè)建筑 功能空間設(shè)計(jì) 一、總平面設(shè)計(jì) 交通組織 在商業(yè)規(guī)模不大的情況下，人車混行是常用的交通組織方式。這種方式雖然土地利用率比較高，但人車流互相干擾，破壞了購(gòu)物的安全性和舒適性。 在大中型或?qū)ι虡I(yè)環(huán)境要求較高的商業(yè)建筑中，往往采用 人車分流 的交通組織方式。而大型的現(xiàn)代商業(yè)建筑的交通組織方式正在向 多層次，立體化 方向發(fā)展。 商業(yè)建筑人車分流的交通組織方式，主要有 時(shí)間分流 和 空間分流 。 時(shí)間分流是在特定的時(shí)間內(nèi)，限制某些交通方式在某些場(chǎng)地內(nèi)通行的交通組織方式。如營(yíng)業(yè)時(shí)間限制車行，夜間開放限制。 商業(yè)空間設(shè)計(jì) Commercial Space Design 第二章、現(xiàn)代商業(yè)建筑 功能空間設(shè)計(jì) 一、總平面設(shè)計(jì) 交通組織 在建筑設(shè)計(jì)中涉及到的主要是空間分流。 空間分流可以分為 平面分流和立體分流 兩種類型。 1）、平面分流 是指在 同一交通平面 上，迫使不同類型的人流、物流在不同空間中進(jìn)行的一種交通組織方式。 這種方式投資較低，容易實(shí)施。顧客人流組織應(yīng)設(shè)在商業(yè)建筑面臨主要道路正面的位置。貨物和職工流線，一般設(shè)置在建筑的背面或側(cè)面。三種流線相互應(yīng)有一定的距離。 商業(yè)空間設(shè)計(jì) Commercial Space Design 第二章、現(xiàn)代商業(yè)建筑 功能空間設(shè)計(jì) 一、總平面設(shè)計(jì) 交通組織 2）、立體分流 是指通過一定的空間處理方法，迫使不同類型的人流、物流在 不同的平面 中進(jìn)行一種交通組織方式。這種交通組織方式，人流、物流干擾最小，商業(yè)空間可以得到很好的融合。 如日本橫濱皇后廣場(chǎng)，幾個(gè)獨(dú)立的商業(yè)建筑之間，采用地面、地下、空中購(gòu)物流線相連的方式。建筑綜合體建在地鐵線路之上。開放的城市步行空間穿越建筑并向城市空間發(fā)展。 商業(yè)空間設(shè)計(jì) Commercial Space Design 第二章、現(xiàn)代商業(yè)建筑功能空間設(shè)計(jì) 一、總平面設(shè)計(jì) 停車場(chǎng)設(shè)計(jì) 停車量預(yù)測(cè) 目前，我國(guó)對(duì)商業(yè)建筑停車場(chǎng)車位數(shù)量尚未統(tǒng)一規(guī)定。 2023年，武漢市規(guī)定重要商業(yè)建筑停車場(chǎng)面積的批報(bào)標(biāo)準(zhǔn)，為 每 200㎡的商業(yè)建筑面積設(shè)一個(gè)停車位 ，這是一個(gè)較有參考價(jià)值的參考標(biāo)準(zhǔn)。 目前天津銅鑼灣購(gòu)物中心 每 100㎡的建筑面積設(shè)有 ㎡ 汽車車位，也可以作為一種參考。（一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)停車位=㎡） 商業(yè)空間設(shè)計(jì) Commercial Space Design 第二章、現(xiàn)代商業(yè)建筑功能空間設(shè)計(jì) 停車方式選擇 商業(yè)建筑停車一般有露天停車場(chǎng)、地下停車場(chǎng)、上部停車場(chǎng)、獨(dú)立停車庫(kù)四種方式。 商業(yè)空間設(shè)計(jì) Commercial Space Design 第二章、現(xiàn)代商業(yè)建筑功能空間設(shè)計(jì) 一、總平面設(shè)計(jì) 停車場(chǎng)設(shè)計(jì) 1）、地面停車場(chǎng) 地面停車場(chǎng)一般鄰近建筑設(shè)置。優(yōu)點(diǎn)是 造價(jià)較低 ，缺點(diǎn)是 占地面積大 。另外，在夏季時(shí)，利用地面停車作為主要停車方式，應(yīng)該考慮 遮陰 問題。 商業(yè)空間設(shè)計(jì) Commercial Space Design 第二章、現(xiàn)代商業(yè)建筑功能空間設(shè)計(jì) 一、總平面設(shè)計(jì) 停車場(chǎng)設(shè)計(jì) 2）、地下停車場(chǎng) 地下停車場(chǎng)一般設(shè)置在建筑物地下層。優(yōu)點(diǎn)是節(jié)約用地，與購(gòu)物空間緊密相連，避免惡劣天氣的影響；缺點(diǎn)是 造價(jià)較高 。 商業(yè)空間設(shè)計(jì) Commercial Space Design 第二章、現(xiàn)代商業(yè)建筑功能空間設(shè)計(jì) 一、總平面設(shè)計(jì) 停車場(chǎng)設(shè)計(jì) 3）、上部停車場(chǎng) 是指設(shè)置在建筑物二層以上的停車空間。 商業(yè)空間設(shè)計(jì) Commercial Space Design 第二章、現(xiàn)代商業(yè)建筑功能空間設(shè)計(jì) 一、總平面設(shè)計(jì) 停車場(chǎng)設(shè)計(jì) 4）、獨(dú)立式停車庫(kù) 是指設(shè)置在建筑附近的停車庫(kù)。為了節(jié)約用地一般為多層，利用走廊、地道或天橋與營(yíng)業(yè)空間相聯(lián)系。 商業(yè)空間設(shè)計(jì) Commercial Space Design 第二章、現(xiàn)代商業(yè)建筑功能空間設(shè)計(jì) 機(jī)械立體智能停車庫(kù) 地下立體停車場(chǎng) 立體地下停車場(chǎng)可深入地下數(shù)十米，每層約 2米高。停車為全自動(dòng)化，車輛停放在地面后，車庫(kù)會(huì)自動(dòng)將車輛運(yùn)送到有空位的車位，并安全平穩(wěn)地停好。而車主需要取車時(shí)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)提示自動(dòng)找到車主的車，并運(yùn)上地面。不過垂直通道里每次只能運(yùn)送一輛車。 商業(yè)空間設(shè)計(jì) Commercial Space Design 第二章、現(xiàn)代商業(yè)建筑功能空間設(shè)計(jì) 一、總平面設(shè)計(jì) 相關(guān)規(guī)范要點(diǎn) 《 建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范 》 （ GBJ1687） 、 《 商業(yè)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范 》 （ JGJ4888） 、 《 高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范 》 （ GB5004595） 等規(guī)范對(duì)商業(yè)建筑總平面設(shè)計(jì)有著重要限定 。 先整理要點(diǎn)如下 : 一 )、商業(yè)建筑不宜設(shè)在有甲、乙類火災(zāi)危險(xiǎn)性廠房、倉(cāng)庫(kù)和易燃、可燃材料堆場(chǎng)附近，如因用地條件所限，其安全距離因符合防火規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。 二）、大中型商業(yè)建筑應(yīng)有 不少于兩個(gè)面的出入口與城市道路相鄰接 ；或基地應(yīng)有不小于 1/4的周邊長(zhǎng)度和建筑物不少于兩個(gè)出入口與一邊城市道路相鄰接。車輛出入口與城市主要道路交叉口道路紅線之間的距離須大于 70M。 商業(yè)空間設(shè)計(jì) Commercial Space Design 第二章、現(xiàn)代商業(yè)建筑功能空間設(shè)計(jì) 一、總平面設(shè)計(jì) 三 ） 、 一般民用建筑的防火間距要求 商業(yè)空間設(shè)計(jì) Commercial Space Design 第二章、現(xiàn)代商業(yè)建筑功能空間設(shè)計(jì) 一、總平面設(shè)計(jì) 四 ） 、 高層建筑的防火間距要求 商業(yè)空間設(shè)計(jì) Commercial Space Design 第二章、現(xiàn)代商業(yè)建筑功能空間設(shè)計(jì) 一、總平面設(shè)計(jì) 五 ） 、 人員密集的公共場(chǎng)所的室外疏散小巷 ， 其寬度不應(yīng)小于 3米 。 六 ） 、 消防車道 1）、占地面積超過 3000㎡的公共建筑宜設(shè)環(huán)形消防車道。 2）、在商業(yè)建筑周圍，應(yīng)設(shè)置 環(huán)形消防車道 。如果地形狹窄，設(shè)置環(huán)繞建筑的消防車道有困難，應(yīng)至少沿著 建筑的兩個(gè)邊 設(shè)消防車道，且盡頭式消防車道應(yīng)設(shè)置不小于15mX15m的回車場(chǎng)。消防車道上空 4m以下范圍不應(yīng)有障礙物。非高層建筑的消防車道寬度不應(yīng)小于 ； 高層建筑的則不應(yīng)小于 4m，且道路邊緣距建筑物外墻應(yīng)大于 5m。 3）、消防車道穿越建筑物的門洞時(shí)，其 凈高和凈寬不應(yīng)小于 4m，門垛之間的凈寬不應(yīng)小于 。 4）、建筑物的封閉內(nèi)院、高層建筑的內(nèi)院和天井，當(dāng)其短邊長(zhǎng)度超過 24m時(shí)，宜設(shè)有進(jìn)入內(nèi)院或天井的消防車道。 5）、消防車道可利用交通道路。 商業(yè)空間設(shè)計(jì) Commercial Space Design 第二章、現(xiàn)代商業(yè)建筑功能空間設(shè)計(jì) 二、商業(yè)建筑功能空間構(gòu)成及其基本關(guān)系 商業(yè)建筑主要功能空間構(gòu)成 按照傳統(tǒng)的空間劃分方式，商業(yè)建筑一般由以下三個(gè)部分組成 1）、營(yíng)業(yè)空間 營(yíng)業(yè)空間是商業(yè)建筑中最為重要的空間，主要用于商品的銷售和展示。 2）、倉(cāng)儲(chǔ)空間 倉(cāng)儲(chǔ)空間是商業(yè)建筑中重要的組成部分之一，用于商品的臨時(shí)存放和周轉(zhuǎn)。 3)、輔助空間 輔助空間包括行政管理用房、員工休息用房、衛(wèi)生間、設(shè)備用房等。 商業(yè)空間設(shè)計(jì) Commercial Space Design 第二章、現(xiàn)代商業(yè)建筑功能空間設(shè)計(jì) 商業(yè)建筑 商業(yè)建筑主要功能空間構(gòu)成框圖 營(yíng)業(yè)空間 輔助空間 倉(cāng)儲(chǔ)用房 銷售及陳列空間 交流休息空間 服務(wù)空間 管理用房 生活用房 設(shè)備用房 營(yíng)業(yè)大廳、精品店 出入口、門廳、中庭、灰空間 問詢、餐飲、兒童游樂、維修、衛(wèi)生間 治安、收發(fā)、辦公、接洽、會(huì)議、財(cái)會(huì) 汽車庫(kù)、更衣、浴廁、餐廳、休息