【正文】 現(xiàn)代物流學(xué)管理工程學(xué)院 物流管理系岳麗娜Tel： 13572085136Email： 商流與物流的關(guān)系n 商流、物流、資金流和信息流是流通過程中的四大組成部分，由這 “四流 ”構(gòu)成了一個完整的流通過程。在商品流通中，消費(fèi)者取得商品所有權(quán)的過程，簡稱商流 。在商品流通中，通過進(jìn)行包裝、運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)等活動，將商品送達(dá)目的地的過程，簡稱 物流 。在商品流通中，信用證、匯票、現(xiàn)金等，在各個交易方之間的流動，簡稱 資金流 。在商品流通中，所有信息的流動過程，簡稱 信息流 。 商流與物流的關(guān)系n 商流168。 買賣或交易活動的過程，發(fā)生 商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移 。168。 商流是物流、資金流和信息流的 起點(diǎn)、前提 ，沒有商流一般不可能發(fā)生物流、資金流和信息流。反過來，沒有物流、資金流和信息流的 匹配和支撐 ，商流也不可能達(dá)到目的n 無論是買賣交易，還是物流和資金流，這三大過程中都離不開信息的傳遞和交換，沒有及時的信息流，就沒有順暢的商流、物流和資金流。沒有資金支付，商流不會成立，物流也不會發(fā)生 商流與物流的關(guān)系n 商流是 動機(jī)和目的 ，資金流是 條件 ，信息流是 手段 ，物流是 終結(jié)和歸屬 。168。 由于需要或產(chǎn)生購買欲望，才決定購買，購買的原因和理由就是商流的動機(jī)和目的；因?yàn)橄胭徺I或決定購買某種商品，才考慮購買資金的來源或籌措資金問題。168。 不付款商品的所有權(quán)就不歸你，這就是條件；又因?yàn)闆Q定購買，也有了資金，然后才付之行動，這就是買主要向賣主傳遞一個信息，或去商店，或通過電話、通過網(wǎng)絡(luò)，這些都是信息傳遞的過程，但這種過程只是一種手段；然而，商流、資金流和信息流產(chǎn)生后，必須有一個物流的過程，否則商流、資金流和信息流都沒有意義。 商流與物流的關(guān)系n 商流與物流的統(tǒng)一168。 在社會發(fā)展初期，生產(chǎn)力水平低下，生產(chǎn)者和消費(fèi)者之間的間隔較小，生產(chǎn)者在轉(zhuǎn)讓商品所有權(quán)的時候，也把商品實(shí)體轉(zhuǎn)交給了消費(fèi)者，此時商流和物流是統(tǒng)一的。168。 “一手交錢，一手交貨 ”n 商流與物流的分離168。 可能性：兩者流通的 實(shí)體 資金流與物資流有相對 獨(dú)立性168。 必然性：如果按照一定的原則 簡化物資流通的渠道 ，不與商流渠道重合，那么可以節(jié)約大量成本，物資流通的速度也大大加快 商流與物流的關(guān)系n 商流與物流分離的表現(xiàn)形式168。 商流在前，物流在后n 預(yù)購n 款到發(fā)貨的結(jié)算方式168。 物流在前，商流在后n 賒銷n 先發(fā)貨后付款n 分期付款 商流與物流的關(guān)系n 商流與物流分離的表現(xiàn)形式168。 商流迂回，物流直達(dá)n 例如在商流中，產(chǎn)品的所有權(quán)多次易手，但產(chǎn)品實(shí)體可能從最初的售賣者直接送達(dá)最終的購買者。在這種場合，商流是曲線迂回地進(jìn)行，但物流則不需要迂回進(jìn)行，而是直達(dá)供貨。168。 只有商流，沒有物流n 建筑物、房產(chǎn)的買賣 。一所大樓，可以經(jīng)過許多賣主與買主的交易，反復(fù)地發(fā)生由商品變?yōu)樨泿藕陀韶泿抛優(yōu)樯唐返膬r值形態(tài)的變化，所在權(quán)出現(xiàn)多次的轉(zhuǎn)移，但這所大樓依舊巍然不動，根本沒有物的流通n 商品的投機(jī)活動 。在投機(jī)活動中，由商品變?yōu)樨泿藕陀韶泿抛優(yōu)樯唐房梢赃M(jìn)行過多次，由一個投機(jī)者手里轉(zhuǎn)移到另一個投機(jī)者手里，商流不斷地進(jìn)行，但商品卻可以沉睡在倉庫里168。 只有物流而沒有商流的現(xiàn)象n 我國農(nóng)村農(nóng)民家庭副業(yè)中的自給產(chǎn)品，就是這種情況。馬克思在 《 資本論 》 中雖不曾使用商流與物流的概念，但對只有商流沒有物流或只有物流沒有商流的情況都作過分析 物流管理的構(gòu)成? 跨度大。一是地域跨度大，二是時間跨度大? 穩(wěn)定性較差而動態(tài)性較強(qiáng)? 復(fù)雜性? 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素間有非常強(qiáng)的 “背反 ”現(xiàn)象物流系統(tǒng)的特點(diǎn)人工物流階段機(jī)械物流階段（ 19世紀(jì)中葉～ 20世紀(jì) 30年代初）自動化物流階段 （ 20世紀(jì) 30年代～ 20世紀(jì) 80年代）集成化物流階段 （ 20世紀(jì) 80年代～ 20世紀(jì) 90年代）智能化物流階段 （ 20世紀(jì) 90年代初～ 21世紀(jì)初）虛擬化物流階段 （ 20世紀(jì) 90年代末～） 從技術(shù)角度來看 物流發(fā)展歷程 物流管理的演進(jìn)發(fā)展 現(xiàn)代物流管理的特征n 系統(tǒng)化168。 現(xiàn)代物流包含了產(chǎn)品從 “生 ”到 “死 ”的整個物理性的流通過程，即通過統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、合理規(guī)劃，控制整個商品的流動，以達(dá)到效益最大和成本最??；同時，滿足用戶需求不斷變化的客觀要求168。 物流的系統(tǒng)化可以形成一個高效、通暢、可調(diào)控的流通體系，可以減少流通環(huán)節(jié)、節(jié)約流通費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)科學(xué)的物流管理，提高流通的效率和效益n 信息化168。 物流信息化是現(xiàn)代物流管理的基本特征和客觀要求，是現(xiàn)代物流管理的基礎(chǔ)。沒有物流信息化，就沒有真正意義上的物流管理n 網(wǎng)絡(luò)化168。 物流管理網(wǎng)絡(luò)化是電子商務(wù)時代物流信息化的必然結(jié)果和重要特征。是否擁有電子商務(wù)與物流管理相結(jié)合的現(xiàn)代物流系統(tǒng)是決定企業(yè)能否在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時代生存的一個關(guān)鍵因素?，F(xiàn)代物流系統(tǒng)的基本功能是以最低的交易成本和最大的市場覆蓋率，將準(zhǔn)確的產(chǎn)品、在準(zhǔn)確的時間、送到準(zhǔn)確的地點(diǎn)目標(biāo)客戶手中，從而提升企業(yè)在產(chǎn)品供給、價格、交貨期、交易質(zhì)量和服務(wù)多方面的競爭力 現(xiàn)代物流管理的特征n 自動化168。 物流從勞動密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變。不僅大大節(jié)省了人力資本，使人從繁重的體力勞動中解放出來，而且擴(kuò)大了物流作業(yè)領(lǐng)域、提高了物流作業(yè)能力和工作效率，減少了物流作業(yè)差誤，保證了物流業(yè)的規(guī)范管理和運(yùn)作質(zhì)量。n 智能化168。 物流管理智能化是物流管理信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化的高層次延伸和重要保證。盡管大量先進(jìn)的技術(shù)手段取代人的手工管理，并不意味著人在物流管理中重要性的降低，相反強(qiáng)化了人在物流管理中的決定性作用。物流智能管理，不僅是技術(shù)問題，也是管理問題，它需要一個由不同知識背景的智能人所組成的專家系統(tǒng)、從而高效配置資源、規(guī)避經(jīng)營風(fēng)險，在知識的學(xué)習(xí)與運(yùn)用的智能管理條件下，