1 物流與物流系統(tǒng)化-文庫吧
2024-12-29 01:05 本頁面
【正文】 圍內(nèi)（如車站范圍、工廠范圍、倉庫內(nèi)部）以改變“物”的空間位置的活動稱為搬運。裝卸搬運在所有分銷物流職能中不能增加價值。所以必須使裝卸搬運合理化。主要活動有：（ 1）防止無效裝卸；（ 2）充分利用重力和消除重力影響，進(jìn)行少消耗的裝卸；（ 3）充分利用機(jī)械實現(xiàn)“規(guī)模裝卸”；（ 4）提高“物”的裝卸搬運活性；（ 5）采用集裝單元化技術(shù)，主要有集裝箱化，托盤化，貨捆化，網(wǎng)貨化等。 隨著物流業(yè)的發(fā)展，物流已經(jīng)不僅僅限于分銷領(lǐng)域，而已經(jīng)涉及包括企業(yè)物資供應(yīng)、企業(yè)生產(chǎn)、企業(yè)分銷以及企業(yè)廢棄物再生等全范圍和全領(lǐng)域，同時，全球一體化進(jìn)一步導(dǎo)致了物流專業(yè)化、技術(shù)化和集成化，實現(xiàn)了生產(chǎn)和物流的分工合作，提高了各自的核心競爭力。 90年代誕生供應(yīng)鏈管理理論，供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的形成進(jìn)一步導(dǎo)致了物流管理的聯(lián)合化、共同化、集約化和協(xié)調(diào)化。 ?案例 ： 隨著采購和制造全球一體化進(jìn)程和準(zhǔn)時化生產(chǎn)的興起，中國低廉的勞動力成本和得天獨厚的資源與區(qū)位優(yōu)勢使得未來的世界制造中心將會在中國。中國每小時的平均工資成本為 90美分，而美國則為 （根據(jù)羅蘭貝特管理咨詢公司的數(shù)據(jù)），將令許多跨國公司將采購中心設(shè)在中國。但是現(xiàn)在這些跨國公司不得不開始在節(jié)約勞動力成本和多付出的物流成本之間仔細(xì)權(quán)衡得失?？鐕疽髞碜灾袊母魇礁鳂拥牧悴考羁焖俣?、最直接的進(jìn)入生產(chǎn)線，而不是倉庫。而中國的物流業(yè)水平卻無法達(dá)到。 比如說貨物庫存時間在國外一般是十四天，而國內(nèi) 4045天都很平常。貨物的庫存時間直接影響到貨主的資金流轉(zhuǎn)情況，國內(nèi)的每筆資金流轉(zhuǎn)一到兩次 ,而國外的是八到十次，差距很大。另一方面，中國物流業(yè)水平低具體表現(xiàn)為：提供的物流服務(wù)有限、綜合滿意度較差、跨國公司對國內(nèi)的貨代和長短途運輸和散貨運輸?shù)任锪鞣?wù)比較滿意，但對倉儲、物流信息和貨物動態(tài)查詢不滿意。再有，中國物流業(yè)缺乏貨物查詢功能，雖然有一些企業(yè)提供貨物跟蹤系統(tǒng)，但功能不完善，實際使用中往往出現(xiàn)信息適時性不高，信息定位不精確，信息獲取不方便，并由于貨物經(jīng)過不同部門而導(dǎo)致信息中斷等問題。中國物流業(yè)已經(jīng)成為制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個瓶頸。 ? ? 系統(tǒng)和系統(tǒng)工程的概念，是物流學(xué)最基本的概念。一般的物流活動都是一個物流系統(tǒng)，而一般對物流系統(tǒng)的操作都是一個系統(tǒng)工程。只有系統(tǒng)化，才能科學(xué)化。物流要形成為一門科學(xué)，就必須建立在系統(tǒng)的概念基礎(chǔ)之上，所以我們把系統(tǒng)和系統(tǒng)工程的概念放在物流管理學(xué)的第一位置上。 系統(tǒng) 系統(tǒng)是由處于一定的環(huán)境中互相聯(lián)系和互相作用的若干組成部分結(jié)合而成并為達(dá)到整體目的而存在的集合 。 系統(tǒng)邊界 (Boundary) 每個系統(tǒng)都有一個定義自身活動范圍的邊界 系統(tǒng)與子系統(tǒng) (System and Subsystem) 系統(tǒng)可由許多子系統(tǒng)構(gòu)成，每個子系統(tǒng)都有自己的組成成份、內(nèi)部活動與目標(biāo) 輸入 /輸出 (inputoutput) 系統(tǒng)或子系統(tǒng)需要組織內(nèi)部流程將輸入轉(zhuǎn)換為輸出 子系統(tǒng)接口 (Ports/interface) 數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn) /業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn) /設(shè)計接口 系統(tǒng) What is a System? Inputs Outputs System Feedback “ A group of elements or parts that are integrated and coordinated for the purpose of achieving a goal” 系統(tǒng) ? 系統(tǒng)所包含的內(nèi)容： ? （ 1）多單元、多因素 ? （ 2）單元之間相互區(qū)別又相互聯(lián)系 ? （ 3）具有特定功能 ? （ 4）有機(jī)結(jié)合體 ? （ 5）往下可以再分，往上可以再合 ? （ 6）系統(tǒng)都有一個環(huán)境 ? 系統(tǒng)的特征有四個： ? （一）集合性 （二）相關(guān)性 ? （三）目的性（四）環(huán)境適應(yīng)性 ? 系統(tǒng)的運行環(huán)境和模式： ? （ 1）系統(tǒng)輸入 ? （ 2）系統(tǒng)輸出 ? （ 3）約束和干擾 系統(tǒng)處理 （輸入） （輸出） （約束和干擾） ? 系統(tǒng)工程概念：所謂系統(tǒng)工程，是為了創(chuàng)造或者改造系統(tǒng)，使之最有效地達(dá)到系統(tǒng)的目標(biāo)，運用各種科學(xué)知識，根據(jù)系統(tǒng)的思考方法，把它作為系統(tǒng)而進(jìn)行開發(fā)、設(shè)計、制造或運行的綜合性工程體系。 ? 定義包含了系統(tǒng)工程的三個要點： ? （ 1）它的工作對象是系統(tǒng) ? （ 2）它需要綜合運用各種知識 ? （ 3）它采用一整套綜合性的工程體系 ? 系統(tǒng)工程學(xué)的基本內(nèi)容包括： ? （ 1）系統(tǒng)的分析 ? （ 2）系統(tǒng)設(shè)計 ? （ 3）系統(tǒng)的制造 ? （ 4）系統(tǒng)的改造 ? （ 5）系統(tǒng)的試驗 ? （ 6）系統(tǒng)的運行 ? 系統(tǒng)工程的基本理論包括： ? （ 1）系統(tǒng)論（ 2）控制論（ 3）信息論和信息技術(shù) ? （ 4）運籌學(xué) （ 5）管理學(xué) ? ? 物流貫穿于社會物質(zhì)的生產(chǎn)、分配、交換、流通一直到消費、廢棄的全過程，具有運輸、儲存、包裝、搬運裝卸、流通加工、配送、信息處理等諸環(huán)節(jié)，也稱為物流的各個子系統(tǒng)。 ? 物流 系統(tǒng) 是由這些子系統(tǒng)構(gòu)成的物流大系統(tǒng)。 ? 物流系統(tǒng)完全具備一般系統(tǒng)的條件，有自己的運動規(guī)律和發(fā)展階段。 28 物流系統(tǒng)圖示
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