【正文】 現(xiàn)代物流講座 廈門理工學(xué)院 第一講：現(xiàn)代物流發(fā)展的現(xiàn)狀與趨勢(shì) 國(guó)內(nèi)物流發(fā)展現(xiàn)狀 2 國(guó)外物流發(fā)展現(xiàn)狀 1 3 現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì) 一、國(guó)外物流發(fā)展現(xiàn)狀 1985年，美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)（ CLM）對(duì)物流的定義是，“物流是為了滿足消費(fèi)者需要而進(jìn)行的原材料、中間過(guò)程庫(kù)存、最終產(chǎn)品和相關(guān)信息，從起點(diǎn)向確認(rèn)購(gòu)買的消費(fèi)點(diǎn)之間有效降低成本流動(dòng)和存儲(chǔ)的計(jì)劃、實(shí)施和控制管理的過(guò)程”。 一、國(guó)外物流發(fā)展現(xiàn)狀 ? 隨著理論與實(shí)踐的縱深發(fā)展， 2023年該協(xié)會(huì)對(duì)以上定義重新作了完善： “物流是供應(yīng)鏈運(yùn)作中 ,以滿足客戶要求為目的 ,對(duì)貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和銷售地之間實(shí)現(xiàn)高效率和低成本的正向和反向的流動(dòng)和儲(chǔ)存所進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過(guò)程。 ” 這一較為權(quán)威的定義，標(biāo)志著傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的延伸與轉(zhuǎn)變。這一觀念的引入，使企業(yè)內(nèi)部逐步改變了傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)、采購(gòu)、銷售、市場(chǎng)研發(fā)等分解式管理的思維方式，代之以系統(tǒng)整合的思想。它表明物流協(xié)同化與專業(yè)化已成為國(guó)外現(xiàn)代物流發(fā)展的主要方向。 一、國(guó)外物流發(fā)展現(xiàn)狀 （一）、國(guó)外現(xiàn)代物流發(fā)展路徑 國(guó)外傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流發(fā)展的兩大背景分別是： 全球化發(fā)展引領(lǐng)物流技術(shù)的進(jìn)步； 工業(yè)化后期，經(jīng)濟(jì)發(fā)展促使傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型。 這也是現(xiàn)代物流發(fā)展的深刻原因。 一、國(guó)外物流發(fā)展現(xiàn)狀 一、國(guó)外物流發(fā)展現(xiàn)狀 ? 傳統(tǒng)上的物流活動(dòng)分散在不同的經(jīng)濟(jì)部門、不同的企業(yè)以及企業(yè)組織內(nèi)部不同的職能部門。隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、科學(xué)技術(shù)水平的提高以及工業(yè)化進(jìn)程的加快，傳統(tǒng)的、局部的、分散進(jìn)行的物流活動(dòng)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求。從 50年代到 70年代，圍繞企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的物資管理（ Materials Management）和產(chǎn)品分銷（Physical Distribution），發(fā)達(dá)國(guó)家的企業(yè)開始注重和強(qiáng)化對(duì)物流活動(dòng)的科學(xué)管理，在降低物流成本方面取得了顯著的成效。 一、國(guó)外物流發(fā)展現(xiàn)狀 進(jìn)入 80年代以來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)全球化持續(xù)發(fā)展、科學(xué)技術(shù)水平不斷提高以及專業(yè)化分工進(jìn)一步深化，在美國(guó)、歐洲一些發(fā)達(dá)國(guó)家開始了一場(chǎng)對(duì)各種物流功能、要素進(jìn)行整合的物流革命。 首先是企業(yè)內(nèi)部物流資源整合和一體化，形成了以企業(yè)為核心的物流系統(tǒng)，物流管理也隨之成為企業(yè)內(nèi)一個(gè)獨(dú)立部門和職能領(lǐng)域。 ? 之后，物流資源整合和一體化不再僅僅局限于企業(yè)層面上，而是轉(zhuǎn)移到相互聯(lián)系、分工協(xié)作的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條上，形成了以供應(yīng)鏈管理為核心的、社會(huì)化的物流系統(tǒng)，物流活動(dòng)逐步從生產(chǎn)、交易和消費(fèi)過(guò)程中分化出來(lái)，成為一種專業(yè)化的、由獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)組織承擔(dān)的新型經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。 一、國(guó)外物流發(fā)展現(xiàn)狀 在此基礎(chǔ)上，發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)了為工商企業(yè)和消費(fèi)者提供專業(yè)化物流服務(wù)的企業(yè)，即 “第三方物流 ”企業(yè)。各種專業(yè)化物流企業(yè)的大量涌現(xiàn)及快速發(fā)展表明，專業(yè)化物流服務(wù)作為一個(gè)新的專業(yè)化分工領(lǐng)域，已經(jīng)發(fā)展成為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)部門和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要組成部分，同時(shí)也標(biāo)志著物流產(chǎn)業(yè)逐步從傳統(tǒng)走向現(xiàn)代。 一、國(guó)外物流發(fā)展現(xiàn)狀 有鑒于此，日本學(xué)者認(rèn)為，傳統(tǒng)物流到現(xiàn)代物流的發(fā)展路徑大致經(jīng)歷了以下階段。 （一）物流前期階段。物流按不同的功能和不同的場(chǎng)所互不聯(lián)系地分別進(jìn)行 ,只是按生產(chǎn)和銷售部門的要求進(jìn)行保管和運(yùn)輸。 （二）個(gè)別管理階段。已經(jīng)開始出現(xiàn)物流成本的意識(shí)。但在這一時(shí)期只有物資保管部門或發(fā)貨部門在努力降低成本。 （三）綜合管理階段。物流作為一項(xiàng)獨(dú)立的業(yè)務(wù)開始建立相應(yīng)的物流管理部門，并采取措施綜合解決各種物流功能的優(yōu)化組合問(wèn)題。其中 ,生產(chǎn)和銷售是物流的前提。 一、國(guó)外物流發(fā)展現(xiàn)狀 ? （四）擴(kuò)大領(lǐng)域階段。物流影響生產(chǎn)和銷售的階段。對(duì)于生產(chǎn)部門來(lái)說(shuō)，應(yīng)該在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段就從物流的角度考慮問(wèn)題。在物流效率、統(tǒng)一包裝規(guī)格、生產(chǎn)計(jì)劃的靈活性等方面提出要求；對(duì)于銷售部門而言，則在接受訂貨的計(jì)劃性、訂貨的數(shù)量單位以及交貨期限等方面提出要求。 ? （五）供應(yīng)鏈物流管理階級(jí) ? 將交易關(guān)聯(lián)企業(yè)整合起來(lái)。 一、國(guó)外物流發(fā)展現(xiàn)狀 （二）、國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀 物流作為目前世界各國(guó)理論界、實(shí)業(yè)界關(guān)注的熱點(diǎn)，正逐步納入各國(guó)政府的未來(lái)發(fā)展規(guī)劃之中，成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分和新的增長(zhǎng)點(diǎn)。當(dāng)今之際，經(jīng)濟(jì)全球化、一體化進(jìn)程加快和科學(xué)技術(shù)飛躍發(fā)展，物流也進(jìn)入了大發(fā)展時(shí)代，物流企業(yè)正向全球化、規(guī)?；l(fā)展。發(fā)達(dá)國(guó)家現(xiàn)代物流的高速發(fā)展離不開政府的關(guān)心度、政策的導(dǎo)向度、產(chǎn)業(yè)的集中度、企業(yè) CEO的重視度等。結(jié)合不同國(guó)別特征，借鑒德國(guó)、美國(guó)、日本、荷蘭等物流先進(jìn)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)之談，我們可以看到當(dāng)前現(xiàn)代物流的國(guó)際現(xiàn)狀。 首先，在宏觀政策層面，發(fā)達(dá)國(guó)家各國(guó)政府都高度重視和大力扶持本國(guó)物流業(yè)發(fā)展，并積極制定各項(xiàng)法律法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)范其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序，為物流業(yè)的發(fā)展指明了方向。 例如，美國(guó)頒布的《多式聯(lián)運(yùn)法》，歐洲的《統(tǒng)一法》，日本的《綜合物流施策大綱》等。日本政府對(duì)物流業(yè)的宏觀政策引導(dǎo)。各國(guó)在基礎(chǔ)設(shè)施方面都比較完善，為物流業(yè)的發(fā)展提供了必要的物質(zhì)基礎(chǔ)。美國(guó)物流之所以發(fā)達(dá)，相當(dāng)程度上要?dú)w功于其密集而先進(jìn)的綜合交通網(wǎng)絡(luò)。各國(guó)人才培訓(xùn)和教育體系日趨完善，為物流業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供了智力支撐。 一、國(guó)外物流發(fā)展現(xiàn)狀 其次，在微觀層面，發(fā)達(dá)國(guó)家的企業(yè)都非常重視物流業(yè)在技術(shù)層面的進(jìn)步。隨著經(jīng)濟(jì)全球化步伐的加快，跨國(guó)公司的出現(xiàn)導(dǎo)致了本土化生產(chǎn)、全球化采購(gòu)、全球化消費(fèi)的趨勢(shì)，國(guó)外現(xiàn)代物流的發(fā)展現(xiàn)狀主要表現(xiàn)為： 物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化；物流系統(tǒng)的集成化；物流管理的網(wǎng)絡(luò)化；物流標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一化；物流配送的精細(xì)化；物流園區(qū)的便利化；物流運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化；物流作業(yè)的高效化。 一、國(guó)外物流發(fā)展現(xiàn)狀 1 物流的信息化浪潮高漲 國(guó)外現(xiàn)代物流在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上 ,引入高科技手段 ,廣泛應(yīng)用條形碼、智能標(biāo)簽技術(shù)完善并推廣物品編碼體系，通過(guò) EDI(電子數(shù)據(jù)交換 )和互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換 , 發(fā)展可視化技術(shù)、貨物跟蹤技術(shù)和貨物快速分揀技術(shù)；在 RFID(射頻識(shí)別,俗稱電子標(biāo)簽 )、 GPS（ GNSS） (全球衛(wèi)星定位系統(tǒng) )、GIS(地理信息系統(tǒng) )、道路交通信息通信系統(tǒng)（ VICS）、不停車自動(dòng)交費(fèi)系統(tǒng)（ ETC）、智能交通系統(tǒng)（ ITS）等新技術(shù)基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品跟蹤；利用自動(dòng)導(dǎo)引小車（ AGV）、搬運(yùn)機(jī)器人（ Robot System）技術(shù)、電子識(shí)別和電子跟蹤技術(shù)、智能運(yùn)輸系統(tǒng)（ ITS）等。 一、國(guó)外物流發(fā)展現(xiàn)狀 以及集信息化、機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化于一體的物流管理技術(shù)和系統(tǒng)，處理和控制物流信息 ,實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)暮侠砘?、倉(cāng)儲(chǔ)的自動(dòng)化、包裝的標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸的機(jī)械化、加工配送的一體化、信息管理的網(wǎng)絡(luò)化 ,使物流速度加快、準(zhǔn)確率提高、成本降低 ,延伸