物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)方式與運(yùn)行教材(已修改)
2025-01-15 23:11 本頁(yè)面
【正文】 物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)方式與運(yùn)行 天津國(guó)際物流中心 田勃 一、 物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方式與核心競(jìng)爭(zhēng)力二、物流企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)（保稅）三、物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)者的職業(yè)素質(zhì)與職業(yè)能力四、物流企業(yè)的管理流程 物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方式與核心競(jìng)爭(zhēng)力什么是物流n 我們現(xiàn)在所講的物流不是傳統(tǒng)意義上的物流，而是現(xiàn)代物流。從賣方到買方的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、簡(jiǎn)單加工等各個(gè)環(huán)節(jié)稱為物流。 從形式上分：運(yùn)輸（空運(yùn)、海運(yùn)、陸運(yùn)） 倉(cāng)儲(chǔ) 配送 有以運(yùn)輸為主的物流企業(yè) —— 華宇，以倉(cāng)儲(chǔ)為主的中儲(chǔ)，以快遞為主的宅急送、 DHL，還有綜合物流企業(yè)（第三方物流企業(yè)，也叫合同物流）。 供應(yīng)鏈管理 , 實(shí)質(zhì)是物流管理的深度和廣度的擴(kuò)展 ,是整合供應(yīng)商和客戶資源，供應(yīng)鏈管理主要是針對(duì)方案的解決。 n 在 20世紀(jì) 50年以前，企業(yè)物流強(qiáng)調(diào)運(yùn)輸效率， 50年企業(yè)物流強(qiáng)調(diào)的是降低成本和提供客戶服務(wù)， 60年代出現(xiàn)了綜合物流概念， 70年代強(qiáng)調(diào)運(yùn)作整合和質(zhì)量， 80年代強(qiáng)調(diào)物流對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)表現(xiàn)和運(yùn)作優(yōu)化問(wèn)題， 90年代則強(qiáng)調(diào)物流對(duì)客戶關(guān)系的作用和跨企業(yè)的延伸。物流跨企業(yè)延伸實(shí)質(zhì)上就是供應(yīng)鏈形態(tài)，因此進(jìn)入 21世紀(jì)供應(yīng)鏈整合管理成為核心問(wèn)題。如何利用供應(yīng)鏈管理提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力 ? n 首先降低成本。中國(guó)物流成本占 GDP比例為 20%18%，美國(guó)為 %（ 2023年）n 其次是提高固定資產(chǎn)效率，實(shí)施物流和供應(yīng)鏈外包，可以有效降低不良資產(chǎn)，提高核心資產(chǎn)的使用效率n 縮短企業(yè)訂單處理周期。訂單處理是企業(yè)商務(wù)環(huán)節(jié)中的一部分n 整體庫(kù)存減少。庫(kù)存是企業(yè)物流成本的重要組成部分，美國(guó)企業(yè)物流成本的 1/3是庫(kù)存成本，這部分往往被中國(guó)企業(yè)所忽略n 現(xiàn)金循環(huán)周期縮短?，F(xiàn)金周期決定企業(yè)資金使用效率，現(xiàn)金周期縮短是企業(yè)效益提升的一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo) ,服務(wù)水平的提高物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方式 —VMI 模式 n VMI的經(jīng)營(yíng)方式 —— 就是由供應(yīng)商管理庫(kù)存（例如：葉水福為摩托羅拉），原來(lái)是由計(jì)劃部門做計(jì)劃，再由采購(gòu)部門按計(jì)劃分批采購(gòu)（預(yù)付定金），各供應(yīng)商再把部件送到倉(cāng)庫(kù)后結(jié)款，現(xiàn)在是計(jì)劃直接下給供應(yīng)商，各供應(yīng)商按要求送到摩托羅拉指定物流企業(yè)，廠家 —— 物流—— 供應(yīng)商，信息共享，庫(kù)存是由供應(yīng)商自己管理（節(jié)約了資金，縮短了資金周轉(zhuǎn)時(shí)間）。n 豐田汽車首創(chuàng)的看板方式，供應(yīng)商直接將零部件送到生產(chǎn)線，再將第二天的所需部件按看板準(zhǔn)備好送來(lái)。國(guó)內(nèi) LG企業(yè)也是，把部件直接送到生產(chǎn)線，銷售人員在生產(chǎn)線服務(wù)，
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