區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃設(shè)計與實例(已修改)
2025-01-15 15:29 本頁面
【正文】 區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò) 的規(guī)劃、設(shè)計與實例 區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)是由各級物流節(jié)點、連線以及所屬的經(jīng)濟 “組織 ”構(gòu)成的相互聯(lián)系、相互作用的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式。 其中 “節(jié)點 ”是指各級物流中心， “連線 ”是指由交通、通信干線連接起來的基礎(chǔ)設(shè)施束， “組織 ”是指物流企業(yè)、物流市場、物流咨詢機構(gòu)和地方政府。 根據(jù)東北師范大學陳才教授對區(qū)域經(jīng)濟地理學的研究，區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的空間結(jié)構(gòu)大致可以分為放射網(wǎng)絡(luò)、扇形網(wǎng)絡(luò)、軸帶網(wǎng)絡(luò)、環(huán)狀與一字形網(wǎng)絡(luò)等形態(tài)，如圖 9表 91所示。 圖 91區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)示意圖 結(jié)構(gòu)形態(tài) 結(jié)構(gòu)模式 結(jié)構(gòu)特征 放射狀 網(wǎng)絡(luò) 集聚點為重要樞紐，由此向外延伸多條交通線 ①放射狀中心形成大都市 ②網(wǎng)絡(luò)密度與大都市規(guī)模作用正相關(guān) ③網(wǎng)絡(luò)上形成中小城市 扇形網(wǎng)絡(luò) 以港口為樞紐，由此向外 ①網(wǎng)絡(luò)密度與大都市發(fā)展規(guī)模正相關(guān) ②港口及輻射地區(qū)易形成城市群 軸帶網(wǎng)絡(luò) 以骨干交通線為主軸而交織成網(wǎng) ①擴展成軸和交線成網(wǎng) ②易形成城市經(jīng)濟帶或產(chǎn)業(yè) 帶 環(huán)狀與一 字形網(wǎng)絡(luò) 主要交通干線呈環(huán)形和一字形 區(qū)域自然環(huán)境和區(qū)位條件制約網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 表 91區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)形態(tài)分析 (1)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點含義 物流節(jié)點又稱物流接點 ,是物流網(wǎng)絡(luò)中連接物流線路的結(jié)節(jié)之處。 區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點運行狀況主要取決于節(jié)點要素之間的空間相互作用，區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)正是通過節(jié)點 “磁場 ”和節(jié)點 “磁化物 ”之間的磁力（集聚力和擴散力）來推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的。從圖 93可以看出，正是由于區(qū)域節(jié)點之間存在著引力場（即城市之間相互吸引、擴散）的作用，才產(chǎn)生功能強大的物流網(wǎng)絡(luò)化空間結(jié)構(gòu)。 圖 92區(qū)域節(jié)點等級集聚示意圖 圖 93區(qū)域節(jié)點等級擴散示意圖 （ 2）網(wǎng)絡(luò)節(jié)點等級劃分 核心節(jié)點 中心節(jié)點 重要節(jié)點和 通節(jié)點四類。 區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的區(qū)位線要素，是指在地域空間上具有確定線段的交通通信線路、動力和水源供應線，例如鐵路、高速公路和航道等。 （ 1）區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是一個橫跨生產(chǎn)、流通、消費三大領(lǐng)域的復雜系統(tǒng) （ 2）區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是一個多目標函數(shù)系統(tǒng) （ 3）區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是一個 “人 —機系統(tǒng) ” （ 4）區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是一個跨度系統(tǒng) （ 1）從屬功能 從屬功能表現(xiàn)為區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)能多環(huán)節(jié)、多功能為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展服務。 （ 2）引導功能 引導功能是指物流對區(qū)域經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、規(guī)模和空間布局的引導和反饋作用，實質(zhì)上是將區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)優(yōu)勢和經(jīng)濟優(yōu)勢的過程。 返回 區(qū)域物流 一、區(qū)域物流的涵義 定義 在特定區(qū)域范圍內(nèi)的經(jīng)濟區(qū)、城市群、城市、農(nóng)村等區(qū)域范圍內(nèi)以及他們相互之間的物流活動 二、區(qū)域物流體系 跨國區(qū)域物流 是跨越國境的區(qū)域物流，是區(qū)域物流層次最高、規(guī)模最大、范圍最廣、管理難度最大的區(qū)域物流。 跨國區(qū)域物流是經(jīng)濟全球化的重要體現(xiàn) 聯(lián)合體大區(qū)物流 一國之內(nèi)的若干行政區(qū)所組成的區(qū)域聯(lián)合體的物流 在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、地理位置、產(chǎn)業(yè)分工、物流資源等方面具有明顯的互補關(guān)系 大區(qū)物流關(guān)注的重點與難點：成員之間的物流協(xié)作 、協(xié)調(diào) 省域物流 城市物流 農(nóng)村物流 三、區(qū)域物流的特點 管理經(jīng)營主體的多元性 行政主體、管理主體、經(jīng)營主體 競合關(guān)系 制衡：規(guī)則約束 協(xié)作、協(xié)調(diào)、協(xié)同 區(qū)域邊界的不確定性 成員變動、邊界變動 經(jīng)濟發(fā)展態(tài)勢變化，輻射范圍變化 物流系統(tǒng)的完整性 結(jié)構(gòu)上的合理組合 功能上的互補配套 物流利益的相對獨立性 利益主體 ：區(qū)域及其成員 相互協(xié)作、互利互惠 物流活動范圍的廣泛性 中遠程特點 物流平臺的綜合性 物流方式的選擇性 物流管理的風險性 要求強有力的信息支持：遠程、移動通信，無線上網(wǎng)，定位技術(shù)、搜救技術(shù) 組織協(xié)調(diào)的復雜性 自然、人文、政策環(huán)境差異，影響因素既多又復雜 四、區(qū)域物流的地位和作用 區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟 區(qū)域經(jīng)濟與區(qū)域物流存在高度正相關(guān)的關(guān)系 區(qū)域物流與區(qū)域交通 區(qū)域物流與區(qū)域交通是共生共存 區(qū)域物流與城市建設(shè) 物流布局與設(shè)施建設(shè)都集中在城市或與城市相連接 城市建設(shè)與發(fā)展又時刻離不開物流的支持 提高物流效率與完善城市功能相結(jié)合 區(qū)域物流與區(qū)域環(huán)境 物流對經(jīng)濟與社會的發(fā)展的副效應 提高環(huán)境質(zhì)量與可持續(xù)發(fā)展的能力，物流領(lǐng)域具有重大潛力 五、區(qū)域物流發(fā)展規(guī)劃 區(qū)域物流規(guī)劃的原則 系統(tǒng)性原則（區(qū)域中的物流元素系統(tǒng)思考、系統(tǒng)設(shè)計） 戰(zhàn)略性原則（長期性、全局性、可變性） 科學性原則（科學規(guī)劃） 可行性原則（有可操作性、結(jié)合實際） 區(qū)域物流規(guī)劃的內(nèi)容 戰(zhàn)略定位 （在全國乃至跨國區(qū)域的定位；在社會經(jīng)濟中的定位） 發(fā)展目標（量化指標） 發(fā)展措施（強
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