城市軌道交通工程標(biāo)段風(fēng)險(xiǎn)工程設(shè)計(jì)匯報(bào)(已修改)
2025-01-13 13:07 本頁面
【正文】 石家莊市城市軌道交通 2號(hào)線一期工程 07標(biāo)段風(fēng)險(xiǎn)工程設(shè)計(jì)匯報(bào)（初設(shè)階段） 標(biāo)段概況 （一）東三教站 （二）東崗頭站 （三）新世隆站 （四）東三教 ～ 東崗頭～新世隆區(qū)間 匯報(bào)提綱 標(biāo)段概況 ? 本標(biāo)段位于石家莊市橋西區(qū) ， 2號(hào)線一期中間部分 。 本標(biāo)段共 3站 2區(qū)間 ， 即東三教 ～ 東崗頭～新世隆 。 其中新世隆站是 2號(hào)線與遠(yuǎn)期 6號(hào)線的換乘站 。 本標(biāo)段范圍 東三教站 車站明挖風(fēng)道 出入口明挖部分 明挖出入口 出入口暗挖通道 預(yù)留出入口 車站主體明挖 車站位于平安南大街與放射西路交叉路口處。本站為地下三層車站，主體結(jié)構(gòu)長度 175m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度 。 車站主體采用明挖順筑法施工；附屬結(jié)構(gòu)除 A出入口過平安南大街路段采用暗挖法施工外，其余均采用明挖法 施工 。車站兩端與盾構(gòu)法區(qū)間連接，車站兩側(cè)端頭設(shè)置盾構(gòu)始發(fā)井。 車站結(jié)構(gòu) 總平面 車站明挖風(fēng)道 明挖出入口 車站結(jié)構(gòu) 工程地質(zhì)與水文地質(zhì)概況 素填土① 1 粉細(xì)砂④ 1 粉質(zhì)粘土⑧ 3 粉質(zhì)粘土 ④ 4 粉質(zhì)粘土⑦ 1 中細(xì)砂⑥ 1 卵石⑧ 2 粉質(zhì)粘土⑤ 1 本站地質(zhì)由上到下分別為：素填土① 黃土狀粉質(zhì)粘土③ 粉細(xì)砂④ 粉質(zhì)粘土⑤ 中細(xì)砂⑥ 粉質(zhì)粘土⑦ 粉質(zhì)粘土⑧ 卵石⑧ 2， 車站軌頂埋深約 。底板位于粉質(zhì)粘土層。 車站底板埋深約為 ，穩(wěn)定地下水位埋深為 35~40m。 圍護(hù)樁 +4道鋼支撐 圍護(hù)結(jié)構(gòu)平面圖 車站基坑寬度 22～ ；深度約 ～ 25m；基坑安全等級(jí)為一級(jí)。 基坑采用圍護(hù)樁 +鋼支撐支撐的圍護(hù)型式；標(biāo)準(zhǔn)段采用 φ 10001400鉆孔灌注樁，沿基坑豎向設(shè)置四道支撐 (第三道雙拼 )，兩端盾構(gòu)井采用 φ 10001300鉆孔灌注樁，沿基坑豎向設(shè)置 5道鋼支撐。 圍護(hù)樁 +5道鋼支撐 +一道倒撐 圍護(hù)結(jié)構(gòu)剖面圖 車站標(biāo)準(zhǔn)段基坑寬度 22m，平均深度 ，圍護(hù)樁嵌固深度約 ； 盾構(gòu)端頭井基坑寬度 ，平均深度 25，圍護(hù)樁嵌固深度約 。 （ Ⅱ 級(jí)共 3處）：車站基坑自身風(fēng)險(xiǎn)為 Ⅱ 級(jí)， 1號(hào)風(fēng)道基坑自身風(fēng)險(xiǎn)為 Ⅱ 級(jí)，暗挖出入口通道自身風(fēng)險(xiǎn) Ⅱ 級(jí)。 （ Ⅱ 級(jí)共 3處）： 1）車站基坑西南 西南角東平小區(qū) 31樓 5層住宅樓，距離端頭井基坑距離約為 ，無地下室、磚混結(jié)構(gòu)、條形基礎(chǔ)； 2） A號(hào)出入口明挖基坑臨近燃?xì)夤?，距基?為 5m(改移后 )，燃?xì)夤転?DN325中壓鋼燃?xì)夤?，管頂埋深約 。 3） A號(hào)通道暗挖下穿燃?xì)?、污水、雨水、熱力、污水管線。 風(fēng) 險(xiǎn) 工 程 平 面 示 意 圖 A出入口暗挖段下穿管線： 燃?xì)?、污水、雨水、熱力、污? 主體基坑：標(biāo)準(zhǔn)段基坑寬，深 1號(hào)風(fēng)道基坑：長度約 50m，寬度約 20m，平均深度約 2號(hào)風(fēng)道臨近東平小區(qū) 31號(hào)樓 風(fēng)險(xiǎn)工程匯總表 風(fēng)險(xiǎn)源類別 基本狀況 風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別 自 身 風(fēng) 險(xiǎn) 主體 車站長度 176m，寬度 ～ ，頂覆土 。標(biāo)準(zhǔn)段基坑寬 ，深 ；基坑盾構(gòu)端頭井段寬 ，深約 25m。結(jié)構(gòu)主要位于粉細(xì)砂、粉質(zhì)粘土、黃土狀粉質(zhì)粘土層中。 Ⅱ 級(jí) 附屬 1號(hào)風(fēng)道基坑長度約 50m，寬度約 20m，平均深度約 Ⅱ 級(jí) 通道、 2號(hào)風(fēng)道基坑平均深度約 ，基坑開挖平均寬度約 Ⅲ 級(jí) 車站東北側(cè)出入口，西北側(cè)出入口過平安南大街采用暗挖法施工。 暗挖段開挖寬度約 ，覆土約 ，采用 CD法施工。 Ⅱ 級(jí) 環(huán) 境 風(fēng) 險(xiǎn) 車站西南角東平小區(qū) 31樓 5層住宅樓，距離端頭井基坑距離約為 ，無地下室、磚混結(jié)構(gòu)、條形基礎(chǔ)； Ⅱ 級(jí) A出入口暗挖段采用 CD法施工，拱頂直墻結(jié)構(gòu)。頂覆土約 ，初襯開挖寬度 ，高度 ，暗挖段拱部地層以黃土狀粉土層為主。暗挖段垂直下穿 DN500污水管，管內(nèi)底埋深約 ，與暗挖段凈距約 。垂直下穿DN1000污水管，管內(nèi)底埋深約 ，與暗挖段凈距約 。垂直下穿 DN800雨水管，管內(nèi)底埋深約 ，與暗挖段凈距約 。 Ⅱ 級(jí) 東北側(cè) A出入口明挖基坑深約 ，基坑距離南側(cè)燃?xì)夤艿乐行木酁?，燃?xì)夤転?DN325中壓鋼燃?xì)夤?，管頂埋深約 。 Ⅱ 級(jí) 東北側(cè) A出入口明挖基坑深約 ，基坑距離南側(cè)輸電線路為 ，一線桿離基坑邊 ，輸電線路為 110KV地面輸電線路， Ⅲ 級(jí) 東北側(cè) A出入口明挖基坑深約 ，基坑距離北側(cè)東平小區(qū)臨街房屋 ，該房屋為三層磚混結(jié)構(gòu)，無地下室， Ⅲ 級(jí) 車站西北側(cè)白癜風(fēng)醫(yī)院， 3層磚混結(jié)構(gòu)，無地下室，距離 D出入口基坑距離為 ，出入口基坑深度約 ，基坑開挖平均寬度約 。 Ⅲ 級(jí) 主體基坑北側(cè) DN500污水管，管內(nèi)底埋深約 ，與端頭井基坑距離約 。 Ⅲ 級(jí) 主體基坑與東平小區(qū)平面關(guān)系圖 主體基坑與東平小區(qū)剖面關(guān)系圖 13m 主體結(jié)構(gòu)基坑西南側(cè)臨近東平住宅小區(qū) 31號(hào)樓，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為 Ⅱ 級(jí)。 主體基坑深約 25m東平小區(qū)住宅樓凈距約 13~19m。 變形控制指標(biāo)：豎向位移 ≤ 15mm，差異沉降及局部傾斜 ≤ 風(fēng)險(xiǎn)工程采取的主要措施： （ 1）圍護(hù)樁間距加密為 10001300； （ 2）及時(shí)預(yù)加支撐軸力，控制地面沉降及圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形； （ 3）加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，信息化設(shè)計(jì)。 13m 主體基坑臨近東平小區(qū)住宅樓（ Ⅱ 級(jí)） 19m 燃 氣 管 污 水 管 雨 水 管 熱 力 管 污 水 管 A出入口通道暗挖段下穿市政管線，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為 Ⅱ 級(jí)。 通道開挖寬度 ，拱部覆土約 ，拱部所處的地層主要為黃土狀粉質(zhì)粘土層。通道下穿的市政管線主要有： （ 1） DN325中壓燃?xì)夤?，與通道凈距約 ； （ 2） DN1000混凝土污水管，與通道凈距約 。 （ 3） DN800雨水管，與通道凈距約 。 （ 4） DN800熱力管，與通道凈距約 。 （ 5） DN500污水管。與通道凈距約 。 風(fēng)險(xiǎn)工程采取的主要措施： （ 1）通道采用 CD法施工； （ 2）每榀鋼架設(shè)置注漿小導(dǎo)管超前注漿。 （ 2）及時(shí)進(jìn)行初襯背后注漿及二襯背后回填注漿； （ 3）加強(qiáng)
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