【正文】 氯堿生產(chǎn)安全事故案例分析中國氯堿工業(yè)協(xié)會劉東升Contents氫引起的安全事故及案例分析1氯引起的安全事故及案例分析2三氯化氮引起安全事故及案例分析3氯化氫引起的安全事故及案例分析4乙炔引起的安全事故及案例分析5氯乙烯引起的安全事故及案例分析6一、氫引起的安全事故及案例分析事故案例一 2023年 3月，華東某廠的一個 1000m3氫氣氣柜由于長期保養(yǎng)不善，柜頂局部銹蝕穿孔使氣柜內(nèi)氫氣泄漏，維修人員違章操作，在清理鐵屑的過程中，鐵屑和柜體發(fā)生摩擦，產(chǎn)生火花引燃了氫氣，消防部門接警后出動了 14輛消防車、 80余名消防官兵趕到現(xiàn)場處置，近 2小時后泄漏處的火焰完全熄滅。事故案例二 2023年 6月，華東某公司的一個 2500M3氫氣氣柜頂部二根放空管遭到雷擊起火。（ 2023年 5月，該市有關(guān)部門對氫氣氣柜周圍三根避雷針進行過檢測，結(jié)果是合格的。）一、氫引起的安全事故及案例分析 2023年 7月，西部某公司的氯化氫工序，有人在啟用砂輪機時發(fā)生了爆炸，造成 1死 1傷，爆炸的貯罐炸成碎片，散落四處。據(jù)分析是砂輪機和金屬件碰出的火星引爆了氫氣。事故案例三事故案例四 2023年 4月，南方某廠新開車的氯化氫工段鹽酸爐點火時，一名操作人員由于操作不當(dāng)臉部被噴出的火焰燒傷。一、氫引起的安全事故及案例分析鹽酸三合一石墨合成爐爆炸 2023年 8月至 2023年 12月江西某電化廠三合一爐生產(chǎn)系統(tǒng)數(shù)次發(fā)生爆炸。點爐時發(fā)生爆炸原因分析： 點爐時多次發(fā)生爆炸，點爐前，對各項指標(biāo)進行了分析：氯氣純度≥ 93%，氫氣純度 ≥ 98%，氯內(nèi)含氫 ≤ %，爐內(nèi)含氫 ≤ %，等等指標(biāo)均合格。 經(jīng)事故分析會確認，爐內(nèi)系統(tǒng)一定有死角不能夠置換，致使氯內(nèi)含氫超標(biāo)，點爐時爆炸。經(jīng)檢查，氯氣進爐管是置換死角，在此位置增加了氫氣置換閥后，點爐再未發(fā)生過爆炸。事故案例五一、氫引起的安全事故及案例分析熄爐時及熄爐后發(fā)生爆炸原因分析：v單個設(shè)備工藝設(shè)計制作不合理，形成氫氣積聚死角；填料塔頂抽氣除沫圈構(gòu)成死角；水分離桶排氣管安裝制作時誤插入 10cm也構(gòu)成死角。這兩類設(shè)備材質(zhì)為塑料，發(fā)生爆炸時死角部位被炸碎。v三合一爐系統(tǒng)熄爐后余氫不易抽除，殘留在爐內(nèi)形成隱患，開爐門遇空氣易發(fā)生爆炸。為除盡爐內(nèi)余氫，增設(shè)了抽余氫連通閥。v熄爐時負壓過大，從系統(tǒng)不嚴(yán)密處抽人了空氣，與系統(tǒng)尚未抽除的余氫形成爆炸性混合物。一、氫引起的安全事故及案例分析合成氯化氫循環(huán)液槽爆裂事故 2023年 1月 23日，內(nèi)蒙古某氯堿廠氯化氫合成裝置循環(huán)槽爆炸，當(dāng)天的氣溫為 20℃ 。操作人員發(fā)現(xiàn)循環(huán)槽冒氯氣，并發(fā)現(xiàn)氯化氫合成爐火焰呈黃色，明顯過氯。操作人員及時降氯。共經(jīng) 3次上述調(diào)整，但每次調(diào)整2～ 3S后氯化氫合成爐火焰又變黃；同時，發(fā)現(xiàn)氫氣流量計 FE02顯示流量逐步減小，由 1545m3/h降至 730m3/h； PI05顯示進合成爐的氫氣壓力正在下降；氫氣分配臺排空閥 PV01的開度在增加。崗位操作人員立即用蒸汽加熱氫氣調(diào)節(jié)閥 FV02，卻同時發(fā)現(xiàn)循環(huán)槽仍在跑氯。于是，要求 DCS操作人員降氯增氫。氯氣流量由 1565m3/h降到最低值 310m3/h。在降氯的過程中，同時開啟氫氣閥 FV02， 8min后，循環(huán)槽發(fā)生爆炸。事故案例六一、氫引起的安全事故及案例分析事故原因分析：(1)氫氣管路調(diào)節(jié)閥結(jié)冰堵塞。由于天氣寒冷，氫氣中的水進人合成裝置時，調(diào)節(jié)閥凍結(jié)，進合成爐的氫氣流量減少，造成進合成爐的氯氣和氫氣配比不當(dāng)。(2)循環(huán)槽內(nèi)有排空管線，可將過量的氯氣和氫氣及時排到外部，不應(yīng)發(fā)生爆炸，但爆炸還是發(fā)生了。分析其原因，過量的氯氣和氫氣都堆積在循環(huán)槽內(nèi)，沒有順利地通過放空煙囪排走，具備了爆炸條件，才造成事故。一、氫引起的安全事故及案例分析技改措施：(1)解決氫氣管路結(jié)冰堵塞有 2種方法。 ① 降低氫氣含水量。來自電解的氫氣首先經(jīng)洗滌，再壓縮，然后進行冷卻。氫氣冷卻分 2段進行： 1段冷卻是用循環(huán)水冷卻至 40℃ 以下； 2段冷卻再用 8℃ 冷凍水冷卻到約 l8℃ 。1t氫氣含水約 l0kg，冷卻除水后的氫氣送至氯化氫合成工序。 ② 提高氫氣溫度。增加氫氣管路伴熱，提高進合成爐的氫氣溫度，杜絕調(diào)節(jié)閥凍結(jié)、堵塞。(2)循環(huán)液槽排空管改造。循環(huán)液槽放空管線配置要求：必須保證不積水，因此循環(huán)液槽放空管線安裝須垂直或傾斜度大于 45176。 以保證冷凝水不停留在管路中間凍結(jié)堵塞管路。一、氫引起的安全事故及案例分析江蘇某企業(yè)鹽酸罐發(fā)生爆炸 24日上午 10點 20分左右，江蘇某企業(yè)一鹽酸罐突然發(fā)生爆炸，一名工人在爆炸中死亡，另一名工人被爆炸沖擊沖到附近配電房的屋頂上。事故案例七一、氫引起的安全事故及案例分析事故原因分析： 在鹽酸合成過程中，來自電解系統(tǒng)的氯氣在合成爐中與氫氣燃燒生成氯化氫，經(jīng)兩級降膜吸收器逆流吸收，分別進入稀鹽酸貯槽和濃鹽酸貯槽。在生產(chǎn)過程中，稀鹽酸貯槽和濃鹽酸貯槽中不可避免的會積存一些氫氣和空氣的混合氣體，一旦遇到火花，極易發(fā)生氫氣著火爆炸事故。一、氫引起的安全事故及案例分析內(nèi)蒙古某企業(yè)鹽酸罐發(fā)生爆炸 2023年 1月 18日，內(nèi)蒙古某企業(yè)鹽酸合成工段的鹽酸儲罐發(fā)生爆炸，共造成 3人死亡。事故案例八一、氫引起的安全事故及案例分析氫氣與氯氣或空氣可以形成易燃和易爆的混合物。當(dāng)混合物中的氫含量達 ～ %(體積 )，在 20℃ 和常壓下，具有爆炸危險。氫氧混合氣中，氫的爆炸極限為 ～ 95%(體積 )，氫氣和空氣的混合氣的燃點為 450℃氫氣與氨氣的混合氣的燃點則為 51℃ 。氯與氫的混合氣中，氫含量為 37%(體積 )時，即可著火燃燒，同時壓力緩慢增高；含氫為 7～ 15%(體積 )時，在燃燒的同時壓力會急劇升高：含氫為 15～ 83%(體積 )時，燃燒伴有爆炸；含氫量 83～ 97%(體積 )時，壓力增高，但不爆炸?？傮w事故原因分析：二、氯引起的安全事故及案例分析 2023年 5月，西北某廠工作人員去清理火車上液氯槽罐內(nèi)的殘余氯，當(dāng)他打開閥門時，氯氣從罐內(nèi)噴出，發(fā)現(xiàn)自己沒有佩戴必需的防毒面具，急忙跑到 500米外的地方去取，在短短的幾分鐘時間里，有32名學(xué)生受到不同程度的傷害，其中 5人病情嚴(yán)重。事故案例一事故案例二 2023年 11月，華東某公司新安裝在液氯汽化器上的翻板式液位計在開車后不久發(fā)生燃燒破損，液氯從設(shè)備內(nèi)噴出，幸虧被及時處置，未發(fā)生人員傷害。經(jīng)查明，事故原因是生產(chǎn)供應(yīng)商擅自改變液位計內(nèi)的浮球材質(zhì)，用鈦替代了不銹鋼，采購部門沒有把好關(guān)。 二、氯引起的安全事故及案例分析 20