豐田電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(esp)(ppt45頁)(已修改)
2025-01-10 16:20 本頁面
【正文】 車型概況 發(fā)動(dòng)機(jī) Chassis 車身 車身電氣 底盤 底盤轉(zhuǎn)向 EPS (電子助力轉(zhuǎn)向 ) – 馬達(dá)直接驅(qū)動(dòng)齒條 分相器型 扭矩傳感器 轉(zhuǎn)向齒輪單元 ? 無電刷式馬達(dá) ? 減速機(jī)構(gòu) 轉(zhuǎn)角傳感器 驅(qū)動(dòng)形式 2WD (有 VGRS) 4WD 形式 車速感應(yīng)式 齒輪減速比 ~ 方向盤左右極限轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù) ~ 齒條行程 [mm (in.)] 158 () 153 () [規(guī)格 ] 車型概況 發(fā)動(dòng)機(jī) Chassis 車身 車身電氣 底盤 底盤轉(zhuǎn)向 系統(tǒng)示意圖 扭矩傳感器 轉(zhuǎn)角傳感器 制動(dòng)控制 ECU 發(fā)動(dòng)機(jī) ECU (ECM) DLC3 網(wǎng)關(guān) ECU J/C No. 1 BEAN (儀表總線 ) CAN 電池 (12V) 動(dòng)力轉(zhuǎn)向警告燈 EPS驅(qū)動(dòng)馬達(dá) (2734V) EPS ECU 溫度傳感器 VGRS ECU J/C No. 2 警告燈 變壓器 車型概況 發(fā)動(dòng)機(jī) Chassis 車身 車身電氣 底盤 底盤轉(zhuǎn)向 扭矩傳感器 (分相器型 ) – 扭矩傳感器檢測(cè)到扭轉(zhuǎn)桿扭轉(zhuǎn)變形，將其轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮有盘?hào)并輸出至 EPS ECU 轉(zhuǎn)向主軸 (輸入軸 ) 扭轉(zhuǎn)桿 分相器單元 1 小齒輪軸 (輸出軸 ) 齒條軸 分相器單元 2 至 EPS ECU 車型概況 發(fā)動(dòng)機(jī) Chassis 車身 車身電氣 底盤 底盤轉(zhuǎn)向 扭矩傳感器 (分相器型 ) – 扭矩傳感器由分相器單元 2及扭轉(zhuǎn)桿組成 – 轉(zhuǎn)子部分的分相器單元 1固定于轉(zhuǎn)向主軸 ,轉(zhuǎn)子部分的分相器單元2固定于小齒輪軸 . 轉(zhuǎn)向主軸 (輸入軸 ) 扭轉(zhuǎn)桿 分相器單元 1 (定子部分 ) 分相器單元 2 (定子部分 ) 分相器單元 2 (轉(zhuǎn)子部分 ) 分相器單元 1 (轉(zhuǎn)子部分 ) 小齒輪軸 (輸出軸 ) 車型概況 發(fā)動(dòng)機(jī) Chassis 車身 車身電氣 底盤 底盤轉(zhuǎn)向 扭矩傳感器 (分相器型 ) – 扭轉(zhuǎn)桿扭轉(zhuǎn)后使兩個(gè)分相器單元產(chǎn)生一個(gè)相對(duì)角度 轉(zhuǎn)向主軸 (輸入軸 ) 小齒輪軸 (輸出軸 ) 分相器單元 2 (轉(zhuǎn)子部分 ) 分相器單元 1 (轉(zhuǎn)子部分 ) 車型概況 發(fā)動(dòng)機(jī) Chassis 車身 車身電氣 底盤 底盤轉(zhuǎn)向 扭矩傳感器 (分相器型 ) – 分相器單元特性 勵(lì)磁線圈 檢波線圈 1 2 3 4 1 2 3 4 車型概況 發(fā)動(dòng)機(jī) Chassis 車身 車身電氣 底盤 底盤轉(zhuǎn)向 扭矩傳感器 (分相器型 ) – 扭矩傳感器檢測(cè)方法 定子部分 轉(zhuǎn)子部分 定子部分 信號(hào) A 信號(hào) B 車型概況 發(fā)動(dòng)機(jī) Chassis 車身 車身電氣 底盤 底盤轉(zhuǎn)向 扭矩傳感器 (分相器型 ) – 扭矩傳感器檢測(cè)方法 定子部分 轉(zhuǎn)子部分 定子部分 信號(hào) A 信號(hào) B 車型概況 發(fā)動(dòng)機(jī) Chassis 車身 車身電氣 底盤 底盤轉(zhuǎn)向 扭矩傳感器 (分相器型 ) – 扭矩傳感器檢測(cè)方法 定子部分 轉(zhuǎn)子部分 定子部
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