城軌車輛電氣工藝培訓(xùn)(已修改)
2025-01-10 14:23 本頁面
【正文】 城軌車輛電氣工藝培訓(xùn) ?城軌車輛結(jié)構(gòu) ?城軌車輛電氣系統(tǒng) ?城軌車輛電氣設(shè)備布局 ?城軌車輛的連掛與編組 緒論 列車編組 : □□□□□□ A1 B1 C1 C2 B2 A2 □□□□□□□□ A1 B11 C1 B2 C3 C2 B12 A2 電氣工藝的分類 ： ? 電氣布線 —— 標識 切割 成束 壓接及連接器制作 ? 電氣組裝 —— 電氣設(shè)備及安裝支架的組裝 ? 電氣連接 —— 電氣設(shè)備間的電纜連接 ? 電氣檢測 —— 連接位置的校對及電纜性能的確認 ? 電氣調(diào)試 —— 電氣設(shè)備的功能調(diào)試、實驗及驗證 ?電氣組裝的工藝流程： 基礎(chǔ)部分 ? 電纜的切割、壓接及布線工藝 電纜在 工序過程中的操作規(guī)范： 在生產(chǎn)過程中應(yīng)防止損傷電纜 ， 在 所有的工藝步驟中，電纜必須避免尖 角、擠壓和摩擦。 電纜的存放： ? 箱內(nèi)存放（用硬紙板等保護） ? 合適的工裝存放（專用儲存箱 ) ? 散線存放時：地面應(yīng)保護（如 泡泡紙等） 電纜的標識： 打印的標識套管、預(yù)標簽標識、色標、定位色標等。 電纜的電氣屬性最終用標識套管上打印的內(nèi)容確定，所以必須確保每根電纜標識套管上的內(nèi)容正確、清晰、完整。 而預(yù)標簽標識、色標、定位色標只應(yīng)用于生產(chǎn)過程中。 電纜的名稱： 例： E 250 S F 63808 無鹵素薄絕緣軟導(dǎo)線，擠壓的，額定電壓 250V， ， 裸銅 ，按照標準 NF F 63808。 （在鍍錫的情況下不提示） 例： Y F 63827 無鹵素軟導(dǎo)線，具有一層包層 護套，額定電壓 3000V， ，鍍錫銅，按照標準 NF F 63827。 電纜的切割： 手工切割和大截面電纜的機器切割 工藝文件－切割清單 電纜的制備： 注意：曲線半徑 曲線半徑要大于電纜制造商設(shè)定的最小值，垂向張緊力要保證導(dǎo)體和支架之間有足夠的間隙，而不會對導(dǎo)體造成壓力。 導(dǎo)線和電纜的彎曲半徑 長度允許超出 3個端部壓接。 電纜的固定： 用扎帶緊固電纜 內(nèi)有鋸齒的扎帶禁止使用。 靠點接觸的內(nèi)齒扎帶在不損壞電纜的情況下允許有一過緊力，而且扎帶頭不與已鋪好的電纜相碰。 為了 避免扎帶扎的過分緊而造成的損壞或壓縮， 注意使用扎帶槍的調(diào)節(jié)裝置。 不能使用普通剪鉗來剪電纜扎 帶 ， 必需使用扎帶槍剪扎帶。 電纜鋪設(shè)在金屬體是或金屬件上（電纜線槽），用扎帶來固定，扎帶之間最大間距是 200mm。 如果電纜懸掛在支線槽上或線槽垂直放置，最大間距將減至150mm 。 導(dǎo)線束或電纜的開放部分預(yù)留約 50mm的“ 柔軟 ” 。此柔軟利于可能的維修，無需切斷固定夾片或卡箍，此外確保連接的靈活
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