【正文】 項(xiàng)目 2 建筑工程監(jiān)理的組織與協(xié)調(diào)知識(shí)目標(biāo)：?了解組織的含義及其組織設(shè)計(jì)的原則；?理解項(xiàng)目監(jiān)理組織形式及人員配備；?掌握建筑工程組織管理的基本模式及對(duì)應(yīng)的監(jiān)理模式；?掌握組織協(xié)調(diào)的內(nèi)容和方式 。技能目標(biāo)：?具備建筑工程監(jiān)理的組織管理能力；?具備建筑工程建立的組織協(xié)調(diào)能力。課時(shí)建議：4課時(shí)目 錄? 組織與組織設(shè)計(jì)? 建筑工程監(jiān)理的組織管理? 建筑工程監(jiān)理的組織協(xié)調(diào)一次性中國的長城埃及的金字塔修理水龍頭組織野餐舉辦運(yùn)動(dòng)會(huì) 開發(fā)新軟件研制航天飛機(jī)長江三峽工程什么是項(xiàng)目？什么是項(xiàng)目？由人來實(shí)施的； 受制于有限的資源； 需要計(jì)劃、實(shí)施和控制項(xiàng)目基本特征整體性一定的約束條件一次性一定的生命期項(xiàng)目的基本特征：國民經(jīng)濟(jì)與項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)與項(xiàng)目 ? 90年代以來我國每年項(xiàng)目投資超過萬億；年代以來我國每年項(xiàng)目投資超過萬億；? 目前，每年執(zhí)行的項(xiàng)目費(fèi)用目前，每年執(zhí)行的項(xiàng)目費(fèi)用 : 數(shù)萬億元；數(shù)萬億元；? 我國每年建設(shè)項(xiàng)目數(shù)量：大于我國每年建設(shè)項(xiàng)目數(shù)量：大于 20萬個(gè)；萬個(gè)；? 99年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資超過年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資超過 3萬億，且逐年增長萬億，且逐年增長；；? 2023年全國固定資產(chǎn)投資首破年全國固定資產(chǎn)投資首破 4萬億萬億 (為為 ,比比 2023年增長年增長 %,為為 1996年以來的最高增速年以來的最高增速 )。 據(jù)國家計(jì)劃與改革委員會(huì)數(shù)據(jù)據(jù)國家計(jì)劃與改革委員會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表明，我國統(tǒng)計(jì)表明，我國 2023年基礎(chǔ)建設(shè)投資年基礎(chǔ)建設(shè)投資超過美圓，達(dá)到超過美圓，達(dá)到 1500億！億！ 我國我國 2023年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資達(dá)到達(dá)到 88604億元億元 ??！ 舉世矚目的三峽總投資近舉世矚目的三峽總投資近 2023個(gè)億！個(gè)億！西氣東輸工程建設(shè)投資估計(jì)西氣東輸工程建設(shè)投資估計(jì) 1200個(gè)億！個(gè)億！ 青藏鐵路成為世界上海拔最高的鐵路。 2023年 6月 22日，首次將鐵路鋪入世界屋脊上的西藏。翻越這一帶的鐵路最高點(diǎn)海拔將超過5070米，因此，青藏鐵路成為世界上海拔最高的鐵路。 青藏線總投資較小，估算為 194億元（甘藏線為 ，滇藏線為 ，川藏線為）以目前我國的科技水平，施工水平和國家財(cái)力，進(jìn)藏鐵路首先選擇續(xù)建青藏鐵路。 南水北調(diào)工程估計(jì) 5千個(gè)億 南水北調(diào)東線第一期工程和中線第一期工程靜態(tài)投資１５４８億元。 西線工程：五座大壩、七條隧洞和一條渠道串聯(lián)而成。最大壩高 123米，最長洞段 73公里，最大洞徑 9． 6米。輸水線路總長 260公里，其中隧洞長 244公里，渡槽 0． 12公里，明渠 16公里。 國家大劇院投資估算國家大劇院投資估算 50多個(gè)億多個(gè)億 據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表明，我國據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表明，我國 1998年年以來到以來到 2023年基礎(chǔ)建設(shè)投資超過年基礎(chǔ)建設(shè)投資超過 7500億億?。? 據(jù)有關(guān)資料表明，據(jù)有關(guān)資料表明， 2023年我國公路年我國公路建設(shè)投資達(dá)到了建設(shè)投資達(dá)到了 2400億！億！左；吉隆坡世界第一雙塔 右：上海 .金茂大廈圖為超高層建筑13層 觀光城堡 可環(huán)視整個(gè)柏林城工程項(xiàng)目分類工程項(xiàng)目種類繁多，為適應(yīng)科學(xué)管理的需要，可從不同角度進(jìn)行分類： 建筑工程項(xiàng)目 公路工程項(xiàng)目 ... 水電工程項(xiàng)目 （建設(shè)部將其按專業(yè)劃分為 33種類型 ） 按專業(yè)劃分 工程項(xiàng)目管理工程項(xiàng)目管理 一、一、 定義定義? 工程項(xiàng)目管理是指應(yīng)用項(xiàng)目管理的理論、觀點(diǎn)、方法，對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目的決策和實(shí)施的全過程進(jìn)行全面的管理 。? 從項(xiàng)目的開始到項(xiàng)目的完成，通過項(xiàng)目策劃（ PP）和項(xiàng)目控制（ PC）以達(dá)到項(xiàng)目的費(fèi)用目標(biāo)（投資、成本目標(biāo)）、質(zhì)量目標(biāo)和進(jìn)度目標(biāo)。 PM = PP + PC提出問題規(guī) 劃決 策實(shí) 施檢 查 提出解決問題的多個(gè)可能的方案 對(duì)可能方案進(jìn)行比較 從多方案中選擇 執(zhí)行決策 決策是否執(zhí)行 決策執(zhí)行效果如發(fā)現(xiàn)新的問題管理是由多個(gè)工作環(huán)節(jié)組成的有限循環(huán)過程二、工程項(xiàng)目管理的過程二、工程項(xiàng)目管理的過程三、工程項(xiàng)目管理的目標(biāo)系統(tǒng)三、工程項(xiàng)目管理的目標(biāo)系統(tǒng) PM采用嚴(yán)格的目標(biāo)管理 ( Management By Objectives)方法。 工程項(xiàng)目管理的基本目標(biāo)、工程項(xiàng)目管理的基本目標(biāo) 有三個(gè)最主要的方面有三個(gè)最主要的方面 ：進(jìn)度 （工期）、 質(zhì)量 （功能） 、費(fèi)用 （投資、成本）進(jìn) 度質(zhì) 量合 同投 資長江三峽工程長江三峽工程例：長江三峽工程的目標(biāo)系統(tǒng)例：長江三峽工程的目標(biāo)系統(tǒng)三峽工程是一個(gè)具有防洪、發(fā)電、航運(yùn)等綜合效三峽工程是一個(gè)具有防洪、發(fā)電、航運(yùn)等綜合效益的巨型水利樞紐工程，它可以利用長江豐富的水資益的巨型水利樞紐工程，它可以利用長江豐富的水資源獲得巨大清潔的電力，可以緩解長江中下游地區(qū)的源獲得巨大清潔的電力，可以緩解長江中下游地區(qū)的洪水災(zāi)害，改善川江航道，為移民城市帶來發(fā)展機(jī)遇洪水災(zāi)害，改善川江航道，為移民城市帶來發(fā)展機(jī)遇，為西部發(fā)展做出重大貢獻(xiàn)。樞紐工程主要組成部分，為西部發(fā)展做出重大貢獻(xiàn)。樞紐工程主要組成部分：： 攔河大壩攔河大壩 高高 181m的混凝土重力大壩的混凝土重力大壩 水電站水電站 —— 裝機(jī)裝機(jī) 26臺(tái)的電站廠房總裝機(jī)容量臺(tái)的電站廠房總裝機(jī)容量 : 18200MW 通航建筑物通航建筑物 雙線連續(xù)五級(jí)船閘、垂直升降機(jī)、臨雙線連續(xù)五級(jí)船閘、垂直升降機(jī)、臨時(shí)船閘及上、下游引航道組成可通過萬噸級(jí)船隊(duì)時(shí)船閘及上、下游引航道組成可通過萬噸級(jí)船隊(duì) 。 長江三峽工程管理目標(biāo)長江三峽工程管理目標(biāo)PM目標(biāo)目標(biāo)投資目標(biāo)工期目標(biāo)17年質(zhì)量目標(biāo)一流的質(zhì)量大壩投資水電站投資通航建筑物投資大江截流5年發(fā)電機(jī)組6年攔河大壩6年大壩質(zhì)量優(yōu)良水電站質(zhì)量通航建筑物質(zhì)量 組織與組織設(shè)計(jì)主要內(nèi)容：?一、組織的含義?二、組織設(shè)計(jì)的概念?三、組織設(shè)計(jì)的原則 組織，是為了使系統(tǒng)達(dá)到它特定的目標(biāo)，使全體參加者經(jīng)分工與協(xié)作以及設(shè)置不同層次的權(quán)利和責(zé)任制度而構(gòu)成的一種人的組合體。 組織的含義 3層含義： 。 。 現(xiàn)組織活動(dòng)和組織目標(biāo)。 組織設(shè)計(jì)，是對(duì)組織活動(dòng)和組織結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)過程。 組織設(shè)計(jì)的概念與原則 3個(gè)要點(diǎn)： 的一種合理化的、有意識(shí)的過程。 ，又要考慮系統(tǒng)的內(nèi)部要素。 。 （ 1）集權(quán)與分權(quán)統(tǒng)一的原則 任何組織都不存在絕對(duì)的集權(quán)與分權(quán)。 所謂集權(quán)，是總監(jiān)理工程師掌握所有監(jiān)理大權(quán)，各專業(yè)監(jiān)理工程師只是其命令的執(zhí)行者。 所謂分權(quán)，是指各專業(yè)監(jiān)理工程師在各自管理的范圍內(nèi)有足夠的決策權(quán)，總監(jiān)理工程師主要起協(xié)調(diào)作用。 （ 2）專業(yè)分工與協(xié)作統(tǒng)一的原則 分工，是將監(jiān)理目標(biāo)分成各部門以及各監(jiān)理工作人員的目標(biāo)、任務(wù)。 協(xié)作，是明確組織機(jī)構(gòu)內(nèi)部各部門之間和各部門內(nèi)部的協(xié)調(diào)關(guān)系與配合方法。 （ 3）管理跨度與管理層次統(tǒng)一的原則 管理跨度與管理層次成反比例關(guān)系。 應(yīng)該在通盤考慮影響管理跨度的各種因素后，在實(shí)際運(yùn)用中根據(jù)具體情況確定管理層次。 （ 4）權(quán)責(zé)一致的原則 在項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)中應(yīng)明確劃分職責(zé)、權(quán)力范圍，做到責(zé)任和權(quán)力相一致。 （ 5）才職相稱的原則 應(yīng)使每個(gè)人的現(xiàn)有和可能有的才能與其職務(wù)上的要求相適應(yīng)。做到才職相稱，人盡其才，才得其用，用得其所。 （ 6）經(jīng)濟(jì)效率原則 應(yīng)組合成最適宜的結(jié)構(gòu)形式，實(shí)行最有效的內(nèi)部協(xié)調(diào)，使事情辦得簡潔而正確，減少重復(fù)。 （ 7）彈性原則 組織機(jī)構(gòu)既要有相對(duì)的穩(wěn)定性，又要具有一定的適應(yīng)性。 建筑工程監(jiān)理的組織管理主要內(nèi)容：? 一、建筑工程組織管理的基本模式及對(duì)應(yīng)的監(jiān)理模式； ；； 。? 二、項(xiàng)目監(jiān)理組織形式； ； ； 。? 三、項(xiàng)目監(jiān)理組織的人員配備； 。 （ 1）平行承發(fā)包模式概念： 平行承發(fā)包是指業(yè)主將建設(shè)工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、施工以及材料設(shè)備采購的任務(wù)經(jīng)過分解分別發(fā)包給若干個(gè)設(shè)計(jì)單位、施工單位和材料設(shè)備單位，并分別與各方簽定合同。 各設(shè)計(jì)單位之間的關(guān)系是 平行 的，各施工單位之間是 平行 的，各材料設(shè)備供應(yīng)單位之間的關(guān)系也是 平行 的。 建筑工程組織管理的基本模式及對(duì)應(yīng)的監(jiān)理模式 平行承發(fā)包模式與監(jiān)理模式業(yè)主設(shè)計(jì)單位A設(shè)計(jì)單位B設(shè)計(jì)單位C施 工單位1施工單位2材料供應(yīng)單位設(shè)備供應(yīng)單位平行承發(fā)包模式（ 2）使用條件 ： 首先應(yīng)合理地進(jìn)行工程建設(shè)任務(wù)的分解，然后進(jìn)行分類綜合，確定每個(gè)合同的發(fā)包內(nèi)容，以便選擇適當(dāng)?shù)某薪▎挝弧＃?3）特點(diǎn) ： 1） 有利于縮短工期