材料力學(xué)之壓桿穩(wěn)定(已修改)
2025-01-08 21:30 本頁面
【正文】 材料力學(xué)第第 9章章 壓桿穩(wěn)定壓桿穩(wěn)定第第 9章章 壓桿穩(wěn)定壓桿穩(wěn)定167。 壓桿穩(wěn)定的概念167。 細長壓桿的臨界壓力167。 歐拉公式的適用范圍，經(jīng)驗公式167。 壓桿穩(wěn)定條件與合理設(shè)計Column Stability第 9章 作業(yè)167。 壓桿穩(wěn)定的概念 歷史教訓(xùn) 穩(wěn)定平衡與不穩(wěn)定平衡的例子 壓桿失穩(wěn)與臨界壓力 壓桿穩(wěn)壓桿穩(wěn)定定（ 1）魁北克大橋 歷史教訓(xùn)NEXT壓桿穩(wěn)壓桿穩(wěn)定定 魁北克大橋（ 1907年）：這座大橋本該是美國著名設(shè)計師特奧多羅 庫帕 的一個真正有價值的不朽 杰作 。庫帕曾稱他的設(shè)計是 “最佳、最省的 ”。可惜，它沒有架成。 庫帕自我陶醉于他的設(shè)計，而忘乎所以地把大橋的長度由原來的 500米加到 600米，以之成為當(dāng)時世界上最長的橋。 橋的建設(shè)速度很快，施工組織也很完善。正當(dāng)投資修建這座大橋的人士開始考慮如何為大橋剪彩時，人們忽然聽到一陣震耳欲聾的巨響—— 大橋的整個金屬結(jié)構(gòu) 垮了 ： 19000噸鋼材和 86名建橋工人落入水中，只有 11人生還。 原因：忽略了對橋梁重量的精確計算導(dǎo)致懸臂桁架中個別受 壓桿 失去穩(wěn)定產(chǎn)生 屈曲 ，造成全橋坍塌； NEXT壓桿穩(wěn)壓桿穩(wěn)定定 該橋計算時疏忽了對 風(fēng)荷載 的驗算，橋建成 試 通車后，發(fā)現(xiàn)橋面已發(fā)生扭曲，于是委托麻省理工大學(xué)進行檢測，麻省理工大學(xué)制作了一個原橋的模型，進行風(fēng)荷載試驗，發(fā)現(xiàn)橋面扭曲的直接原因是風(fēng)荷載，于是麻省理工大學(xué)用 6天時間另搞了一個完善設(shè)計，在橋主梁側(cè)面打開一些 空洞 ，以減少風(fēng)荷載的影響，可惜這一方案尚未實施 完畢 ，橋面已出現(xiàn)劇烈扭曲，通過橋梁的最后一輛車是一輛轎車，受橋面扭曲影響。在橋面上已無法行駛，在相關(guān)營救人員的援助下，車主逃脫險境，之后不久橋就全部損壞。 設(shè)計該橋的校方將該橋的廢鋼材全部購買下來，制成校徽 ，來告誡本校學(xué)生永遠記住這一教訓(xùn)。壓桿穩(wěn)壓桿穩(wěn)定定 一個建筑，都是由很多桿件組合而成的，有的桿件承受 壓力 ，有的桿件承受 拉力 ，有的桿件承受 剪切 ，有的桿件承受 彎曲 ，有的桿件承受 扭轉(zhuǎn) ，有的桿件承受以上幾種情況
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