學(xué)習(xí)情境一汽車電器總體認(rèn)識(已修改)
2025-01-06 21:50 本頁面
【正文】 學(xué)習(xí)情境一 汽車電器總體認(rèn)識 任務(wù)一 認(rèn)識汽車電器 任務(wù)二 學(xué)習(xí)汽車電器故障診斷基礎(chǔ)知識 任務(wù)一 認(rèn)識汽車電器 一、任務(wù)分析 二、相關(guān)知識 三、任務(wù)實施 一、任務(wù)分析 學(xué)習(xí)和研究汽車電器的作用、工作原理、結(jié)構(gòu)和檢修方法，對于從事汽車方面的工作具有十分重要的意義。 雖然汽車電器各個系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、性能隨著其他技術(shù)的發(fā)展和人們要求的改變是不斷變化的，但是，只要真正掌握汽車電器各個系統(tǒng)的作用、基本工作原理，及時了解各種新技術(shù)在汽車電器中的應(yīng)用動態(tài)，就一定能適應(yīng)汽車發(fā)展的要求，真正應(yīng)用維護好汽車電器。 二、相關(guān)知識 （一）汽車電器的發(fā)展 1．汽車電器的發(fā)展概況 在汽車發(fā)展的最初階段，除了點火系統(tǒng)外，汽車上幾乎沒有電器。汽車電子技術(shù)始于 20世紀(jì) 50年代，其發(fā)展大致可分為以下 4個階段。 ① 第一階段（ 20世紀(jì) 50年代初～ 70年代初）：主要特征是開發(fā)分立元件和集成電路，開始應(yīng)用電子裝置代替?zhèn)鹘y(tǒng)的電器機械部件，如集成電路調(diào)節(jié)器、電子點火器等。 ② 第二階段（ 20世紀(jì) 70年代中期～ 80年代中期）：主要特征是發(fā)展專用的獨立系統(tǒng)，電氣裝置被應(yīng)用在某些機械裝置所無法解決的復(fù)雜控制功能方面，如電子控制汽油噴射系統(tǒng)、制動防抱死系統(tǒng)等。 ③ 第三階段（ 20世紀(jì) 80年代中期～ 90年代中期）：主要特征是電控單元開始在汽車上獲得應(yīng)用，并實現(xiàn)了對許多功能的集中控制。汽車上的電氣裝置不僅已能自動承擔(dān)基本控制任務(wù)，而且還能處理外部和內(nèi)部的各種信息，如部分傳統(tǒng)電器實現(xiàn)電控單元控制、發(fā)動機和底盤許多機械部分實現(xiàn)電控單元控制等。 ④ 第四階段（ 20世紀(jì) 90年代中期開始）：主要特征是研究發(fā)展汽車電子智能控制技術(shù)，模擬人的思維和行為對車輛進行控制，如汽車自動駕駛系統(tǒng)、汽車自動導(dǎo)航系統(tǒng)等。 汽車采用電子控制系統(tǒng)的概況如圖 11所示。 圖 11 電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用 18— 雷達車距檢測 2— 前照燈控制與自動清洗 3— 氣體放電車燈 4— 輪胎氣壓檢測 5— 制動防抱死與防
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