第三章運輸工具選舉與干線運輸決策(已修改)
2025-01-06 04:37 本頁面
【正文】 第三章 運輸工具選擇與干線運輸決策 運輸決策概述 一、運輸決策的內(nèi)容 基本上可歸納為兩大類，一類是干線運輸?shù)慕M織及決策，另一類是城市配送運輸?shù)慕M織及決策。 干線運輸?shù)慕M織及決策 干線運輸通常指較長距離的輸送，可采用鐵路、公路、水路、航空、管道和多式聯(lián)運等運輸方式。在干線運輸組織與決策中，涉及的內(nèi)容，如運輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計、運輸方式選擇、多式聯(lián)運、最短路線選擇和最佳運輸量確定等。 城市配送運輸?shù)慕M織及決策 配送運輸通常指在市內(nèi)或某一地區(qū)內(nèi)采用的多品種、小批量、多頻率的運送，運輸方式基本上采用卡車運輸。在配送過程中，涉及到配送網(wǎng)絡(luò)設(shè)計、配送線路優(yōu)化和運輸車輛選擇等決策問題。 二、運輸決策的方法 根據(jù)運輸決策的內(nèi)容不同，所選擇的決策方法也不同。在干線運輸?shù)臎Q策中，常用方法如下： 運輸方式選擇方法 最短路線選擇方法 最佳運量確定方法 在城市配送運輸?shù)臎Q策中，常用的方法為： TSP行程安排決策 VRP運輸路線選擇及行程安排決策 三、運輸決策對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的意義和作用 運輸決策影響企業(yè)庫存量 不同的運輸方式，運輸時間不同，一次運輸?shù)呢浳锪坎煌瑢ζ髽I(yè)庫存量的影響也不同。 運輸決策影響企業(yè)的物流成本 采用不同的運輸方式、不同的運輸網(wǎng)絡(luò)、不同的運輸技術(shù)和不同的運輸批量，會形成運輸成本的差異，運輸決策對物流企業(yè)運輸成本的降低起到關(guān)鍵作用。 運輸決策影響企業(yè)對市場的快速反應(yīng)、影響企業(yè)產(chǎn)品的銷售 根據(jù)市場需求情況的波動，實時在線地調(diào)整運輸計劃。 運輸決策影響企業(yè)生產(chǎn)方式 采用先進(jìn)的生產(chǎn)方式，如準(zhǔn)時制生產(chǎn)、敏捷制造和精細(xì)生產(chǎn)新興的生產(chǎn)方式，離開運輸支持是無法實現(xiàn)的，汽車制造業(yè)目前廣泛采用準(zhǔn)時制生產(chǎn)方式。 四、企業(yè)對運輸?shù)囊? 低成本、快速、高可靠性、靈活、方便是企業(yè)對運輸?shù)囊蟆? 運輸管理 速度 成本 靈活性 可獲得性 可靠性 圖 311 運輸核心服務(wù)性能指標(biāo) 五、運輸決策效果評價指標(biāo) 企業(yè)運輸決策是在客戶滿意的服務(wù)水平下，通過使用運輸實現(xiàn)總成本最小化的決策。無論是自營運輸，還是外包運輸，都可以通過考察企業(yè)服務(wù)水平和降低運輸成本幅度來評價企業(yè)運輸決策的效果。 客戶服務(wù)水平。 高服務(wù)水平必然引起高服務(wù)費用，企業(yè)要在權(quán)衡運輸成本和用戶服務(wù)水平之間的決策。 運輸成本。 生產(chǎn)企業(yè)關(guān)心的是在一個合適的服務(wù)水平下，能否使用運輸實現(xiàn)物流總成本最小，包括運輸成本、庫存成本、設(shè)施成本、和服務(wù)成本等。 一、各種運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征 （一）運輸速度 ? 鐵路 80～ 160公里 /小時， ? 海運 10～ 25節(jié)（ 20 =37公里）， ? 河運 8～ 20公里 /小時， ? 公路 80～ 120公里 /小時，航空 900～ 1000公里 /小時。 ? 海船（包括軍艦）的速度單位卻稱作 “節(jié) ”。 １節(jié)等于每小時１海里，也就是每小時行駛１．８５２千米（公里）。 （二）運輸工具的容量及線路的運輸能力 （三）運輸成本 基礎(chǔ)設(shè)施成本，轉(zhuǎn)運設(shè)備成本，營運成本和作業(yè)成本。 （四）經(jīng)濟(jì)里程 （五）環(huán)境保護(hù) （六）各種運輸方式的合理分工與協(xié)調(diào) 五種基本運輸方式的比較 各種運輸方式成本結(jié)構(gòu)的比較 各種運輸方式相關(guān)的營運特征 技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點 成本特點 鐵路運輸具有速度快、運輸不大受自然條件限制、載運量大、運輸成本較低等優(yōu)點。但是鐵路運輸?shù)撵`活性差，只能在固定線路上實現(xiàn)運輸，而且需要與其它運輸手段配合和銜接。鐵路運輸經(jīng)濟(jì)里程從 20世紀(jì)六七十年代的 200公里，已經(jīng)提升到目前的 800公里左右。 鐵路運輸固定成本包括鐵路維護(hù)和折舊、端點設(shè)施的折舊和管理費用；變動成本包括工資、燃油、潤滑油和維護(hù)成本。 鐵路運輸?shù)墓潭ǔ杀靖摺⒆儎映杀鞠鄬Φ?，存在明顯的規(guī)模經(jīng)濟(jì)和距離經(jīng)濟(jì)。運輸數(shù)量越大、運輸距離越長，運輸成本越低。 鐵路運輸?shù)奶攸c 公運輸?shù)奶攸c 公路運輸是指裝載到卡車的貨物通過使用公路實現(xiàn)的運輸方式。主要承擔(dān)近距離、小批量的貨物運輸和其它三種運輸方式（水運、鐵路和航空）難以到達(dá)地區(qū)的長途、大批量貨物運輸，以及與這三種運輸方式銜接的短途運輸。 技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點 1）機(jī)動靈活，運輸方便。 2）適應(yīng)性強(qiáng)。 3）“門到門”運輸。 4）運送時間短。 由于公路運輸?shù)奶攸c，許多企業(yè)采用公路運輸，使公路運輸?shù)慕?jīng)濟(jì)距離一再升高，目前我國公路運輸?shù)慕?jīng)濟(jì)距離已上升到 800公里左右。 成本特點 公路建設(shè)周期短，投資較低，易于因地制宜，對收到站設(shè)施要求不高，這些特點使公路運輸?shù)墓潭ǔ杀?
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