深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工工藝(已修改)
2025-09-04 16:10 本頁(yè)面
【正文】 Tianjin Metro 深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工工藝 課題負(fù)責(zé)人：胡浩 Tianjin Metro 文化中心交通樞紐工程總平面圖 文化中心交通樞紐工程概述 Tianjin Metro 工程地質(zhì)及水文地質(zhì) ? 1 地層巖性： ? 擬建場(chǎng)區(qū)范圍內(nèi)地層巖性主要為粘性土、粉土、粉砂。地表普遍分布人工填土層，土質(zhì)不均，結(jié)構(gòu)松散，厚度變化較大，工程性質(zhì)差。地層分界線雜亂，極不規(guī)則。 ? 車站主體結(jié)構(gòu)基底主要位于粉質(zhì)粘土及粉土層上，土層尚均勻，局部砂粘性有所變化，粉土呈密實(shí)狀態(tài)，層位總體較穩(wěn)定。 ? 2 水文地質(zhì)： ? 場(chǎng)地范圍內(nèi)地下水位高，且含水層呈層狀分布，在垂直、水平方向具有明顯差異?；娱_挖施工過程中，在水壓力作用下易產(chǎn)生潛蝕、突水及管涌現(xiàn)象。 文化中心交通樞紐工程概述 Tianjin Metro 一、超深地下連續(xù)墻施工工藝 超深地下連續(xù)墻施工工藝 Tianjin Metro 超深地下連續(xù)墻施工工藝 課題研究?jī)?nèi)容 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀及存在問題 1 研究方法、技術(shù)路線 2 課題已具備的條件及進(jìn)度計(jì)劃 3 預(yù)期效益 4 主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn) 5 Tianjin Metro 超深地下連續(xù)墻施工工藝 一 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀及存在問題 ?1 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 ? 1) 概念 ? 地下連續(xù)墻（ Diaphragm）通常定義： 利用各種挖槽機(jī)械，借助泥漿護(hù)壁作用，在地下挖出窄而深的溝槽，并在其內(nèi)澆注適當(dāng)材料而形成一道具有防滲（水）擋土和承重功能的地下墻體。歐美國(guó)家稱為 Continuous Diaphragm或 Slurry Wall ? 2) 發(fā)展歷程 ? 1920年 德國(guó)首次出現(xiàn)地下連續(xù)墻； ? 1932年 美國(guó)取得泥漿護(hù)壁地下連續(xù)墻施工專利技術(shù)； ? 1940年 法國(guó)取得鏈?zhǔn)酵诓蹤C(jī)施工技術(shù)； ? 1958年 我國(guó)山東青島月子口水庫(kù)采用地下連續(xù)墻技術(shù)修建防滲墻； ? 上世紀(jì) 70年代上海市基礎(chǔ)工程公司研究和改進(jìn)地下連續(xù)墻施工設(shè)備和工藝獲得成功，并于 1985年獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)。 ? 隨后，地下連續(xù)墻被國(guó)內(nèi)各系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于高層建筑地下室、地下車庫(kù)、地鐵、船塢、防滲止水帷幕等。 Tianjin Metro 超深地下連續(xù)墻施工工藝 一 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀及存在問題 ? 3) 國(guó)內(nèi)超深地下連續(xù)墻應(yīng)用現(xiàn)狀 ? 我國(guó)施工最深的地下連續(xù)墻深達(dá) ，為“南水北調(diào)”穿黃工程北岸豎井，開挖深度達(dá) ； ? 蘇州火車站改造工程地下連續(xù)墻施工的最大深度為； ? 上海市地下連續(xù)墻施工的最大深度為 65m； ? 天津市地鐵施工中的地下連續(xù)墻中目前最大深度已達(dá) ； ? 即將開工的天津地鐵 M M6線為隔斷第二層承壓水，部分車站地下連續(xù)墻設(shè)計(jì)深度將達(dá) 69m之多； ? 地下連續(xù)墻厚度最薄的僅為 20cm，最厚者已達(dá) 。 Tianj
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