年京滬鐵路k12884_15m框架地道橋工程線路加固及橋體頂進施工方案(已修改)
2025-06-22 18:44 本頁面
【正文】 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個。最大程度的搜集了數(shù)十家國內頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。 中管網(wǎng) 房地產(chǎn)頻道 作為國內最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個。最大程度的搜集了數(shù)十家國內頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。 1 京 滬鐵路 K12+884 15m框架地道橋工程 線路加固及橋體頂進施工方案 一、 編制依據(jù) 中鐵第五 勘察設計研究院 提供的 京 滬 線 DK13+062 15m 地道橋設計圖紙及資料。 現(xiàn)行鐵路橋涵施工規(guī)范 (TB102032020) 及質量檢驗驗收標準(TB104152020)。 北京鐵路局下發(fā)的《營業(yè)線施工安全管理實施細則》（京鐵師 [2020]435號）。 二、工程概況 概述 中頂大道口位于京滬線 K12+884（ 現(xiàn) 鐵路里程）處，為有人看守道口，道口寬約 20m，依據(jù)豐臺區(qū)亞林西地區(qū)用地控規(guī)，現(xiàn)況 右外斜街道路用地為建設用地。為配合現(xiàn)況中頂大鐵路平交道口改造，為確保公路、鐵路運輸暢通和行人車輛安全，決定將道口拆除，在改 DK13+065（新鐵路里程）處頂進一座 15m 的框架橋解決交通問題。 橋位處既有鐵路情況 橋址位于京滬鐵路北京南站與豐臺站之間的區(qū)間線路上。 橋址處現(xiàn)有京山右線、京山左線兩股道，線間距 ，鐵路為無縫線路，采用 60kg/m 鋼軌，鋼筋混凝土枕，線路為直線區(qū)段。 在京山線左線南側 處依次為即將新建的京滬動車右線 、 京滬右線、京滬左線、京滬動車左線、城際動車線，線間距分別為： 、 、 、。 鐵路兩側路基外敷設有鐵路光、電纜等通信、信號設備。 橋體設計概況 結構采用單孔框架結構，凈跨為 15m，框架橋中心線與鐵路中心線的交角為 90176。，框架橋頂板頂面距鋼軌底面 ?？蚣軜蚪Y構總高度 ，結構凈高 ，頂板厚 ,底板厚 ,邊墻厚 ，頂板加腋采用 。 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個。最大程度的搜集了數(shù)十家國內頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。 中管網(wǎng) 房地產(chǎn)頻道 作為國內最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個。最大程度的搜集了數(shù)十家國內頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。 2 結構凈高考慮了道路縱坡、橫坡、頂板加腋、路面鋪裝、頂進誤差、施工工藝等的影響，頂進到位路面形成后道路使用凈高大于 。 下穿鐵路框架橋頂進段工作坑設在京滬鐵路 京山左線南側，從南往北頂進。頂進重量 312t,設計最大頂力 468t,頂進行程 。 三 、路基加固方案 （ 一 ）、工程地質情況 : 根據(jù)鉆孔資料，地層巖性從上至下為 : ① 人工堆積層 雜填土：雜色、稍密，以人工回填的渣土為主，含碎磚、石子、石灰及有機物，局部有 20cm 厚瀝青路面；該層厚度 ～ 米； 素填土層：黃褐色，稍密稍濕，以粘性土為主，含少量有機質和碎石屑等。 ② 第四紀沉積層 粉土層：褐黃色，稍濕，中密，含氧化鐵、氧化錳和云母等。該層厚度~ 米。 中砂層：褐黃色，稍濕，中密， 主要礦物成分石英、長石、云母等，該層厚度 ~ 米。 卵石層：雜色，稍濕，中密 ~密實，卵石呈亞圓形，一般粒徑 2~4 厘米，最大粒徑６厘米，卵石量大于 50﹪，卵石成分以灰?guī)r、石英巖、砂巖為主，顆粒間隙有細砂填充，局部夾細砂薄層，夾中砂透鏡體。最大揭露度 米。 再以下為中砂夾層或卵石層。 勘探期間 20 米深度內未見地下水，歷年最高地下水位標高為 ，近 5 年地下水位標高位 米左右。 （二）、慢行計劃 : 施工慢行計劃 ： 京 滬 線 K12+884 處 2020 年 3 月 8 日 8： 00 至 3 月 22 日 18： 00； （待定） 影響范圍：京 滬 線 K12+834~ K12+934； 慢行速度：限 速 45km/h； 具體工期安排如下 ： 3 月 8 日 8： 00~3 月 11 日 18： 00 （ 4 天） 方枕木、 線路加固 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個。最大程度的搜集了數(shù)十家國內頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。 中管網(wǎng) 房地產(chǎn)頻道 作為國內最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個。最大程度的搜集了數(shù)十家國內頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。 3 3 月 12 日 8： 00~3 月 12 日 18： 00 （ 1 天） 橋體空頂 3 月 13 日 8： 00~3 月 18 日 18： 00 （ 6 天） 吃土頂進 3 月 19 日 8： 00~3 月 22 日 18： 00 （ 4 天） 拆除線路加固，恢復線路 3 月 22 日 18： 00~3 月 23 日 18： 00 階梯提速 60Km/h 3 月 23 日 18： 00~3 月 24 日 18： 00 階梯提速 80Km/h,其后正常 （三）、總體方案： 橋體頂進時，為防止橋體兩側的路基邊坡發(fā)生塌方 , 在 橋體 兩側 路基 路肩四角 處 做防護樁。 為 防止橋體頂進過程中線路發(fā)生橫移，在既有線 北 側做抗移樁作為橋體頂進時的前背樁。 防護樁： 橋體頂進時，為防止橋體兩側的路基邊坡發(fā)生塌方，在兩側路肩左右四
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