【正文】 1 DK1164+ 一孔 12m 鋼筋混凝土箱形橋 線路架空頂進(jìn) 專項(xiàng) 施工安全防護(hù)方案 一、 工程 概況 DK1164+ 1 孔 12m 鋼筋混凝土箱形橋 頂進(jìn)預(yù)制段長(zhǎng)度 27m， 接長(zhǎng)段長(zhǎng)度 ， 下穿 橫店車站內(nèi) 既有京廣上下行線、 2～ 4渡線、 2～ 20岔 線、 牽出線 、料庫專用線 ， 與既有線路正交 。箱橋頂進(jìn)施工在京廣線慢行 45km/h， 橫店站內(nèi) 2～ 4渡線拆除、 牽出線和 2～ 20岔 線 封鎖 或拆除 條件下進(jìn)行。為了確保京廣線 行車安全，頂進(jìn)施工前須對(duì) 既有京廣上、下行線兩股道分別采用I16+D20+I16 施工 便梁加固 ， 待頂進(jìn)框架在工作坑內(nèi)預(yù)制并達(dá)到一定強(qiáng)度后，利用高壓油泵、千斤頂，并通過傳力柱、后背支承頂入既有線路路基中 ， 在頂入過程中采用邊開挖邊頂進(jìn)的方法。頂進(jìn)就位后，對(duì)既有京廣線、 2～ 20岔 線 、 2～4渡線 進(jìn)行恢復(fù)。 接長(zhǎng)箱橋施工完畢后，再對(duì)牽出 線 、料庫專用線進(jìn)行恢復(fù)。 二、 施工組織部署 施工組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu) 為切實(shí)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)， 確保京廣線行車安全和施工安全，大橋局項(xiàng)目部成立線路架空頂進(jìn)施工領(lǐng)導(dǎo)小組 ，負(fù)責(zé)工程總體協(xié)調(diào)、指揮、施工資源配置 ， 設(shè)定施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度、效益總體 目標(biāo)，解決施工疑難問題，定期到現(xiàn)場(chǎng) 進(jìn)行檢查、督導(dǎo)，對(duì)關(guān)鍵工序 的實(shí)施 進(jìn)行盯控，針對(duì)存在問題采取糾偏措施 。 組 長(zhǎng)： 李紅旗 副組長(zhǎng)： 楊慶琪、全建設(shè) 組 員： 雷新華、肖國(guó)慶、朱彬、祝永峰 施工現(xiàn)場(chǎng) 主要 管理 人員職責(zé) 及分工 現(xiàn)場(chǎng) 施工總負(fù)責(zé)人：吳世軍，負(fù)責(zé)專項(xiàng)施工安全防護(hù)方案編制及 報(bào) 批，協(xié)調(diào)施工要點(diǎn)，組織召開生產(chǎn)會(huì)議，部署施工生產(chǎn)安排，對(duì) 施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)源 、質(zhì)量要點(diǎn) 進(jìn)行卡控 ，組織落實(shí)鐵路局、建指、行車組織單位、設(shè)備管理單位提出 的 整 2 改要求 ，組織 緊急 事件的搶險(xiǎn)救援工作。 現(xiàn)場(chǎng) 施工總協(xié)調(diào)人：邱旭，負(fù)責(zé) 制定安全、質(zhì)量、工期、效益 具體 目標(biāo)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員、物資、 機(jī)械進(jìn)行綜合安排和管理，協(xié)調(diào)并處理人員、物資、機(jī)械、資金方面存在的問題，保障現(xiàn)場(chǎng)施工生產(chǎn)順利進(jìn)行。 技術(shù)、質(zhì)量總負(fù)責(zé)人：彭敏，負(fù)責(zé)線路架空及頂進(jìn)技術(shù)和質(zhì)量日常管理，編制專項(xiàng)方案和技術(shù)交底文件，填寫安全生產(chǎn)日志，工序?qū)嵤┣昂髮?duì)照設(shè)計(jì)圖紙、規(guī)范要求進(jìn)行驗(yàn)收檢查，參加項(xiàng)目部組織的安全質(zhì)量大檢查活動(dòng)并負(fù)責(zé)問題庫臺(tái)帳的建立和銷號(hào)。 現(xiàn)場(chǎng)施工總指揮：關(guān)秉華，負(fù)責(zé)線路架空 、 頂進(jìn) 、線路恢復(fù) 的現(xiàn)場(chǎng)指揮，關(guān)鍵工序施工前 主持 生產(chǎn)會(huì)議 對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工細(xì)節(jié)進(jìn)行部署安排 ， 線路架空及頂進(jìn)施工期間調(diào)動(dòng)人員、材料、機(jī)械 設(shè)備保證施工生產(chǎn)順利進(jìn)行， 指 揮現(xiàn)場(chǎng)施工人員排除 安全質(zhì)量隱患。 安全防護(hù)總負(fù)責(zé)人： 張成，負(fù)責(zé)行車安全和行車安全引起的人身安全 的監(jiān)督控制 ， 組織人員進(jìn)行 慢行、封鎖防護(hù)標(biāo)志標(biāo)牌的安裝、拆除，管理、指導(dǎo)、督促駐站聯(lián)絡(luò)員、來車 800米遠(yuǎn)方防護(hù)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員、線路養(yǎng)護(hù)人員各司其職 ，現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)緊急事件時(shí)，按照“先防護(hù)、后 處理 ” 的原則做好行車防護(hù)。 線路養(yǎng)護(hù) 總 負(fù)責(zé)人：黃 忠家 ，負(fù)責(zé)帶領(lǐng)線路養(yǎng)護(hù) 專班 對(duì)線路 架空頂進(jìn) 施工全過程 進(jìn)行線路檢查、監(jiān)測(cè)、養(yǎng)護(hù)工作， 做好日常養(yǎng)護(hù)記錄，根據(jù)線路變化趨勢(shì)超前利用天窗點(diǎn)對(duì)線路進(jìn)行調(diào)整處理。發(fā)現(xiàn)線路軌道幾何尺寸的突變情況， 以 確保行 車 安全 為 原則 通知安全防護(hù)總 負(fù)責(zé)人 采取緊急攔?；疖嚨拇胧?采取緊急養(yǎng)護(hù)處理。 線路恢復(fù)開通或線路逐級(jí)提速時(shí)與設(shè)備管理單位進(jìn)行對(duì)接，確保線路質(zhì)量符合相關(guān)規(guī)范和行車安全的要求。 架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)：朱新兵，負(fù)責(zé) 帶領(lǐng) 架子隊(duì)成員和 各 作業(yè) 班組，根據(jù)生產(chǎn)進(jìn)度的安排組織勞力、材料、機(jī)械設(shè)備，按照“均衡生產(chǎn) ，流水作業(yè) ”的原則開展施工， 組織現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)源和質(zhì)量控制要點(diǎn)卡控措施的落實(shí)， 落實(shí)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)提出的有關(guān)安全、質(zhì)量、進(jìn)度、效益問題的整改， 備齊應(yīng)急搶險(xiǎn)物資和設(shè)備，具體落實(shí)緊急事件的搶險(xiǎn)救援工作。 3 架子隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人：毛獻(xiàn)初， 協(xié)助架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng) 負(fù)責(zé) 架子隊(duì)層面的技術(shù)、質(zhì)量工作，參與編制專項(xiàng) 方案和技術(shù)交底文件的編制， 核算細(xì)部工 程量向有關(guān)部門提報(bào)材料、機(jī)具數(shù)量、規(guī)格和質(zhì)量要求，工序?qū)嵤┣昂髮?duì)照設(shè)計(jì)圖紙、規(guī)范要求組織架子隊(duì)層面的自檢并提報(bào)相關(guān)記錄，落實(shí)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)提出的有關(guān)安全、質(zhì)量、技術(shù)問題的整改。 架子隊(duì)物機(jī)負(fù)責(zé)人：劉文彬，協(xié)助架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)物資機(jī)械管理工作，在架子隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人的配合下 按生產(chǎn)進(jìn)度安排 組織物資采購(gòu)和機(jī)械 設(shè)備 進(jìn)場(chǎng)，配合項(xiàng)目部、監(jiān)理站對(duì)進(jìn)場(chǎng)物資、機(jī)械進(jìn)行試驗(yàn)、監(jiān)測(cè)， 協(xié)調(diào)機(jī)械設(shè)備供應(yīng)商解決現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備故障問題，組織物資、機(jī)械資源確保緊急事件的搶險(xiǎn)救援 工作。 作業(yè)班組 長(zhǎng) ： 在架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行施工作業(yè)，參加項(xiàng)目部組織的生產(chǎn)會(huì)議 、 安全技術(shù)交底會(huì)議 、安全培訓(xùn)會(huì)議。進(jìn)行 營(yíng)業(yè)線 施工作業(yè)前，架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)不在現(xiàn)場(chǎng)不得擅自開始施工。進(jìn)行營(yíng)業(yè)線施工作業(yè)時(shí)，一切行動(dòng)聽 安全防護(hù)人員的 指揮，即自覺服從 現(xiàn)場(chǎng)施工總指揮、安全防護(hù)總負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù) 人 員的指揮 和防護(hù) ， 確保行車安全和人身安全。工序完成后，進(jìn)行班組層面的自檢，自檢合格后報(bào)架子隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行檢查，對(duì)項(xiàng)目部、監(jiān)理站專業(yè)工程師檢查提出的問題整改合格后方可進(jìn)行下一步工序。 三 、 施工 順序 及 計(jì)劃工期安排 第一階段：前期施工準(zhǔn)備 （截 止日期： 4月 15日） 挖孔樁： 3月 28日前完成 線路 架空第一批樁 （ 9） 灌注， 4月15日前完成 線路架空第二批樁（ 1 12）及接觸網(wǎng)立柱兩根樁灌注。 箱橋頂板： 4月 15日前完成模板、支架拆除 （頂板砼強(qiáng)度檢測(cè)合格后方可實(shí)施 拆除 作業(yè)） 和防水層施工。 后背墻： 4月 15日前完成后背墻施工。 橫抬鋼枕： 4月 1日 ～ 4月 5日用 軌道車或汽車運(yùn)輸 D梁及工字梁橫抬鋼枕至現(xiàn)場(chǎng)， 4月 15日前完成橫抬鋼枕安裝。 道砟運(yùn)輸： 4月 5日～ 4月 15日用 汽車或 軌道車運(yùn)輸線路補(bǔ)充道砟 300m3 4 至現(xiàn)場(chǎng)。 中粗砂： 4月 15日前用汽車將 應(yīng)急搶險(xiǎn) 、 過渡段回填 、道床砂墊層 所需130m3中粗砂運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。 吊軌夾板： 4月 15日前將 2～ 20岔 線 吊軌架空所需夾板運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。 頂進(jìn)隊(duì)伍和頂進(jìn)設(shè)備進(jìn)場(chǎng)：江騰公司正規(guī)、專業(yè)化頂進(jìn)人員和設(shè)備 4月10日前進(jìn)場(chǎng)， 4月 10日 前進(jìn)行設(shè)備調(diào)試、人員培訓(xùn) 、試頂試驗(yàn) 。 應(yīng)力放散： 協(xié)調(diào) 工務(wù) 單位在 穿鋼枕前 完成應(yīng)力放散。 封鎖線路： 4 月 15 日前辦理好封鎖牽出線、 2～ 20岔 線 手續(xù)。 第二階段：吊軌架空及京廣線 便梁 架空 （截止日期： 4月 21日） 吊軌架空： 4月 16日～ 17日，拆除 挖孔樁 扣軌， 4月 17日～ 4月 18日完成2～ 20岔 線 吊軌架空 。 便梁 架空 ： 4 月 18 日～ 4月 21日，軌道吊車運(yùn)輸 D梁和工字梁，利用四 個(gè)天窗點(diǎn)，吊放安裝 12片便梁。 （ 1） 4月 18 日，周一 京廣線 天窗點(diǎn) 內(nèi) 要點(diǎn) 60 分鐘， 軌道吊進(jìn)入施工地段，安裝京廣下行線西側(cè) 1 片 D 梁， 2片工字 梁 。點(diǎn)后在建筑限界以外安裝配件。 （ 2） 4月 19 日，周二 京廣線 天窗點(diǎn) 內(nèi) 要點(diǎn) 60 分鐘， 軌道吊進(jìn)入施工地段，安裝京廣上行線東側(cè) 1 片 D 梁， 2片工字 梁 。點(diǎn)后在建筑限界以外安裝配件。 （ 3） 4月 20 日，周三 京廣線 天窗點(diǎn) 內(nèi) 要點(diǎn) 60 分鐘 ， 軌道吊進(jìn)入施工地段，安裝京廣下行線西側(cè) 1 片 D 梁， 2片工字 梁 ， 點(diǎn)后在建筑限界以外安裝配件。 （ 4） 4月 21 日，周四 京廣線 天窗點(diǎn) 內(nèi) 要點(diǎn) 60 分鐘， 軌道吊進(jìn)入施工地段，安裝京廣上行線西側(cè) 1 片 D 梁， 2片工字 梁 。點(diǎn)后在建筑限界以外安裝配件。 第三階段： 箱涵 頂進(jìn) 和 開始 封鎖 牽出線、 2～ 20岔 線 （截止日期： 4 月25日） 在箱橋強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 100％，京廣線施工地段慢行 45km/h 條件下，4月 18 日～ 4 月 20 日 24小時(shí)連續(xù)作業(yè) 完成圍墻以外箱涵頂進(jìn)施工。 4 月 20日～4月 24 日 24 小時(shí)連續(xù)作業(yè) 完成下穿牽出線、京廣 上下行 線、 2～ 4渡線、 2～20岔 線 箱涵頂進(jìn)施工。 5 橫店站內(nèi) 施工地段牽出線、線 根據(jù)施工需要進(jìn)行封鎖（ 計(jì)劃 4月 18 日封～ 6 月 25 日封鎖 牽出線土擋前 50 米（牽出線全長(zhǎng) 780 米） ， 4 月 24 日～ 4 月26日封鎖 2～ 20岔 線 ） ，待頂進(jìn)完成 且 線路恢復(fù)后 取消封鎖。 第四階段： 過渡段回填、線路補(bǔ)砟、便梁拆除 、鋼枕回收 及 京廣線、 2～20岔 線、 2～ 4渡線 恢復(fù) （截止日期： 5 月 9 日） 過渡段回填： 4月 24日箱橋頂進(jìn)完成后 ， 24小時(shí)連續(xù)作業(yè)，將 過渡段 回填中粗砂，分層澆水密實(shí)， 4 月 25 日 完成。 線路補(bǔ)砟： 4 月 15 日 ～ 4 月 24日將線路補(bǔ)充道砟二次轉(zhuǎn)運(yùn)至頂進(jìn)箱橋最近位置， 4月 24 日 ～ 4月 26日 24小時(shí)連續(xù)作業(yè)， 完成 京廣上下行線、線、 24道岔渡線、牽出線軌底補(bǔ)砟、搗固 、線路養(yǎng)護(hù) 工作。 便梁 拆除 ： （ 1） 4 月 25 日，周一京廣線天窗點(diǎn)內(nèi)要點(diǎn) 60分鐘，點(diǎn)前 在限界以外 拆除工字梁與鋼枕連接配件 并加強(qiáng)線路檢查養(yǎng)護(hù)， 點(diǎn)內(nèi) 軌道吊進(jìn)入施工地段，將京廣下行線 4 片工字梁 起 吊裝車，當(dāng)天開始對(duì)京廣下行線抽工字梁鋼枕、補(bǔ)砟、搗固、線路養(yǎng)護(hù)。 （ 2） 4 月 26 日，周二京廣線天窗點(diǎn)內(nèi)要點(diǎn) 60分鐘， 點(diǎn)前在限界以外拆除工字梁與鋼枕連接配件 并加強(qiáng)線路檢 查養(yǎng)護(hù)， 點(diǎn)內(nèi) 軌道吊進(jìn)入施工地段，將京廣上行線 4 片工字梁 起 吊裝車，當(dāng)天開始對(duì)京廣上行線抽工字梁鋼枕、補(bǔ)砟、搗固、線路養(yǎng)護(hù)。 （ 3） 4 月 27 日，周三京廣線天窗點(diǎn)內(nèi)要點(diǎn) 60分鐘，點(diǎn)前在限界以外拆除D梁與鋼枕連接配件 并加強(qiáng)線路檢查養(yǎng)護(hù) ，點(diǎn)內(nèi)軌道吊進(jìn)入施工地段，將京廣下行線 2片 D梁起吊裝車，當(dāng)天開始對(duì)京廣下行線抽 D梁鋼枕、補(bǔ)砟、搗固、線路養(yǎng)護(hù)。 (4) 4月 28日，周四京廣線天窗點(diǎn)內(nèi)要點(diǎn) 60 分鐘，點(diǎn)前在限界以外拆除 D梁與鋼枕連接配件 并加強(qiáng)線路檢查養(yǎng)護(hù) ，點(diǎn)內(nèi)軌道吊進(jìn)入施工地段，將京廣上行線 2 片 D 梁起吊裝車，當(dāng)天開始對(duì)京 廣下行線抽 D 梁鋼枕、補(bǔ)砟、搗固、線路養(yǎng)護(hù)。 6 鋼枕回收： （ 1） 5 月 2 日，周一京廣線天窗點(diǎn)內(nèi)要點(diǎn) 60 分鐘，點(diǎn)內(nèi)軌道吊進(jìn)入施工地段，將京廣下行線鋼枕及配件起吊裝車。 （ 2） 5 月 3 日，周 二 京廣線天窗點(diǎn)內(nèi)要點(diǎn) 60 分鐘，點(diǎn)內(nèi)軌道吊進(jìn)入施工地段，將京廣上行線鋼枕及配件起吊裝車。 線路恢復(fù) ： （ 1） 4月 27 日～ 5月 6日 18時(shí)，對(duì)京廣下行線進(jìn)行線路養(yǎng)護(hù)，按 45km/h、60km/h、 80km/h 慢行，其后根據(jù)情況 取消慢行，線路恢復(fù)常速。 （ 2） 4月 28 日～ 5月 6日 18時(shí)，對(duì)京廣上行線進(jìn)行線路養(yǎng)護(hù)， 按 45km/h、60km/h、 80km/h 慢行，其后根據(jù)情況取消慢行，線路恢復(fù)常速。 （ 3） 4 月 27 日～ 4 月 28 日， 拆除 2～ 20岔 線吊軌架空設(shè)備，與工務(wù)和車務(wù)一道進(jìn)行軌道幾何尺寸復(fù)核，加強(qiáng)線路養(yǎng)護(hù)，在確認(rèn)線路恢復(fù)符合要求的情況下， 恢復(fù) 2～ 20岔 線 15km/h 通行， 4 月 28 日～ 5 月 6 日， 加強(qiáng)線路養(yǎng)護(hù)直至 恢復(fù)線路常速。 （ 4） 4 月 29 日～ 5月 8日， 在限界以外 部分恢復(fù) 2～ 4渡線道床、 軌道，進(jìn)行線路養(yǎng)護(hù)。 5 月 9 日，周二京廣線天窗點(diǎn)內(nèi)要點(diǎn) 60 分鐘，點(diǎn)內(nèi)前 45分鐘施工單位在工務(wù)的指導(dǎo)下恢復(fù) 2～ 4渡線軌道；點(diǎn)畢前 15 分鐘， 電務(wù) 段進(jìn)行 相應(yīng)軌道設(shè)備調(diào)整 ， 施工單位與車務(wù)、工務(wù)一道進(jìn)行軌道幾何尺寸復(fù)核，加強(qiáng)線路養(yǎng)護(hù)，在確認(rèn)線路恢復(fù)符合要求的情況下，拆除勾鎖器和釘固設(shè)備，點(diǎn)畢開通 4道岔曲股。 第五階段： 八字墻、 接長(zhǎng)箱涵施工 及牽出線、料庫專用線恢復(fù) （截止日期6 月 10日） 八字墻 施工： 八字墻受地方排水管涵拆遷影響，暫無法施工。為盡量避免影響京廣線和線運(yùn)輸，確保行車安全，箱橋頂進(jìn)完成后，立即對(duì)西側(cè)箱橋入口填土封堵，填土 放 坡率不小于 1： 。 接長(zhǎng)涵施工 ： （ 1） 4月 30 日～ 5月 7日，完成料庫專用線接長(zhǎng)箱 橋基礎(chǔ)、 底板澆筑施工 。 7 （ 2） 5 月 8 日～ 5月 15日完成接長(zhǎng)箱涵底板腹板澆筑施工 。 （ 3） 5 月 15 日～ 5月 20日完成 接長(zhǎng)箱涵 滿堂支架搭設(shè)。 （ 4） 5 月 20 日～ 5月 25日完成過渡段部分填土以解除深基坑防護(hù)警報(bào) 。 （ 5） 5 月 25 日～ 6月 10日完成 接長(zhǎng)箱涵 頂板澆筑施工。 （ 6） 6 月 25 日前完成接長(zhǎng)箱橋 八字墻、 防水層 、 過渡段填土施工。 線路恢復(fù)： （ 1） 6 月 25 日恢復(fù)牽出線。 （ 2） 6 月 30 日恢復(fù)料庫專用線。 四 、 重要物資運(yùn)輸方案 （一） 橫抬鋼枕運(yùn)輸方案 比選 運(yùn)輸工程量：本橋線路架空所需 D梁 （扣軌施工已到場(chǎng) 16根） ，工字梁