年京滬鐵路k12+884_15m框架地道橋工程線路加固及橋體頂進(jìn)施工方案-文庫吧
2025-05-08 18:44 本頁面
【正文】 角均做挖孔灌注樁 ,作為路基防護(hù)樁。樁徑 米， C25 混凝土灌注。樁心距離橋體邊緣 米，間距 米 ,樁深 7 米 ,樁身上部 用 Φ25鋼筋連接 ，可以作為橋外側(cè)工字鋼橫梁的硬支點(diǎn)。假設(shè)發(fā)生側(cè)塌時(shí)，橫梁 工字鋼可以通過作用防護(hù)樁硬支點(diǎn)把線路架空，不會(huì)影響正常行車。 在樁頂埋設(shè)鋼錨環(huán)，在遠(yuǎn)離橋體處埋設(shè)地錨，防止樁傾倒。即使路基塌方后樁身埋深仍有 3—4 米，這種樁既是支承樁又是擋土樁。 在橋體就位位置處，線路兩側(cè)共做 18 根 防護(hù)樁，以保障線路的安全與穩(wěn)定。 抗移樁： 抗移挖孔樁作為橋體頂進(jìn)時(shí)的前背梁，防止橋體頂進(jìn)過程中線路發(fā)生橫移。在既有線 北 側(cè)，橋體頂進(jìn)就位前方 1 米處設(shè)置了 2 根直徑為 的挖孔灌注樁。樁深入地層 7 米，緊靠樁 南 側(cè)設(shè)工字鋼，作為橋體頂進(jìn)時(shí)的抗移縱梁。線路加固用的 I45b 橫梁工字鋼端頭頂在抗移樁 縱梁工字鋼上。由于整個(gè)線路與橫梁工字鋼通過 U 形卡子已經(jīng)聯(lián)成一個(gè)整體，通過抗移樁縱梁的作用使橫梁不發(fā)生移動(dòng)，繼而保證整個(gè)線路不會(huì)發(fā)生大的橫向移動(dòng)。 四 、線路加固方案 線路加固采用 353 扣吊軌梁和 I45b/I45b 工字鋼縱、橫梁結(jié)合的縱挑橫抬加固方法，具體加固方案如下： （一）、加固范圍 : （ 1）、工字鋼橫梁的加固 長(zhǎng) 度 為 橋 體 外側(cè)各 7m(共 18道橫梁， 按路基塌方 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國(guó)內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個(gè)。最大程度的搜集了數(shù)十家國(guó)內(nèi)頂級(jí)開發(fā)商多年實(shí)際操盤之系統(tǒng)資料。 中管網(wǎng) 房地產(chǎn)頻道 作為國(guó)內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個(gè)。最大程度的搜集了數(shù)十家國(guó)內(nèi)頂級(jí)開發(fā)商多年實(shí)際操盤之系統(tǒng)資料。 4 1:1比例考慮 )， 橫梁按照 。 （ 2）、縱梁采用雙縱梁， 其中京 滬線南側(cè)和北側(cè)各一道 I45b工字鋼縱梁，京滬線上下行線間 為 一道 I45b工字鋼縱梁，共三道縱梁。 此段線路加固長(zhǎng)度為20m。 (二 )、線路加固流程圖 （ 三 ）、線路加固方法 準(zhǔn)備工作 : 線路加固前必須和相關(guān)站段簽訂安全協(xié)議，并和北京鐵路局配合單位共同確定地下電纜、管線的數(shù)量位置，在設(shè)備單位監(jiān)護(hù)人員監(jiān)督下，人工使用鐵鍬在施工范圍內(nèi)挖 “井 ”型探溝，探明地下電纜、管線的具體位置后，設(shè)備主管單位采取處理后方可進(jìn)行線路加固工作。 方枕木、穿木枕 : 既有線路枕木間距均以京 滬 線 下行 線為準(zhǔn)，方 京滬上行線 枕木，使其與下行 線枕木 對(duì)齊 。 枕木方正后，每間隔三根枕木穿插一根 長(zhǎng)的木枕。 木枕做固定扣軌使用 ,木枕使用通長(zhǎng) 160*220*3600 截面的長(zhǎng)方木，長(zhǎng)度滿足扣軌使用長(zhǎng)度。枕木使用 P60 的鐵墊板 并 用道釘釘固。 扣軌： 線路加固 扣軌采用 P50 軌，組裝形式 均為 353 扣設(shè)吊軌。順線路中心線方向鋼軌接頭錯(cuò)開 1m 以上，扣軌端部加設(shè)臨時(shí)梭頭。吊軌和木枕使用 Φ22U型卡子和扣板聯(lián)結(jié)在一起，以增加整體性。 橫穿工字鋼 ： 橫梁工字鋼采用 I45b，加固寬度 (順線路方向長(zhǎng)度 )為 18m， 工字鋼 平均 間距為 。工字鋼接頭采用兩塊 1000mm 長(zhǎng) 、 270 ㎜寬、 20mm 厚的夾板對(duì)施工準(zhǔn)備 扣軌 橫穿工字鋼 上縱 梁 工字鋼 防橫移加固 頂進(jìn)時(shí)防護(hù) 拆除線路加固 線路恢復(fù) 方枕木、穿木枕 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國(guó)內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個(gè)。最大程度的搜集了數(shù)十家國(guó)內(nèi)頂級(jí)開發(fā)商多年實(shí)際操盤之系統(tǒng)資料。 中管網(wǎng) 房地產(chǎn)頻道 作為國(guó)內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個(gè)。最大程度的搜集了數(shù)十家國(guó)內(nèi)頂級(jí)開發(fā)商多年實(shí)際操盤之系統(tǒng)資料。 5 工字鋼進(jìn)行連接，每個(gè)接頭使用 12 條螺栓。在鋼軌處安放絕緣墊板。為保證線路水平，穿工字鋼時(shí)隔一穿一，每穿一根工字鋼橫梁，立即將梁底石碴搗固密實(shí)并將提前放置的扣件螺栓擰緊。 橫梁穿插好后與縱梁用 U形螺栓和扣板聯(lián)在一起。 上縱梁工字鋼： 橫梁穿插好后，在距主軌外側(cè)不小于 處 安裝縱梁， 縱梁 均使用 I45b工字鋼，工字鋼接頭相互要錯(cuò)開 2m 以上長(zhǎng)度， 縱梁采用 12m 和 6m 工字鋼 ，接頭用夾板連接 ， 縱梁的兩端支撐在枕木垛基座上。 防橫移 (1)保證線路方向的方法：將線路采用拉錨固 定，并在箱體頂面每 米預(yù)埋一個(gè)套環(huán)，橋體頂進(jìn)時(shí)用 10 噸倒鏈牽拉線路，當(dāng)橋體頂進(jìn)穿越線路時(shí)用倒鏈鎖定工字鋼縱梁或三、五扣扣軌，另外一端固定在牽拉地錨上，隨橋體頂進(jìn)調(diào)整倒鏈長(zhǎng)度，控制線路中線，防止線路發(fā)生橫移。 （ 2） 橫梁 I45b 工字鋼端頭頂在抗移樁上 , 整個(gè)線路與扣軌、扣軌與橫梁工字鋼都通過 U 形卡子已經(jīng)聯(lián)成一個(gè)整體，通過抗移樁縱梁的作用使橫梁不發(fā)生移動(dòng)，繼而保證整個(gè)線路不會(huì)發(fā)生大的橫向移動(dòng)。 （ 3） 為減少頂進(jìn)時(shí)的阻力，防止線路產(chǎn)生橫移，每道橫梁下墊小滑車。 頂進(jìn)時(shí)防護(hù)： 頂進(jìn)過程中的線路加固既要保證行 車安全，又要保證箱體頂進(jìn)時(shí)受阻最小，來車時(shí)打緊木楔，確保線路方向，水平，高低符合要求，頂進(jìn)時(shí)打松木楔，使工字鋼下 小 滑車發(fā)揮作用，橫梁與箱體之間空隙用枕木墩，木楔， 小滑車支墊，每頂進(jìn) 1～ 2 米設(shè)一排支墊，主軌下必須支墊。 拆除線路加固、 恢復(fù)線路 ： （ 1）橋體就位后立即組織人員和機(jī)械拆除線路加固設(shè)施。 （ 2）拆除順序?yàn)椋翰鸪v梁
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