【正文】 電氣化路段，接觸網(wǎng)較多， 線路邊 嚴(yán)禁 使用大型機械作業(yè) ， 工字鋼、鋼軌等由人工抬運。 10 做好與電務(wù)、車站的配合，簽訂施工配合協(xié)議。 防護員上崗作業(yè)必須穿防護服，配齊防護工具。 七、既有線施工安全保證措施 施工前，與相關(guān)單位簽訂施工配合協(xié)議，明確雙方責(zé)任，確保施工行車安全。 施測過程中，要經(jīng)常對水準(zhǔn)點及觀測標(biāo)尺進行檢查，如有變位及誤差要及時調(diào)整，以免影響觀測結(jié)果。 中管網(wǎng) 房地產(chǎn)頻道 作為國內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個。 箱體 “抬頭 ”量不大，可把開挖面挖到與箱底面平，如 “抬頭 ”量較大，則在底刃腳前適當(dāng)超挖，同時使上刃腳不吃土，在頂進中逐步調(diào)整。挖土坡度大致與刃角相近，挖土坡面大致平順整齊，同時挖土與測量工作密切配合，根據(jù)框架橋偏差情況及時改變挖土方法。 頂進時利用列車運行間隙進行，列車通過時嚴(yán)禁頂進。的交角， 為正交，所以在布設(shè)頂鎬時兩邊要對稱布置，以保證橋體準(zhǔn)確就位。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。 （ 3） 為減少頂進時的阻力，防止線路產(chǎn)生橫移，每道橫梁下墊小滑車。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。枕木使用 P60 的鐵墊板 并 用道釘釘固。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。 抗移樁： 抗移挖孔樁作為橋體頂進時的前背梁，防止橋體頂進過程中線路發(fā)生橫移。 為 防止橋體頂進過程中線路發(fā)生橫移，在既有線 北 側(cè)做抗移樁作為橋體頂進時的前背樁。最大揭露度 米。 2 結(jié)構(gòu)凈高考慮了道路縱坡、橫坡、頂板加腋、路面鋪裝、頂進誤差、施工工藝等的影響，頂進到位路面形成后道路使用凈高大于 。 鐵路兩側(cè)路基外敷設(shè)有鐵路光、電纜等通信、信號設(shè)備。 1 京 滬鐵路 K12+884 15m框架地道橋工程 線路加固及橋體頂進施工方案 一、 編制依據(jù) 中鐵第五 勘察設(shè)計研究院 提供的 京 滬 線 DK13+062 15m 地道橋設(shè)計圖紙及資料。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。 在京山線左線南側(cè) 處依次為即將新建的京滬動車右線 、 京滬右線、京滬左線、京滬動車左線、城際動車線，線間距分別為： 、 、 、。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。 卵石層：雜色，稍濕，中密 ~密實，卵石呈亞圓形，一般粒徑 2~4 厘米，最大粒徑６厘米，卵石量大于 50﹪，卵石成分以灰?guī)r、石英巖、砂巖為主，顆粒間隙有細砂填充，局部夾細砂薄層，夾中砂透鏡體。 3 3 月 12 日 8： 00~3 月 12 日 18： 00 （ 1 天） 橋體空頂 3 月 13 日 8： 00~3 月 18 日 18： 00 （ 6 天） 吃土頂進 3 月 19 日 8： 00~3 月 22 日 18： 00 （ 4 天） 拆除線路加固，恢復(fù)線路 3 月 22 日 18： 00~3 月 23 日 18： 00 階梯提速 60Km/h 3 月 23 日 18： 00~3 月 24 日 18： 00 階梯提速 80Km/h,其后正常 （三）、總體方案： 橋體頂進時，為防止橋體兩側(cè)的路基邊坡發(fā)生塌方 , 在 橋體 兩側(cè) 路基 路肩四角 處 做防護樁。 在橋體就位位置處，線路兩側(cè)共做 18 根 防護樁，以保障線路的安全與穩(wěn)定。 中管網(wǎng) 房地產(chǎn)頻道 作為國內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個。 木枕做固定扣軌使用 ,木枕使用通長 160*220*3600 截面的長方木，長度滿足扣軌使用長度。 中管網(wǎng) 房地產(chǎn)頻道 作為國內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個。 （ 2） 橫梁 I45b 工字鋼端頭頂在抗移樁上 , 整個線路與扣軌、扣軌與橫梁工字鋼都通過 U 形卡子已經(jīng)聯(lián)成一個整體，通過抗移樁縱梁的作用使橫梁不發(fā)生移動，繼而保證整個線路不會發(fā)生大的橫向移動。 （ 5）列車正常速度運行后，為保證道床穩(wěn)定仍要加強線路的整修及養(yǎng)護， 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個。 此 框架橋與既有線路成 90176。 每次頂進都進行中線和高程測量，中線隨時觀測，水平高程每頂一鎬一測，將測量結(jié)果及時通知頂進施工負(fù)責(zé)人，作到及時調(diào)整，從而控制橋體頂進的水平、方向。 7 吃土。 （四）、箱體 “抬頭 ”的調(diào)整措施 箱體兩側(cè)挖土不夠?qū)?，容易造成箱體 “抬頭 ”，故可在前刃腳兩側(cè)適當(dāng)多挖。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。箱體每前進一頂程，即應(yīng)對箱體的軸線 和高程進行觀測，并作好記錄。 9 有足夠數(shù)量的道碴、方木、草袋，如果線路發(fā)生變形，立即搶修，以免影響行車安全； 慢行計劃：施工時提前制定慢行計劃，從加固開始所有列車必須按施工規(guī)定的速度 慢行通過，以確保行車安全。 對于緊靠既有線施工，必須設(shè)廣播和拉繩防護并設(shè)專職防護員，防護員必須經(jīng)過專門培訓(xùn)并取得合格證書后方可上崗作業(yè)，嚴(yán)禁使用勞務(wù)工擔(dān)任安全防護工作。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。 1工具材料如采用單軌車運輸，必須按有關(guān)規(guī)定登記批準(zhǔn)后方可進行。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂級開發(fā)商多年實際操盤之系