海洋空間的開發(fā)利用(已修改)
2024-09-01 22:31 本頁面
【正文】 海洋空間的開發(fā)利用 一、海洋運輸空間 二、海洋生活和生產(chǎn)空間 三、 海洋儲藏和傾廢空間 四、海底軍事基地 五、海洋旅游 目錄 海洋表面積有 3． 61億平方公里，約占地球表面的 71％ ； 海洋的體積為 13． 7億立方公里，比海平面以上的陸地體積要大10多倍 。 海洋空間開發(fā)利用的概況 現(xiàn)代海洋空間利用就是指為了發(fā)展生產(chǎn)和改善生活的需要，把海上、海中、海底和海岸帶的空間用作交通、生產(chǎn)、儲藏、軍事、居住和娛樂場所的海洋開發(fā)話動。 ? 海上、海中、海底和海岸帶四部分。 ： 海洋空間開發(fā)利用的概況 海洋空間開發(fā)利用的概況 ： 缺點： 海上： 深海： 多變的海洋氣象和海水運動 黑暗、高壓、低溫、缺氧 海水腐蝕性強(qiáng)、海冰破壞性大 海洋開發(fā)具有高技術(shù)難度、高資金投入、高風(fēng)險的特點 優(yōu)點： 海洋空間廣闊，便于立體利用 地價便宜，不需搬遷人口 海底隱蔽性能好 溫度、壓力比較穩(wěn)定 海洋空間利用已從傳統(tǒng)的海洋工程向近海和深海工程發(fā)展，由傳統(tǒng)的海上交通運輸，發(fā)展到在海上建起大型人工島和各種海上設(shè)施 。 海洋空間開發(fā)利用的概況 ： 海洋空間開發(fā)利用的概況 拓展人類生存空間 緩解沿海地區(qū)人地矛盾 ： 海洋空間開發(fā)利用的概況 缺點 速度慢，運輸易腐食品需要輔助設(shè)備，航行受天氣影響大。 海洋運輸?shù)膬?yōu)缺點 優(yōu)點 連續(xù)性強(qiáng)、成本低廉，適宜對各種笨重的大宗貨物作遠(yuǎn)距離運輸。 海洋運輸 跨海大橋 海港碼頭 海上機(jī)場 海底隧道 海上航道、航海運河 海港碼頭 海港碼頭是船舶的?？空荆质呛＿\貨物的轉(zhuǎn)運場，在世界貿(mào)易中，海港碼頭起著重要的作用。 海港一般是在岸邊建筑．近代出現(xiàn)了海中人工島碼頭，漂浮碼頭等新型碼頭。 日本神戶港 浮動碼頭 在埃及開鑿的蘇伊土運河，長 173km，它把地中海和 紅海連接到一起，使大西洋到印度洋的距離比繞道好 望角縮短了 8000公里 海上船舶運輸具有特殊的優(yōu)越性。航道的投資較用于鐵路、公路的投資少得多，通行能力幾乎不受任何限制，能夠?qū)崿F(xiàn)大噸位、長距離的運輸，大大降運輸成本 。 在南北美洲之間的巴拿馬運河，長 81． 6公里， 溝通了大西洋與太平洋．比繞道南美洲縮短航程10000公里。 海上航道、航海運河 世界主要航線： 北太平洋航線 北大西洋航線 地中海－蘇伊士航線 北美東西岸經(jīng)巴拿馬的航線 世界主要石油航線： 波斯灣－霍爾木茲海峽－印度洋－馬六甲海峽－太平洋－日本 波斯灣－霍爾木茲海峽－印度洋－好望角－大西洋－西歐、北美 海底隧道 通汽車、火車，運輸速度大大提高，避免了水面輪渡的種種弱點 施工方法有三種 在海底的地下，采用鉆機(jī)在海床上鉆洞。 沉埋管道，在陸上預(yù)制管道，鋪設(shè)固定在海床上 。 懸浮式，管道設(shè)在海中。 英法海底隧道 跨海大橋 海上橋梁一般采用多橋墩支撐鋼架式和少橋墩拉索式鋼鐵大橋。由于海洋環(huán)境惡劣，風(fēng)浪海流都很大，不利于修建多個橋墩，因此，現(xiàn)代化的跨海人橋多采用拉索式鋼鐵吊橋 。如我國的杭州灣跨海大橋，以及廈門海滄大橋。 杭州灣跨海大橋 填筑式 圍海式 樁基式 浮體式 海上機(jī)場 即把陸地上大量土石填入淺海，先建人工島再建機(jī)場。 這種機(jī)場漂浮在海上，一般對于地基的建造，采取半浮式浮體作支柱，在支柱上面連接架成機(jī)場。整個機(jī)場用索鏈錨系于海底。 采用棧橋建造技術(shù)，一般是把鋼樁打入海底．在鋼樁上建造高出海平面的橋墩，在橋墩上建造飛機(jī)場。 在淺海的岸邊用堤壩把淺海灘圍起來，抽出海水再填上一些土石構(gòu)成。 海上建機(jī)場的優(yōu)點 可以降低成本保證機(jī)場用地，海上機(jī)場占地費用低于大城市附近的機(jī)場用地費 海上機(jī)場可以把噪聲和廢氣轉(zhuǎn)移到海上，從而減輕對大城市的污染 海上機(jī)場周圍數(shù)公里沒有高大的建筑物，視野開闊，可以提高飛機(jī)升降的安全性 新加坡的樟宜國際機(jī)場 美國的拉瓜迪亞機(jī)場 關(guān)西浮動機(jī)場 生活和生產(chǎn)空間 一、生活空間 人工島就是在近岸淺海水域用人工筑成的海島。 人工島主要有著底式人工島和浮體式人工島兩種。浮體式人工島是利用物體的浮力，建成浮體使其漂浮在海上，用錨鏈固定。著底式人工島是在近岸海水區(qū)域中人工建造的陸地，作為進(jìn)行海上作業(yè)或其它用途的場所。通常建在水深不超過20米的近岸區(qū)，掩蔽性好，附近有足夠的土石料的海域。日本的神戶人工島即為著底式人工島。 日本神戶人工島 俄羅斯人工島 澳門國際機(jī)場人工島 香港國際機(jī)場人工島 迪拜人工島 ?人工島是特殊行業(yè)用地向海洋的延伸，
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