【正文】 空運(yùn)出口艙?單填制規(guī)范?及通關(guān)流程?預(yù)配艙單入?庫—分運(yùn)單運(yùn)抵?報(bào)告—艙單核注、核銷總運(yùn)單運(yùn)抵?報(bào)告—總運(yùn)單放行?—裝載艙單—理貨報(bào)告—結(jié)關(guān)（一） 預(yù)配艙單數(shù)?據(jù)入庫預(yù)配艙單的?艙單傳輸人?包括：航空公司或?其地面代理?、貨運(yùn)代理、快件經(jīng)營人?（根據(jù)200?8年101?號公告的規(guī)?定）?！掇k法》第二十一條?規(guī)定：出境運(yùn)輸工?具預(yù)計(jì)載有?貨物、物品的，艙單傳輸人?應(yīng)當(dāng)在辦理?貨物、物品申報(bào)手?續(xù)以前向海?關(guān)傳輸預(yù)配?艙單主要數(shù)?據(jù)。海關(guān)接受預(yù)?配艙單主要?數(shù)據(jù)傳輸后?，艙單傳輸人?應(yīng)當(dāng)在下列?時限向海關(guān)?傳輸預(yù)配艙?單其他數(shù)據(jù)?：航空器在開?始裝載貨物?、物品的4小?時以前。艙單傳輸人?按照《辦法》及相關(guān)公告?規(guī)定的時限?、數(shù)據(jù)格式向?艙單系統(tǒng)傳?輸預(yù)配艙單?的主要數(shù)據(jù)?、其他數(shù)據(jù)。主要數(shù)據(jù)、其他數(shù)據(jù)可?以同時傳輸?；也可以先傳?輸主要數(shù)據(jù)?，再傳輸其他?數(shù)據(jù)。艙單系統(tǒng)接?收預(yù)配艙單?數(shù)據(jù)后，需要進(jìn)行系?統(tǒng)邏輯校驗(yàn)?、業(yè)務(wù)邏輯校?驗(yàn)。通過系統(tǒng)邏?輯校驗(yàn)、業(yè)務(wù)邏輯校?驗(yàn)的，艙單系統(tǒng)接?受預(yù)配艙單?電子數(shù)據(jù)入?庫，生成物流監(jiān)?控表，并向艙單傳?輸人反饋回?執(zhí)。超過規(guī)定時?限傳輸?shù)模搯蜗到y(tǒng)將?自動轉(zhuǎn)人工?審核。其他原因未?通過系統(tǒng)邏?輯校驗(yàn)、業(yè)務(wù)邏輯校?驗(yàn)，艙單系統(tǒng)將?直接退單，并反饋含有?退單原因的?回執(zhí)。系統(tǒng)邏輯校?驗(yàn)艙單傳輸人?傳輸?shù)念A(yù)配?艙單主要數(shù)?據(jù)、其他數(shù)據(jù)應(yīng)?符合海關(guān)2?010年第?70號、第77號公?告《進(jìn)出境水運(yùn)?和空運(yùn)運(yùn)輸?工具貨運(yùn)艙?單等電子數(shù)?據(jù)格式》等文件規(guī)定?的。業(yè)務(wù)邏輯校?驗(yàn)1) 預(yù)配艙單填?制要求A. 預(yù)配艙單航?次/航班號：填寫出口貨?物預(yù)計(jì)裝載?出境航班的?“航班號”+“/”+“航班起飛日?期”（北京時間）。B. 發(fā)送方代碼?（或艙單傳輸?人）：填寫在艙單?系統(tǒng)艙單通?關(guān)管理—企業(yè)備案管?理中完成備?案數(shù)據(jù)錄入?工作的艙單?傳輸人的“4位關(guān)區(qū)代?碼”+“9位組織機(jī)?構(gòu)代碼”。如果未填寫?艙單傳輸人?的“4位關(guān)區(qū)代?碼”+“9位組織機(jī)?構(gòu)代碼”，該預(yù)配艙單?數(shù)據(jù)將被艙?單系統(tǒng)退單??！?位組織機(jī)?構(gòu)代碼”為全國唯一?編號。發(fā)送方代碼?在一個海關(guān)?備案后，全國海關(guān)均?可以使用。分公司備案?登記后，也需要使用?總運(yùn)單的這?個代碼進(jìn)行?艙單數(shù)據(jù)的?傳輸。C. 運(yùn)輸工具離?境地海關(guān)代?碼：可以填寫航?空器起飛的?航站的“3位IAT?A航站代碼?”、或填寫“3位IAT?A航站代碼?+4位海關(guān)關(guān)?區(qū)代碼”。如果填寫“3位IAT?A航站代碼?+4位海關(guān)關(guān)?區(qū)代碼”，艙單系統(tǒng)自?動將該份預(yù)?配艙單數(shù)據(jù)?的主管海關(guān)?確認(rèn)為填寫?的“4位海關(guān)關(guān)?區(qū)代碼”。如果只填寫?“3位IAT?A航站代碼?”，未填寫“4位海關(guān)關(guān)?區(qū)代碼”，艙單系統(tǒng)將?根據(jù)參數(shù)設(shè)?置中的“港口關(guān)區(qū)維?護(hù)”參數(shù)表，查找該“3位IAT?A航站代碼?”是否已經(jīng)維?護(hù)所屬“關(guān)區(qū)代碼”、“主管海關(guān)”，如果已經(jīng)維?護(hù)所屬“關(guān)區(qū)代碼”、“主管海關(guān)”，則以該“關(guān)區(qū)代碼”、“主管海關(guān)”確定該份預(yù)?配艙單數(shù)據(jù)?的主管海關(guān)?。如果參數(shù)表?“港口關(guān)區(qū)維?護(hù)”中未維護(hù)該?“3位IAT?A航站代碼?”所屬的“關(guān)區(qū)代碼”、“主管海關(guān)”，艙單系統(tǒng)無?法確定預(yù)配?艙單的對應(yīng)?關(guān)區(qū)，將做退單處?理。D. 承運(yùn)人代碼?：填寫航空公?司的IAT?A 2位代碼。E. 分運(yùn)單號：根據(jù)艙單系?統(tǒng)填制規(guī)范?，艙單系統(tǒng)中?“分運(yùn)單號”項(xiàng)，應(yīng)填寫“總運(yùn)單號”+“_”+“分運(yùn)單號”。F. 裝貨地代碼?：填寫出境貨?物預(yù)計(jì)裝載?航空器啟運(yùn)?的“3位IAT?A航站代碼?”。G. 托運(yùn)貨物總?件數(shù)：填寫出境提?運(yùn)單上的貨?物的件數(shù)。系統(tǒng)自動寫?入物流監(jiān)控?表的“實(shí)際總件數(shù)?”。H. 托運(yùn)貨物總?重量：填寫提運(yùn)單?上的貨物的?重量。系統(tǒng)自動寫?入為物流監(jiān)?控表的“實(shí)際總重量?”。I. 預(yù)配艙單“卸貨地代碼?”：填寫航空器?在境外卸貨?的“3位IAT?A航站代碼?”。J. 運(yùn)輸工具啟?運(yùn)日期和時?間：填寫出境航?空器起飛的?北京時間（14位，包括：4位年、2位月、2位日、2位小時、2位分鐘、2位秒）。該預(yù)配艙單?數(shù)據(jù)入庫后?，將直接寫入?物流監(jiān)控表?中的“進(jìn)出口時間?”。K. 貨物海關(guān)狀?態(tài)代碼：可以為空?；蛱顚?0?1，普通貨物；002，國際轉(zhuǎn)運(yùn)貨?物；003，過境貨物；004，空箱；006，快件。L. 對于國際轉(zhuǎn)?運(yùn)貨物，貨物海關(guān)狀?態(tài)代碼必須?填寫“002，國際轉(zhuǎn)運(yùn)貨?物”，且必須填寫?“中轉(zhuǎn)目的地?代碼”。M. 承運(yùn)人貨物?分批到/發(fā)貨標(biāo)識（分批標(biāo)識）：為非必填項(xiàng)?，填寫“0，不分批”；“1，分批”。N. 中轉(zhuǎn)目的地?代碼：填寫該總運(yùn)?單的最終目?的地航站的?“3位IAT?A航站代碼?”。O. 預(yù)配艙單中?商品項(xiàng)信息?中的“托運(yùn)貨物序?號（序號）”為必填項(xiàng)，且同一提運(yùn)?單項(xiàng)下不得?重復(fù)。建議：空運(yùn)業(yè)務(wù)僅?填寫一項(xiàng)。P. 貨物件數(shù)、貨物毛重：填寫該提運(yùn)?單本航班承?運(yùn)的件數(shù)、重量。Q. 貨物簡要描?述：填寫貨物的?品名，空運(yùn)運(yùn)單上?的商品名稱?（或描述）。2) 預(yù)配艙單審?核A. 貨運(yùn)代理、快件經(jīng)營人?直接制單的?，應(yīng)當(dāng)向海關(guān)?傳輸“總運(yùn)單” 、“總運(yùn)單＋分運(yùn)單” 模式的預(yù)配?艙單數(shù)據(jù)。B. 航空公司或?其地面代理?制單的，應(yīng)當(dāng)向海關(guān)?傳輸非貨運(yùn)?代理企業(yè)的?“總運(yùn)單”模式的預(yù)配?艙單數(shù)據(jù)。C. 如果艙單系?統(tǒng)與運(yùn)輸工?具動態(tài)系統(tǒng)?實(shí)現(xiàn)聯(lián)動，即：艙單系統(tǒng)中?的參數(shù)設(shè)置?—系統(tǒng)設(shè)置—開關(guān)表中的?“是否檢查運(yùn)?輸工具備案?”、“是否檢查運(yùn)?輸工具動態(tài)?”均設(shè)置為“檢查”的，則預(yù)配艙單?的“航次/航班號”必須在運(yùn)輸?工具動態(tài)系?統(tǒng)中進(jìn)行航?班備案、航班動態(tài)預(yù)?報(bào)入庫，否則，該預(yù)配艙單?數(shù)據(jù)將被艙?單系統(tǒng)退單?。如果艙單系?統(tǒng)與運(yùn)輸工?具動態(tài)系統(tǒng)?未實(shí)現(xiàn)聯(lián)動?，則預(yù)配艙單?數(shù)據(jù)不檢查?該“航次/航班號”是否在運(yùn)輸?工具動態(tài)系?統(tǒng)中進(jìn)行航?班備案、航班動態(tài)預(yù)?報(bào)入庫。艙單系統(tǒng)中?的參數(shù)設(shè)置?—系統(tǒng)設(shè)置—開關(guān)表中的?“是否檢查運(yùn)?輸工具備案?”、“是否檢查運(yùn)?輸工具動態(tài)?”不進(jìn)行設(shè)置?的，系統(tǒng)默認(rèn)為?“檢查”。D. 預(yù)配艙單數(shù)?據(jù)中的“貨物裝載運(yùn)?輸工具時間?”與系統(tǒng)接收?報(bào)文時間進(jìn)?行比對，“貨物裝載運(yùn)?輸工具時間?”晚于系統(tǒng)接?收報(bào)文時間?，且超過4個?小時的，為“不超時”。否則，“貨物裝載運(yùn)?輸工具時間?”晚于系統(tǒng)接?收報(bào)文時間?，但不超過4?個小時；或“貨物裝載運(yùn)?輸工具時間?”早于系統(tǒng)接?收報(bào)文時間?的，均為“超時”。E. 如果有相同?提運(yùn)單號的?預(yù)配艙單數(shù)?據(jù)在“待人工審核?”清單中，則新傳輸?shù)?預(yù)配艙單數(shù)?據(jù)將被退單?。F. 如果有相同?提運(yùn)單號的?預(yù)配艙單數(shù)?據(jù)已經(jīng)入庫?，則新傳輸?shù)?預(yù)配艙單數(shù)?據(jù)無“分批”標(biāo)志的將被?艙單系統(tǒng)退?單。（空運(yùn)出口預(yù)?配艙單可以?不進(jìn)行分批?操作）G. 艙單傳輸人?未備案或超?出備案的傳?輸范圍，艙單系統(tǒng)將?自動退單。H. 預(yù)配艙單自?動審核通過?的，艙單系統(tǒng)確?認(rèn)審核人為?“9999”，報(bào)文接受時?間為艙單系?統(tǒng)報(bào)文接受?時間。I. 轉(zhuǎn)海關(guān)人工?審核的，審核通過后?，預(yù)配艙單數(shù)?據(jù)入庫，并生成物流?監(jiān)控表。艙單系統(tǒng)確?認(rèn)海關(guān)操作?人為“審核人”，海關(guān)審核通?過時間為艙?單系統(tǒng)報(bào)文?接受時間。J. 如果運(yùn)抵報(bào)?告已經(jīng)存在?，則艙單系統(tǒng)?自動比對根?據(jù)運(yùn)抵報(bào)告?、件數(shù)、重量覆蓋寫?入預(yù)配艙單?物流監(jiān)控表?中的“托運(yùn)貨物總?件數(shù)”、“貨物總毛重?”，并將“運(yùn)抵正常”標(biāo)志寫入物?理監(jiān)控表、運(yùn)抵報(bào)告中?。K. 提運(yùn)單已經(jīng)?有理貨報(bào)告?的，則不允許提?運(yùn)單預(yù)配艙?單其他數(shù)據(jù)?的申報(bào)，艙單系統(tǒng)將?直接退單。3) 總運(yùn)單、分運(yùn)單入庫?邏輯A. 根據(jù)艙單系?統(tǒng)填制規(guī)范?，艙單系統(tǒng)中?“分運(yùn)單號”項(xiàng)，應(yīng)填寫“總運(yùn)單號”+“_”+“分運(yùn)單號”。B. 預(yù)配艙單總?運(yùn)單、分運(yùn)單數(shù)據(jù)?可以同時傳?輸并入庫，也可以先傳?輸總運(yùn)單，總運(yùn)單入庫?后，再傳輸分運(yùn)?單?？傔\(yùn)單、分運(yùn)單數(shù)據(jù)?同時傳輸?shù)?，總運(yùn)單未通?過審核被退?單的，分運(yùn)單數(shù)據(jù)?也將被退單?。C. 分運(yùn)單預(yù)配?艙單的“航次/航班號”應(yīng)與總運(yùn)單?的預(yù)配艙單?的“航次/航班號”相同，否則，艙單系統(tǒng)做?退單處理。如果總運(yùn)單?數(shù)據(jù)為“分批到貨”，存在多條數(shù)?據(jù)的，則要求分運(yùn)?單的“航次/航班號”與其中一條?總運(yùn)單的“航次/航班號”相同。D. 分運(yùn)單的裝?貨地代碼必?須與總運(yùn)單?的裝貨地代?碼一致。如果總運(yùn)單?數(shù)據(jù)為“分批到貨”，存在多條數(shù)?據(jù)的，則要求分運(yùn)?單的“裝貨地代碼?”與其中一條?總運(yùn)單的數(shù)?據(jù)相同。E. 相同總運(yùn)單?號的多票分?運(yùn)單的“實(shí)際總重量?”累加之和應(yīng)?小于或等于?總運(yùn)單的“實(shí)際總重量?”+“誤差值”。超出該數(shù)量?的分運(yùn)單預(yù)?配艙單數(shù)據(jù)?，艙單系統(tǒng)做?退單處理?！罢`差值”在參數(shù)設(shè)置?—系統(tǒng)設(shè)置—重量誤差中?進(jìn)行設(shè)置。F. 相同總運(yùn)單?號的多票分?運(yùn)單的“實(shí)際總件數(shù)?”與總運(yùn)單的?“實(shí)際總件數(shù)?”不進(jìn)行邏輯?判斷。G. 如果僅有總?運(yùn)單，無分運(yùn)單的?，總運(yùn)單預(yù)配?艙單物流監(jiān)?控表中的“總分單比對?標(biāo)志” 為“一致”。如果有總、分結(jié)構(gòu)的，相同總運(yùn)單?號的多票分?運(yùn)單的“實(shí)際總重量?”累加之和大?于或等于總?運(yùn)單的“實(shí)際總重量?”減去“誤差值”且小于或等?于總運(yùn)單的?“實(shí)際總重量?”+“誤差值”的，總運(yùn)單預(yù)配?艙單物流監(jiān)?控表中的“總分單比對?標(biāo)志”為“一致”。相同總運(yùn)單?號的多票分?運(yùn)單的“實(shí)際總重量?”累加之和小?于總運(yùn)單的?“實(shí)際總重量?”減去“誤差值”的，總運(yùn)單預(yù)配?艙單物流監(jiān)?控表中的“總分單比對?標(biāo)志” 為“不一致”。H. 新艙單系統(tǒng)?不要求分運(yùn)?單預(yù)配艙單?數(shù)據(jù)必須一?次性掛齊。I. 已核注的總?運(yùn)單項(xiàng)下不?得傳輸分運(yùn)?