【正文】 40 中鐵十七局京滬高鐵土建工程一標段項目經(jīng)理部第十六工區(qū)加密控制點測量成果報告（DK218+—DK228+305）編 制：復(fù) 核：審 核：監(jiān)理工程師：中鐵十七局集團京滬高速鐵路JHTJ1標十六工區(qū)2008年6月目 錄一、工程概述 3二、施測目的及依據(jù) 3三、儀器設(shè)備及人員組織情況 3四、外業(yè)測量方案 4五、內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理結(jié)果分析及總結(jié) 9附件：加密平面控制點統(tǒng)計表 11水準控制網(wǎng)平差報告 12加密高程控制點統(tǒng)計表 27平面控制網(wǎng)平差報告 28測量人員名單 40原始記錄材料測量證件復(fù)印件加密點控制測量方案一、工程概述 京滬高速鐵路由北京南站至上海虹橋站，正線1318km，設(shè)計速度：350km/h，初期運營速度300km/h?？缇€列車運營速度200km/h及以上。JHTJ1標段起止里程DK1+750～DK238+。主要工程：；站場3個；梁場11座；軌道板廠4座；鋪軌基地1處。本工區(qū)是JHTJ1標第十六工區(qū)，里程范圍DK218+256DK228+305，內(nèi)含有滄州西站路基站場和滄德特大橋部分，全長10049m，工作范圍全部位于滄縣紙房頭鄉(xiāng)包含跨過6個行政村。其中路基站場共有CFG樁33290根，共935343延米；橋梁共有243個橋墩，一個京方橋臺，有2280根鉆孔樁，計109340延米；共有2個旅客地道橋和4個框構(gòu)橋。二、測量目的及技術(shù)依據(jù)為了施工放樣的方便及控制精度的要求，按照逐級布網(wǎng)原則在CPI的基礎(chǔ)上加密用于線下施工控制的測量控制點，并把CPII點作為導(dǎo)線平差的檢核條件。具體依據(jù)規(guī)范如下：《客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2006]189號）《客運專線無碴軌道鐵路鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2006]158號）《精密工程測量規(guī)范》（GB/T 1531494）京滬客運專線有關(guān)會議評估紀要設(shè)計院所移交的CPI，CPII坐標高程及相關(guān)資料。三、儀器設(shè)備及人員組織情況 本次測量分兩組進行，每組4人，平面組采用索佳SET1130R3全站儀，精度為1mm+1ppm，測角精度為1秒；高程組采用徠卡DNA03電子水準儀，均滿足本次測量規(guī)范的要求。具體人員名單及分工見附表。四、外業(yè)測量方案（一）平面控制測量 選點，埋點本工區(qū)設(shè)計院交樁點CPI有6個，CPII有14個，CPI，CPII基本成四邊形布網(wǎng)，CPI點對距離為600~1000m，點對間距離不大于4000m；CPII點對距離為600~900m，點對間距離不大于500~900m，CPI點對通視良好。由于設(shè)計院交樁點不能滿足施工放樣的要求，我們在此基礎(chǔ)上進行了選點埋點和加密觀測等一系列工作。根據(jù)現(xiàn)場勘測，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，共選埋加密點27個，邊長為300~500m，特殊地段邊長為不小于200m?？刂泣c布設(shè)充分考慮即將施工的影響，布設(shè)在不易被破壞的范圍內(nèi)，對高路基、橋梁等段落，盡量考慮將控制點布設(shè)于線路一側(cè)，距離線路50~80米，避免因施工后高路基、橋墩等造成點間不通視的現(xiàn)象，以方便施工使用。埋設(shè)采用現(xiàn)場澆灌混凝土樁，統(tǒng)一采用十八局定制的控制標用混凝土灌注其中。導(dǎo)線測量的主要技術(shù)指標 導(dǎo)線測量的精度及主要技術(shù)指標控制網(wǎng)級別附合長度（km）邊長（m）測距中誤差（mm）測角中誤差（″）相鄰點位中誤差（mm）導(dǎo)線全長相對閉合差限差方位角閉合差限差（″）對應(yīng)導(dǎo)線等級加密點≤4250～3505101/40000四等 導(dǎo)線水平角觀測技術(shù)要求及限差規(guī)定控制網(wǎng)等級儀器等級測回數(shù)半測回歸零差限（″）差2C較差限差（″）同方向各測回間較差限差（″）加密點DJ14696 距離和豎直角觀測限差控制網(wǎng)等級儀器精度等級測距中誤差（mm）同一測回各次讀數(shù)互差（mm）測回間讀數(shù)較差（mm）往返測平均較差加密點CPII I5572mD22mD導(dǎo)線測量的操作方法及注意事項水平角和距離觀測在大氣穩(wěn)定和成像清晰的條件下進行觀測。用于氣象改正的溫度、氣壓數(shù)據(jù)，在每測站測定一次，并在觀測手薄上做好記錄。氣象觀測時待氣壓計、溫度計與周圍環(huán)境一致后測記氣象數(shù)據(jù)，氣壓計、溫度計避免受日光暴曬和輻射。測距邊氣象改正、加常數(shù)改正通過全站儀設(shè)置來自動運行，輸入數(shù)據(jù)后要認真復(fù)核。導(dǎo)線邊長測量，讀數(shù)至1mm。平面觀測的角度與距離觀測采用測回法進行觀測，每站觀測4個測回，若超限立即進行重新觀測。記錄字跡清晰，嚴禁涂改，嚴格簽名。觀測操作流程如下：設(shè)要測的水平角為∠AOB，在O點安置全站儀，分別照準A、B兩點的目標并進行讀數(shù)，兩讀數(shù)之差即為要測的水平角值，其具體操作步驟如下：1) 盤左位置。瞄準左邊的目標A，使棱鏡中心準確的夾在雙絲之間，讀取水平度盤讀數(shù)a左，記入觀測手??；2) 順時針方向轉(zhuǎn)動照準部，用同樣的方法瞄準右邊的目標B，讀取水平度盤讀數(shù)b左，測得角值β左=b左a左即為上半回繪角值3) 倒轉(zhuǎn)望遠鏡，使盤左變盤右，按上述方法先瞄準右邊的目標B，讀記水平度盤讀數(shù)b右4) 逆時針方向轉(zhuǎn)動照準部，瞄準左邊的目標A，讀記讀數(shù)a右，測得角值β右=b右a右即為下半測回角值，兩個半測回測得角值的平均值就是一測回的觀測結(jié)果即β=1/2（β左+β右）各項限差符合要求后進入下一測回的觀測工作。外業(yè)觀測結(jié)束后，進行概算，檢查測角中誤差，方位角閉合差，坐標閉合差等各項指標是否超標，平差時在方位角閉合差及導(dǎo)線全長相對閉合差滿足要求后，采用嚴密平差計算，并把CPII點作為導(dǎo)線平差的檢核條件。1 、測角中誤差應(yīng)按下式估算： （）式中：fβ——附合導(dǎo)線或閉合導(dǎo)線的角度閉合差（″）。 n——計算fβ時的測站數(shù)。 N——附合導(dǎo)線或閉合導(dǎo)線環(huán)的個數(shù)。 測距中誤差應(yīng)按下式估算： （）式中：a—固定誤差（mm）。b—比例誤差（mm/km）。D—測距邊長度（km）。（二）高程控制測量選點，埋點本工區(qū)設(shè)計院交樁的高程點與平面控制點公用同一個控制點，共有7個淺埋點，1個深埋點，點間距為1~2km，本次高程加密點位共用平面控制點，點間距150~500米，共加密24個高程控制點。高程控制測量精度要求及主要技術(shù)指標等級水準儀等級視距前后視距差（m）測段的前后視距累計差（m）視線高度（m）二等DS1≤50≤1≤3下絲讀數(shù)≥DS05≤60水準測量等級每千米偶然中誤差MΔ（mm）每千米全中誤差MW （mm）限 差（mm）檢測已測段高差之差往返測不符值附合或環(huán)線閉合差二等≤≤644 水準測量作業(yè)的主要技術(shù)要求等級水準尺類型水準儀等級視距（m）前后視距差（m）任一測站前后視距差累積（m）視線高度（m）二等條碼DS1DS05≥3且≤50≤／(數(shù)字)≤／(數(shù)字)下絲讀數(shù)≥／(數(shù)字) 水準測量觀測限差（mm）等級基、輔分劃讀數(shù)差基、輔分劃所測高差之差／兩次讀數(shù)所測高差之差(數(shù)字)檢測間歇點高差之差二等 二等水準測量計算取位等級往返測距離總和(km)往返測距離中數(shù)（km）各測站高差(mm)往返測高差總和(mm)往返測高差中數(shù)(mm)高程(mm)二等觀測的方法，步驟及注意事項混凝土控制樁沉降穩(wěn)定后進行高程觀測，觀測前對儀器進行校核并送檢，觀測時均在天氣氣溫良好的情況下進行。高程測量采用二等水準往返觀測，用電子進行記錄。測站觀測采用“后－前－前－后”的觀測順序，每測段均偶數(shù)進站。由往測轉(zhuǎn)向返測時，兩根標尺互換位置。為保證觀測質(zhì)量，水準測量中應(yīng)注意：1）、測量前需對水準儀進行常規(guī)的i角檢校，圓氣泡檢查等。2）、為防止水準尺晃動，應(yīng)配備撐竿以穩(wěn)定。測量前水準尺的圓水氣泡必須居中。3）、尺墊必須踏實后才能立尺，防止下沉。風太大不能穩(wěn)定水準尺，不宜觀測作業(yè)。4）、儀器腳架架設(shè)必須穩(wěn)固,防止下沉。5）、數(shù)字水準儀對震動較敏感，測量時注意避開。6）、測量讀數(shù)前，必須精確調(diào)焦。7）、測站數(shù)應(yīng)為偶數(shù)。注意正確的觀測順序。水準測量作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)對外業(yè)觀測數(shù)據(jù)進行各項指標檢查。各項精度指標和限差滿足要求后，采用嚴密平差計算。每千米偶然中誤差按下式估算： （21）每千米全中誤差按下式估算 （22）式中：△——測段往返高差不符值（mm）； L——測段長或環(huán)線周長（km）； n——測段數(shù)； W——水準路線的環(huán)線閉合差（mm）； N——水準環(huán)數(shù)。當用每條水準路線測段往返測高差較差算得的高差偶然中誤差M△和按環(huán)閉合差算得的全中誤差Mw超限時，應(yīng)重測不符值或閉合差較大的測段，使其滿足精度要求。五、內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理結(jié)果分析及總結(jié) 京滬高速鐵路JHTJ1標十六工區(qū)加密控制測量平面控制測量于2008年3月18日開始， 4月1日完成外業(yè)測量工作，內(nèi)業(yè)計算及資料整理于2008年4月15日完成。加密水準點測量于2008年3月12日開始，3月22日完成外業(yè)測量工作，內(nèi)業(yè)計算及資料整理于2008年4月5日完成。平面控制中設(shè)計院交樁點20個，加密控制點27個，臨時轉(zhuǎn)點7個；共計47個控制點。高程控制中設(shè)計院交樁水準點8個（其中1個深埋水準點），為了今后的施工需要，再沿線共計埋設(shè)24水準加密點。 一）、加密平面控制是在CPI的基礎(chǔ)上加密用于線下施工控制的測量點，平差時在方位角閉合差及導(dǎo)線全長相對閉合差滿足要求后，采用嚴密平差計算，并把CPII點作為導(dǎo)線平差的檢核條件。導(dǎo)線平均邊長200300m，某些點受條件制約把邊長稍作調(diào)整。嚴密平差前各項指標如下：CPI2075CPI2077方位角閉合差ω= 縱坐標差fx = 橫坐標差fy =全長閉合差fs = 導(dǎo)線全長[s] =相對閉合差k =1：60614CPI2077CPI2079方位角閉合差ω= 縱坐標差fx = 橫坐標差fy =全長閉合差fs = 導(dǎo)線全長[s] =相對閉合差k =1：2333066CPI2079CPI2081方位角閉合差ω= 縱坐標差fx = 橫坐標差fy =全長閉合差fs = 導(dǎo)線全長[s] =相對閉合差k =1：218229本工區(qū)綜合測角中誤差ω=二）