【正文】 山西中南部鐵路通道ZNTJ21標中鐵二十三局項目部 墩臺身施工專項方案 1 1 1 13．編制目標 24．工程概述 2 2 2 35．施工方案、方法 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 5 6 7 7 拆除 7 7 8 8 8 8 8 9 9 10 10 拆除 11 12 13 1班中、班后三檢查制度 14 14 15 15 15 17 17附圖I：墩身施工工藝框圖 19附圖II：應(yīng)急響應(yīng)組織機構(gòu)圖 20附件I：腳手架設(shè)計與施工 21鄒家莊（右線）特大橋墩臺身施工專項方案.“鄒家莊（右線）特大橋”施工圖設(shè)計；（右線）特大橋施工組織設(shè)計；；、鐵道部現(xiàn)行鐵路工程建設(shè)的設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、驗收標準及安全技術(shù)規(guī)則；；。鄒家莊（右線），大部分的施工要在高空作業(yè)完成，為施工人員及機械的安全帶來諸多的不利因素，同時也給現(xiàn)場的管理帶來一定的難度。在DK1247+，在DK1250+416DK1252+175范圍為臨近營業(yè)線施工，出于以上各種不利因素的考慮要求施工中制定切實有效的施工方案和安全方案以確保營業(yè)線行車安全和施工的正常有序進行。根據(jù)業(yè)主關(guān)于山西中南部鐵路通道的建設(shè)工期要求，以施工組織總體部署的安排為前提配備施工要素,平行作業(yè),為預(yù)制梁架設(shè)提供通道，確保工期。3．編制目標根據(jù)施工安全技術(shù)與管理相關(guān)辦法及規(guī)定，結(jié)合山西中南部鐵路通道公司的具體要求，堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，實現(xiàn)“三無、二杜絕、一創(chuàng)”目標。即：消滅責(zé)任重大死亡及以上事故；消滅責(zé)任設(shè)備、火災(zāi)、爆炸等事故；消滅危及鐵路行車安全的責(zé)任事故及以上事故；實現(xiàn)安全生產(chǎn)達標。杜絕因工死亡事故，杜絕交通傷亡事故發(fā)生；‰以內(nèi)，年輕傷率控制在2‰以內(nèi)。創(chuàng)建安全文明標準工地。4．工程概述鄒家莊（右線）特大橋為單線橋，橋址在鄒家莊村北，巨峰水庫以南。橋位在YK1247+950以（32+48+32）m連續(xù)梁跨越兗日鐵路，鐵路與線路交角是31176。，從YK1248到日照臺處在兗日鐵路右側(cè)與其并行。橋位在YK1250+200處跨越邱后河，此河為巨峰水庫的泄洪道，泄洪的洪水位和河流流速會變大。，設(shè)計防洪標準為一百年，水庫庫容1316萬方，控制流域面積21平方千米，防洪水位60m,鐵路與河道交角48176。線路級別：聯(lián)絡(luò)線單線，設(shè)計速度目標值120km/h軌道標準：鋪設(shè)無縫線路，鋼軌60kg/m軌道類型及軌道高度：本橋采用有砟軌道，設(shè)計荷載：中活載（2005）ZH荷載（Z=）設(shè)計墩身高度：設(shè)計墩身形式：單線圓端形橋墩；混凝土等級C35，78號、79號橋墩按D1環(huán)境作用等級設(shè)計，其余橋墩均按T2環(huán)境作用等級設(shè)計。橋址區(qū)上覆第四系覆蓋層一般較薄，多為軟塑硬塑狀粉質(zhì)粘土，局部呈透鏡狀分布稍密中密砂類土，厚薄不一分布不均，承載力較低，局部砂類土存在地震液化，不宜直接作為橋梁墩臺基礎(chǔ)持力層，下伏強弱風(fēng)化侵入巖，承載力較高，可作為基礎(chǔ)持力層。地下水為第四系覆蓋層孔隙潛水及基巖裂隙水，孔隙潛水賦存在第四系沙礫層中，地下水位隨季節(jié)變化而變化。地下水的補給來源主要是大氣降水及地表水滲入補給，地下水的排泄途徑主要是蒸發(fā)和以沿溝谷徑流方式流入河水。5．施工方案、方法 墩身高度小于10m的橋墩分兩次澆注完成，為墩身段澆注一次、托盤及頂帽段澆注一次；墩身高度大于10m的橋墩分三次澆注完成，墩身段按高度均分兩次澆注完成、托盤及頂帽澆注一次。接觸網(wǎng)基礎(chǔ)和托盤及頂帽同時澆注成型。 墩臺身鋼筋在鋼筋加工場地內(nèi)統(tǒng)一下料統(tǒng)一成型后拉到施工現(xiàn)場進行綁扎。 模板采用由山東淄博環(huán)宇橋梁模板有限公司設(shè)計加工的大塊組合鋼模板。安裝采用吊車配合人工加滑輪的安裝工藝。墩臺身施工用混凝土統(tǒng)一由中南鐵路通道中鐵二十三局巨峰混凝土拌合站供料，由混凝土罐車進行水平運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，由混凝土泵車進行垂直運輸。腳手架搭設(shè)采用落地式扣件鋼管腳手架。腳手架設(shè)計及施工見：附件I中內(nèi)容。見：附圖I利用橋梁控制網(wǎng)中的導(dǎo)線點，使用全站儀采用極坐標法在承臺或擴大基礎(chǔ)頂面準確放出墩身的軸線，并用紅油漆做好標記，然后彈出立模板的墨線。鑿除承臺頂與墩身連接處混凝土表面浮漿，用高壓風(fēng)沖刷干凈，測設(shè)立模位置承臺頂標高。整修連接鋼筋，敲除鋼筋表面的混凝土漿和鐵銹。鋼筋經(jīng)原材料檢測合格后，在加工場集中切斷、焊接、彎制成形，然后運至結(jié)構(gòu)物處人工綁扎成形，其各項加工及綁扎指標嚴格控制于允許偏差之內(nèi)。鋼筋焊接采用J502或J506焊條，焊縫長度、寬度、深度等應(yīng)符合規(guī)范要求；鋼筋加工成型后必須符合設(shè)計及規(guī)范要求。鋼筋保護層使用與墩臺身同標號（C35）混凝土砂漿墊塊以保證混凝土表面質(zhì)量。鋼筋的根數(shù)、直徑、長度、編號排列、位置等都要符合設(shè)計的要求。要特別注意預(yù)埋件的埋設(shè)。墩身鋼筋與預(yù)埋承臺內(nèi)鋼筋連接采用焊接，接頭要相互錯開，距離不能小于同一截面要求。焊接前，在墩身四周先搭設(shè)腳手架，腳手架高度與墩高相同。 模板采用從上到下的組合方式，上端頂節(jié)高度及標準節(jié)高度為2m，在墩身底部設(shè)置調(diào)高節(jié)，以滿足墩身高度的需要；考慮到美觀、剛度、強度、施工方便的要求模板一般設(shè)計四塊，由兩塊圓端形半圓和兩塊平模組合而成。模板進場后安排試拼，試拼合格的模板進行表面清理、打磨，以無污痕為標準，刷脫模劑，并用塑料薄膜進行覆蓋。模板加固采用外加拉桿形式。頂帽實體段采用搭設(shè)碗扣支架，φ48鋼管加固，安裝好后，檢查軸線、高程，保證模板、支架在灌注混凝土過程中受力后不變形、不移位。模板吊裝就位后，采用垂球進行豎向校核，全站儀復(fù)核其平面位置。模板安裝采取“防、堵”技術(shù)，保證模板接縫嚴密，不漏漿，墩臺身混凝土（采用腳手架）灌注時，腳手架、步板不與模板、支架相聯(lián)結(jié),支撐支于加固處理后的可靠地基上。澆注混凝土前，全部支架、模板和鋼筋預(yù)埋件應(yīng)按圖紙要求進行檢查，并清理干凈模板內(nèi)的雜物，使之不得有滯水、鋸末、施工碎屑和其他附者物質(zhì)。表面應(yīng)用鋼絲刷刷洗或鑿毛。，用風(fēng)動機鑿毛時須達到10Mpa，同時應(yīng)灑水使混凝土保持潮濕狀態(tài)直到澆注新混凝土。在澆注時對混凝土表面操作應(yīng)仔細周到，使砂漿緊貼模板，以使混凝土表面光滑、無水囊、氣囊或蜂窩?；炷敛捎米詣佑嬃堪韬驼旧a(chǎn)，攪拌送輸車運輸，混凝土泵車泵送，通過串筒（距澆注面2m以上時）入模，分層厚度30～50cm，插入式振搗器定人、定位搗固密實。澆注混凝土?xí)r，安排專人檢查模板、鋼筋及預(yù)埋件的位置和保護層的尺寸，保持模板穩(wěn)定不變形，隨時觀察所設(shè)置的預(yù)埋螺栓、預(yù)留孔、預(yù)埋支座的位置是否移動，若發(fā)現(xiàn)移位時及時校正。墩身混凝土的澆注，在整個截面內(nèi)進行。托盤及頂帽混凝土澆注施工中要確保支承墊石鋼筋網(wǎng)及錨栓孔位置正確。混凝土