路基不均勻沉降病害處治(已修改)
2025-08-17 16:44 本頁面
【正文】 情景二路基不均勻沉降病害處治 路基路面病害處治 Page 2 情景二路基不均勻沉降病害處治 路基不均勻沉降病害認(rèn)知 會(huì)編寫路基不均勻沉降病害處治方案 掌握路基不均勻沉降病害處治方法 學(xué) 習(xí) 目 標(biāo) Page 3 情景二路基不均勻沉降病害處治 學(xué)習(xí)任務(wù) 任務(wù) 任務(wù) 任務(wù) 案例 任務(wù) 4 知識(shí)目標(biāo) 掌握路基橫向與縱向不均勻沉降病害的類型及其危害性。 能力目標(biāo) 能根據(jù)路基不均勻沉降病害的成因判定路基橫向與縱向不均勻沉降病害的類型，進(jìn)行路基橫向與縱向不均勻沉降病害調(diào)查。 學(xué)習(xí)重點(diǎn) 路基橫向與縱向不均勻沉降病害的類型與病害調(diào)查。 任務(wù) 路基橫向不均勻沉降病害類型 路基縱向不均勻沉降病害類型 路基橫向不均勻沉降病害類型 ?【學(xué)習(xí)任務(wù) 1】 掌握路基橫向不均勻沉降病害的類型及其危害性。 ?一、路基橫向不均勻沉降病害的類型 ?二、路基橫向不均勻沉降病害的危害性 6 一、路基橫向不均勻沉降病害的類型 ?1．由地基引起的路基橫向不均勻沉降病害 ?（ 1）由路堤地基處理不當(dāng)引起的 ?（ 2）特殊地基地段引起的 ?①軟土地基地段引起的；②巖溶地基地段引起的 ?2．路基本身引起的路基橫向不均勻沉降病害 ?（ 1）路堤填料不均勻引起的 ?（ 2）路基填土壓實(shí)不足引起的 ?（ 3）半填半挖部位產(chǎn)生的不均勻沉降病害 ?（ 4）路基加寬部位或改擴(kuò)建新老路基部位引起的 ?3．水文氣候因素引起的路基橫向不均勻沉降病害 ?（ 1）氣候原因引起的；（ 2）地下水引起的 ?4．施工原因引起的路基橫向不均勻沉降病害 7 二、路基橫向不均勻沉降病害的危害性 ?1．路基失穩(wěn) ?路基失穩(wěn)主要表現(xiàn)為路基發(fā)生滑移，嚴(yán)重時(shí)甚至發(fā)生整體坍塌。 ?2．路面損壞 ?路面損壞，主要表現(xiàn)為出現(xiàn)面層破碎、結(jié)合料松散、道路橫坡改變等癥狀，嚴(yán)重時(shí)會(huì)產(chǎn)生沿結(jié)合面走向的縱向裂縫。 ?3．路面整體性能下降 ?隨著路面病害的產(chǎn)生和道路縱橫坡的變化，道路結(jié)構(gòu)性能和服務(wù)性能也隨之下降。當(dāng)路面狀況指數(shù) (PCI)、結(jié)構(gòu)承載力、平整度等下降到一定程度時(shí)，還將影響行車安全。 8 路基縱向不均勻沉降病害類型 ?【學(xué)習(xí)任務(wù) 2】 掌握路基縱向不均勻沉降病害的類型及其危害性。 ?一、路基縱向不均勻沉降病害的類型 ?二、路基縱向不均勻沉降病害的危害性 9 一、路基縱向不均勻沉降病害的類型 ?1．路橋過渡段橋頭跳車病害 ?變化破壞的模式包括： （ 1）路基整體滑移；（ 2）路基與橋臺(tái)間形成臺(tái)階；（ 3）路面凹陷；（ 4）搭板斷裂。 ?2．縱向填挖交界處不均勻沉降病害 ?(1)在山區(qū)公路施工中，路基填方與挖方結(jié)合處產(chǎn)生的不均勻沉降病害。 ?(2)在高填方路段和挖方路段，由于工后沉降量的不同產(chǎn)生的不均勻沉降病害。 ?(3)在填方路段填挖銜接處，由于沒有按要求采取挖臺(tái)階處理或者處理的寬度及高度不滿足要求而產(chǎn)生的不均勻沉降病害。 10 一、路基縱向不均勻沉降病害的類型 ?1．路橋過渡段橋頭跳車病害 ?橋頭跳車是指橋梁、涵洞等構(gòu)造物本身及臺(tái)背填土由于行車荷載和自重的作用而沉降，通常構(gòu)造物沉降與臺(tái)背沉降不一致即產(chǎn)生不均勻沉降，導(dǎo)致臺(tái)背與構(gòu)造物聯(lián)結(jié)處的路面出現(xiàn)臺(tái)階，高速行駛的車輛通過臺(tái)背回填處產(chǎn)生顛簸跳躍的現(xiàn)象。 ?（ 1）路基整體滑移 ?① 路基整體側(cè)向滑移 ?路基的整體側(cè)向滑移主要是由于路堤邊坡過陡或是受到破壞后，在上部重復(fù)荷載作用下形成縱向裂縫或沿坡裂面整體下滑。其破壞模式如圖 21所示。 ?② 路基整體向橋臺(tái)方向滑移 ?對于樁柱式橋臺(tái)，臺(tái)前土體基本處于無側(cè)限受壓狀態(tài)。如圖 22 11 12 樁柱式橋臺(tái)原路面破壞后邊坡原邊坡滑坡體路基地基破壞后邊坡原邊坡地基滑坡體原路面路基圖 21 路基整體側(cè)向滑移示意圖 圖 22 路堤整體向橋臺(tái)方向滑移 ?（ 2）路基與橋臺(tái)間形成臺(tái)階 ?① 局部沉降發(fā)生在臺(tái)背與過渡段結(jié)合處，即最大沉降深度 D距離橋臺(tái)背很近，形成錯(cuò)臺(tái)。如圖 23所示。 ?② 路基相對路面設(shè)計(jì)高程整體下沉，當(dāng)橋臺(tái)與過渡段結(jié)合處的差異沉降 D達(dá)到一定值 時(shí)，引起了橋頭跳車現(xiàn)象。如圖 24所示。 13 14 沉降后路面原路面橋臺(tái)梁圖 23 近臺(tái)背路基沉降過大引起的差異沉降 15 路基梁橋臺(tái)原路面沉降后路面圖 24 路基整體下沉引起橋臺(tái)與路基差異沉降 ?（ 3）路面凹陷 16 原路面沉降后路面梁橋臺(tái)圖 25 路基不均勻沉降引起路面破壞 ?（ 4）搭板斷裂 17 現(xiàn)路面枕梁搭板路基原路面橋臺(tái)梁圖 26 路基不均勻沉降引起的搭板斷裂 18 沉降后路面枕梁搭板原路面路基橋臺(tái)梁圖 27 搭板與路堤形成縱向坡度差示意圖 二、路基縱向不均勻沉降病害的危害性 ?1．路橋過渡段橋頭跳車病害的危害性 ?（ 1）影響行車速度 ?（ 2）影響行車安全 ?（ 3）影響車輛運(yùn)營費(fèi)用 ?（ 4）影響公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用及使用壽命 19 二、路基縱向不均勻沉降病害的危害性 ?2．縱向填挖交界處不均勻沉降病害的危害性 ?
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