電動(dòng)汽車電池箱及支架輕量化設(shè)計(jì)技術(shù)協(xié)議合同(已修改)
2025-08-17 10:26 本頁(yè)面
【正文】 電動(dòng)汽車電池箱及支架輕量化設(shè)計(jì)合同編號(hào)：技術(shù)開發(fā)（委托）合同 項(xiàng)目名稱： 電動(dòng)汽車電池箱及支架輕量化設(shè)計(jì) 委托方（甲方）： 受托方（乙方）： 簽訂時(shí)間： 2016年4月4日 簽訂地點(diǎn)： 北 京 有效期限：2016年4月4日 至 2016年11月20日 中華人民共和國(guó)科學(xué)技術(shù)部印制16填 寫 說(shuō) 明一、 本合同為中華人民共和國(guó)科學(xué)技術(shù)部印制的技術(shù)開發(fā)（委托）合同示范文本，各技術(shù)合同登記機(jī)構(gòu)可推介技術(shù)合同當(dāng)事人參照使用。二、 本合同書適用于一方當(dāng)事人委托另一方當(dāng)事人進(jìn)行新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝、新材料或者新品種及其系統(tǒng)的研究開發(fā)所訂立的技術(shù)開發(fā)合同。三、 簽約一方為多個(gè)當(dāng)事人的，可按各自在合同關(guān)系中的作用等，在“委托方”、“受托方”項(xiàng)下（增頁(yè)）分別排列為共同委托人或共同受托人。四、 本合同書未盡事項(xiàng)，可由當(dāng)事人附頁(yè)另行約定，并可作為本合同的組成部分。五、 當(dāng)事人使用本合同書時(shí)約定無(wú)需填寫的條款，應(yīng)在該條款處注明“無(wú)”等字樣。 技術(shù)開發(fā)（委托）合同委托方（甲方）： 住 所 地： 3 法定代表人： 項(xiàng)目聯(lián)系人： 聯(lián)系方式： 通訊地址： 3 電 話： 01064781456 傳 真： 電子信箱： 受托方（乙方）： 住 所 地： 法定代表人： 項(xiàng)目聯(lián)系人： 聯(lián)系方式： 通訊地址： 電 話：01052167777 傳 真：01052167799 電子信箱： @ 本合同甲方委托乙方研究開發(fā) 電動(dòng)汽車電池箱及支架輕量化設(shè)計(jì) 項(xiàng)目，并支付研究開發(fā)經(jīng)費(fèi)和報(bào)酬, 乙方接受委托并進(jìn)行此項(xiàng)研究開發(fā)工作。雙方經(jīng)過(guò)平等協(xié)商，在真實(shí)、充分地表達(dá)各自意愿的基礎(chǔ)上，根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》的規(guī)定，達(dá)成如下協(xié)議，并由雙方共同恪守。第一條 本合同研究開發(fā)項(xiàng)目的要求如下：1．項(xiàng)目目的： 本項(xiàng)目的主要目的是實(shí)現(xiàn)甲方指定的某型號(hào)電動(dòng)汽車電池箱及支架的輕量化、一體化全新設(shè)計(jì)，在降低汽車每公里行駛工況電能的同時(shí)，提高產(chǎn)品長(zhǎng)期使用條件下可靠性。2．項(xiàng)目技術(shù)要求：、剛度、模態(tài)特性及抗振動(dòng)沖擊性能的前提下，最大限度地減輕電池箱質(zhì)量；，進(jìn)而合理分布結(jié)構(gòu)材料，充分利用材料強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)剛度； 控制綜合成本的增加幅度，綜合輕量化目標(biāo)為３％—４％； 優(yōu)化后的電池箱及支架應(yīng)通過(guò)《GB/T 第3部分：安全性要求與測(cè)試方法》中的相關(guān)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)；，使電池箱結(jié)構(gòu)滿足《QC/T413汽車電氣設(shè)備基本技術(shù)條件》要求，并滿足汽車臺(tái)架振動(dòng)試驗(yàn)要求；；，電池箱產(chǎn)品上應(yīng)有下列標(biāo)志：制造廠商名、產(chǎn)品名稱、產(chǎn)品型號(hào)和規(guī)格、生產(chǎn)日期、標(biāo)稱電壓、標(biāo)稱能量、重量、極性符號(hào)、蓄電池安全注意事項(xiàng)及警示； 111412011和 GB/T ； 防腐性能滿足《 鹽霧試驗(yàn)方法》中的要求； 滿足《》中的要求； 滿足《GBT17619機(jī)動(dòng)車電子電器組件的電磁輻射》要求； 滿足《QC/T 238 汽車零部件的儲(chǔ)存和保管》的要求； 滿足《QC/T625汽車用涂鍍層和化學(xué)處理層》的要求；3．項(xiàng)目主要技術(shù)路線 概念設(shè)計(jì)階段基于電動(dòng)汽車電池箱及支架的設(shè)計(jì)外形空間要求以及整車安裝部位的裝配結(jié)構(gòu)要求，完成電動(dòng)汽車電池箱及支架結(jié)構(gòu)的初步設(shè)計(jì)的初始全三維幾何造型，模型必須滿足電動(dòng)汽車電池箱及支架體允許的外形和空間要求并符合整車安裝部位結(jié)構(gòu)形式的要求，需要包含主要的幾何特征，包括主體結(jié)構(gòu)部位的殼體截面厚度、加筋肋的截面、結(jié)構(gòu)過(guò)渡部位的各種形式的倒角、圓弧或過(guò)渡區(qū)以及其他重要的結(jié)構(gòu)外形特征?；谠O(shè)計(jì)的初始三維造型，形成合理的數(shù)值分析模型（高質(zhì)量的有限元網(wǎng)格、準(zhǔn)確的材料模型和性能參數(shù)、合理的載荷和邊界條件），以甲方汽車車身試驗(yàn)為標(biāo)準(zhǔn)，基于垂直彎曲剛性試驗(yàn)條件對(duì)設(shè)計(jì)模型進(jìn)行受力分析，完成結(jié)構(gòu)剛度、靜強(qiáng)度、模態(tài)振動(dòng)校核，并基于該分析模型，考慮裝配約束以及外形和工藝制造約束，以輕量化為目標(biāo)，以車身試驗(yàn)的剛度、靜強(qiáng)度、模態(tài)振動(dòng)評(píng)價(jià)指標(biāo)為條件，對(duì)電動(dòng)汽車電池箱及支架設(shè)計(jì)進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，最終獲得最佳材料分布、加筋位置、板厚、加筋截面的最佳形狀和尺寸，從而得到滿足性能指標(biāo)要求的電動(dòng)汽車電池箱及支架輕量化設(shè)計(jì)。 工程設(shè)計(jì)階段在初步設(shè)計(jì)模型基礎(chǔ)上，考慮各種配件、裝配等形成電動(dòng)汽車電池箱及支架所需的各種細(xì)節(jié)結(jié)構(gòu)要求，完成電動(dòng)汽車電池箱及支架的三維詳細(xì)設(shè)計(jì)和二維設(shè)計(jì)圖。 工藝設(shè)計(jì)階段工藝分析及攻關(guān)，準(zhǔn)備工藝設(shè)計(jì)書和工藝卡片，嚴(yán)格給出每道工序的數(shù)據(jù)和指標(biāo)。4. 產(chǎn)品開發(fā)內(nèi)容描述及分工 概念設(shè)計(jì)階段負(fù)責(zé)部門工作內(nèi)容輸出成果甲方 提供涉及到的原零部件3D數(shù)據(jù) 提供競(jìng)品樣件 交付物的評(píng)審 涉及到的原零部件3D數(shù)據(jù) 競(jìng)品樣件乙方 對(duì)重新開發(fā)零部件是否滿足法規(guī)進(jìn)行總布置、人機(jī)、法規(guī)校核 競(jìng)品分析 電池箱及支架的輕量化優(yōu)化方案 硬點(diǎn)設(shè)計(jì)
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