【正文】 20xx0t/a 鉬鐵生產(chǎn)線技術(shù)改造項目 室外工程 施工組織設(shè)計 編制單位： 編制人 審批 日期 0 目錄 第一章 編制依據(jù) .........................................1 第二章 工程概況 .........................................2 第三章 施工方案及主要技術(shù)措施 ...........................2 第四章 主要物資和施工機械設(shè)備 ...........................26 第五章 勞動力安排 .......................................27 第六章 確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施 .......................28 第七章 確保安全生產(chǎn)的技術(shù)組織措施 .......................30 第八章 確保工期的技術(shù)組織措施 ...........................33 第九章 確保文明施工的技術(shù)組織措施 .......................34 第十章 施工進度計劃 .....................................39 第十一章 雨季施工措施 ...................................40 1 第一章 編制依據(jù) 一、編制說明 本施工組織設(shè)計的編寫是在充分尊重投標文件、理解設(shè)計要求、深入現(xiàn)場考察的基礎(chǔ)上，對投標文件施工組織設(shè)計部分進行了深化、細化與優(yōu)化，闡述了本工程實施的施工安排、施工計劃、施工方案、以及工程質(zhì)量、成品保護、安全生產(chǎn)、文明施工和環(huán)境保護等措施。力爭各方面都能夠充分符合業(yè)主的各項要求，確保工程各項管理目標的實現(xiàn)。 編制依據(jù) 一）本工程采用的技術(shù)規(guī)范（根據(jù)工程實際，選擇以下規(guī)范） 1《道路工程術(shù)語標準》 GBJ12488 2.《道路工程制圖標準》 GBJ5016292 3．《市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工技術(shù)文件管理規(guī)定》建城 [20xx]221 號 4．《市政工程質(zhì)量等級評定規(guī)定》 建城 [1992]68 號 5．《市政工程質(zhì)量等級補充評定規(guī)定》（ 95）建城市字第 1號 6．其他現(xiàn)行有關(guān)標準、規(guī)范、規(guī)程及規(guī)定。 二）對材料的質(zhì)量和試驗要求 1）《普通混凝土用砂質(zhì)量標準及檢驗方法》 JGJ 5292 編寫過程 組織 落實 我公司對此工程非常重視，成立了由項目執(zhí)行經(jīng)理牽頭的施工組織設(shè)計編制小組，編制小組由總體路基、面層、質(zhì)量、安全、文明施工與環(huán)境保護等專業(yè)人員組成。 前期準備工作 各專業(yè)組在施工組織設(shè)計編寫前，認真踏勘了工程現(xiàn)場，研究了有關(guān)基礎(chǔ)資料，對現(xiàn)場施工場地、工程區(qū)域道路交通狀況、供電供水情況、工人住宿場地的作了詳細的調(diào)研咨詢工作，獲得了編制施工組織設(shè)計必須的一手可靠資料，使施工組織設(shè)計切實可行。 2 編制原則 (1) 嚴格貫徹“安全第一”的原則。 遵守施工承包合同的各項條款的要求 。 (2) 嚴格遵守國家和地方現(xiàn)行法律法規(guī)、規(guī)范、規(guī)程、標準。 (3) 堅持在實事求事的基礎(chǔ)上力求技術(shù)先進、科學合理、經(jīng)濟實用的原則。 (4) 自始至終對施工現(xiàn)場實施全員、全過程、全范圍嚴密監(jiān)控、堅持動靜結(jié)合、科學管理原則。 。 第二章 工程概況 一、工程名稱 20xx0t/a 鉬鐵生產(chǎn)線技術(shù)改造項目 室外工程 二、 概況內(nèi)容 本工程內(nèi)容包括室外所有道路的破碎及新建、廁所新建、圍墻及毛石基礎(chǔ)的施工?；炷恋缆钒坊┕ぁ⑺槭鶎?、混凝土面層的施工。 第三章 施工方案及主要技術(shù)措施 現(xiàn)場調(diào)查 施工采用全幅施工。開工前，組織施工技術(shù)人員認真學習圖紙及有關(guān)資料，了解設(shè)計意圖，深入現(xiàn)場調(diào)查，采取有效措施，增修臨時道路，并做好地下管線坑探并做好標志，確保施工順利進行。 執(zhí)行監(jiān)理程序 遵照監(jiān)理規(guī)劃，執(zhí)行監(jiān)理程序，在工程每道工序完工后，要報請監(jiān)理工程師驗收，驗收合格后方可進行下道工序。分部、分項工程完工后，及時整理技術(shù)資料，報請監(jiān)理工程師驗收，能提前移交的工程盡早交付使用。 測量控制 開工前，由甲方、施工單位、監(jiān)理三方共同到施工現(xiàn)場進行交樁，對于中線樁、轉(zhuǎn)角樁和水準點做到妥善保護，如發(fā)生損壞，移位 ，要立即報請監(jiān)理工程師，并按照監(jiān)理工程師的要求對樁位重新恢復。 3 道路主體工程施工方法 我公司在從事多年道路工程中積累了寶貴的施工經(jīng)驗及一套完善的管理體系。針對本工程的施工項目，因地制宜地選用施工快捷、保質(zhì)保量，切實可行、經(jīng)濟合理的施工方法。道路工程采用全幅施工，分兩段施工，每段分路基、 基層、 面層等施工過程，每個施工過程安排專業(yè)施工隊流水作業(yè)，確保工程進度，按質(zhì)按量完工。 水泥 穩(wěn)定碎石基層施工： ：工作程序：準備下承層（底基層） → 施工測量放樣 → 掛線 → 現(xiàn)場拌合料 → 運輸 → 攤鋪 →壓實 (質(zhì)檢組檢測 )→養(yǎng)生。 (1)準備下承層：對路基單位交付的底基層進行檢查，要求表面平整、堅實、無浮土，沒有松散和軟弱地點，其各項指標已達到規(guī)范要求并經(jīng)監(jiān)理工程師檢測。底基層頂面先進行拉毛并掃除浮土后再攤鋪。另外在攤鋪之前對干燥地段進行灑水潤濕。 (2)施工測量放樣：由測量組進行中線復核，檢查路面寬度，根據(jù)下基層路面寬度放出邊樁，測定出中 樁 與邊樁每個點的高程（每 10 米一個斷面），確定每個點與設(shè)計高程之差，并在路面兩側(cè)固定方木擋料，防止壓實時路面塌肩。 (3)掛線：掛線組依據(jù)測量組成果與設(shè)計攤捕厚度之和乘以松鋪系數(shù) （暫定），掛出路面兩側(cè)基準線。 (4)現(xiàn)場 拌料：穩(wěn)定粒料 采用現(xiàn)場拌合，使用挖機或鏟車進行拌合，拌合時保證按配合比進行施工，水泥百分之五、粉煤灰分之十五、碎石百分之八十。拌合粒料必須均勻，濕度滿足要求，拌合好后進行鏟車運輸攤鋪。 (5)運輸： 由于在現(xiàn)場拌合，運距短，所以采用鏟車運輸。 (6)攤鋪： 采用人工配合鏟車攤鋪，鏟車攤鋪完成后，人工進行精平，專人測設(shè)標高。 (7)壓實： ① 混合料的碾壓采用的碾壓機械： YL20 輪胎壓路機、 16J、 18J 振動壓路機各一臺。 4 ②碾壓過程按初壓、復壓、終壓三個階段進行：初壓，采用（ 16J）振動壓路機靜壓一遍，碾壓速度控制在 5KM/h。復壓，采用一臺振動壓路機（ 18J）首先輕振一遍，速度控制在 5KM/h，再重振一遍，速度控制在 4KM/h，然后用（ YL20）膠輪壓路機碾壓兩遍，碾壓速度不高于 6KM/h。終壓，采用（ 16J）振動壓路機靜壓至少兩遍，碾壓速度控制在 5KM/h，直至無明顯輪跡。碾壓過程中的注意要點：碾壓時，慢起步緩剎車，由低處向高處重 疊 1/2 輪寬，不在未壓實的路面轉(zhuǎn)向，而后退至起點，開始下一步碾壓。壓實終了，由質(zhì)檢組立即對壓實度（灌沙法）、厚度、寬度、平整度、橫坡度、縱斷高程等各項指標進行檢測（檢測頻率滿足下表要求。不合格路段進行補壓或整修，直至達到規(guī)范要求， 7天后進行鉆芯檢驗。施工中嚴格控制操作時間，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不超過 23 小時。 （ 8）養(yǎng)生：施工結(jié)束后，對已成型的路段封閉交通。為保證路面強度，我部將根據(jù)天氣情況采用灑水、覆蓋進行養(yǎng)生，養(yǎng)生期 不少于七天。在養(yǎng)生期內(nèi)，保持路段潮濕。 砼路面 各種材料進 場后，應(yīng)及時送檢試驗，合格后方可用于施工。 施工程序：支模→清理→ 運輸 →攤鋪→養(yǎng)護 砼采用 攪拌站供料 。 砼車自卸。 要求水泥采用不低 于 號普通硅酸鹽水泥，砂采用平均粒徑大于 的粗砂或中砂，石料采用粒徑不大于 4cm、針狀、片狀顆粒含量不大于15%，軟弱顆粒含量不大于 5%。 根據(jù)設(shè)計圖紙放出分格線，并根據(jù)分塊要求先將縱橫伸縫級經(jīng)緯儀打好縱橫格，沿道路每隔 10— 50m，在路線兩旁測設(shè)臨時水準點，并應(yīng)經(jīng)常復核，路面板分塊應(yīng)先由交叉路口開始。 道路模板應(yīng)用槽鋼，模板按放線位置立起，用三角支撐時間 距為 2 米，鋼釬支撐時間距為 1 米，彎道處適當加密，鋼釬應(yīng)緊靠模板，間隙用木板嵌緊，模板接頭 10— 15cm處外側(cè)應(yīng)用擋板加固，模板與路基間的空隙應(yīng)用木塊墊平，支立牢固，保證振搗時模板不下沉，使混凝土板厚度均勻一致；模板支好后， 5 在內(nèi)側(cè)均勻涂刷一層隔離劑，支好的模板應(yīng)高程準確，線條直順，內(nèi)側(cè)與頂部光滑平整，棱角整齊，拼縫接頭處嚴密不漏漿。 混凝土道路面層的伸縫寬度不小于 ，伸縫板埋入路面厚度為下 2/3 部分，上 1/3 部分為瀝青填料。 澆筑 混凝土前應(yīng)檢查模板尺寸、位置、高度、支撐等及預埋伸縫板的位置是否正確， 確定沒有問題后，即可澆筑混凝土；混凝土應(yīng)直接傾倒入模，一般應(yīng)高出模板 2— ，同時在模板頂面加一條臨時擋板，以防高出模板的混凝土在振搗時外溢，隨攤鋪混凝土向前移動。 攤鋪混凝土厚度達到 2/3 時，即可拔出模內(nèi)的鋼釬，并填實；一塊混凝土必須一次連續(xù)澆筑完畢；如在鋪筑混凝土過程中遇雨，應(yīng)及時架好防雨罩，操作人員可在罩內(nèi)繼續(xù)作業(yè)。 混凝土攤鋪找平后，使用平板振搗器振搗，振搗遍數(shù)不少于 4 遍，振搗順序為：沿四周振搗 1— 2遍→沿垂直方向振搗→平行路線方向振搗；行與行間要重疊 20cm左右。當使用平板振搗器振實后，用全 幅振搗器振實版面，全幅振搗器應(yīng)較混凝土略寬 ，全幅振搗夯振搗遍數(shù)不少于 3次，操作時進行速度應(yīng)保持均勻一致，隨振搗夯移動刮去高出的混凝土，并應(yīng)防止灰漿向兩側(cè)溢出，振完后達到表面平整成型，不露石子。 接縫處理：施工縫不用接縫板，只在混凝土板頂部放置壓縫板條?；炷聊毯螅浛p和施工縫的壓縫板及時拔出，然后灌入填縫料?？s縫的施工采用切縫法。即在混凝土達到設(shè)計強度的 50～ 70%時，用切縫機切割成縫，縫寬 3～5mm。 表面修整： 采用真空工藝時，脫水后還應(yīng)進行機械抹光、精抹、制毛等工序。 機械抹光：圓盤抹光 機粗抹或用振動梁復振一次能起勻漿、粗平及表層致密作用。它能平整真空脫水后留下的凹凸不平，封閉真空脫水后出現(xiàn)的定向毛細孔開口，通過擠壓研磨作用消除表層孔隙，增大表層密實度，使表層殘留水和漿體不均勻現(xiàn)象得到改善，以減少不均勻收縮。實踐證明，粗抹是決定路面大致平整的關(guān)鍵，因此應(yīng)在 3m直尺檢查下進行。通過檢查，采取高處多磨、低 6 處補漿（原漿）的方法進行邊抹光邊找平，用 3m直尺縱橫檢測，保證其平整度不宜大于 1cm。應(yīng)注意的是抹光機進行的方向不同，其效果亦略有不同。順路方向行進易保證縱向的平整，橫路方向行進則縱向平整度效 果略遜。 精抹：精抹是路面平整度的把關(guān)工序。為給精抹創(chuàng)造條件，可在精抹后用包裹鐵皮的木搓或小鋼軌（或滾桿）對混凝土表面進行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移。為避免模板不平或模板接頭錯位給平整度帶來的影響，橫向搓刮后還應(yīng)進行縱向搓刮（搓桿與模板平行），同時要附以 3m 直尺檢查。搓刮前一定要將模板清理干凈。搓刮后即可用 3m 直尺于兩側(cè)邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下，低凹處不出現(xiàn)壓痕或印痕不顯，較高處印痕較深，據(jù)此進行找補精平。每抹一遍，都得用 3m 直尺檢查，反復多次檢查直至平整度滿足要求為止。精抹找平應(yīng)用原漿 ，不得另拌砂漿，更禁止撒水泥粉，否則不但會發(fā)生沁水現(xiàn)象，延長制毛間隔時間，還會因水灰比的不均勻，致使收縮不均勻。在較高溫度下，還會出現(xiàn)表面網(wǎng)裂，路面成形通車后表層破皮脫落。 刻槽工藝：刻槽是為保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能，但對路面平整度亦有一定的影響。水泥混凝土在經(jīng)過刻槽處理后，形成較大的宏觀構(gòu)造深度，但在槽與槽之間仍然存在著未經(jīng)防滑處理的砂漿平臺。它必將影響路面的抗滑效果。為克服這一不足，可采用拉毛刻槽組合工藝，即在混凝土處于塑性狀態(tài)時，利用拉毛刷將表層進行拉毛處理，待混凝土凝結(jié)后再進行刻槽處理 。 。 切縫：先用墨線標出切縫位置，再用切縫機切縫，操作時要使切縫機的刀