東南大學(xué)交通規(guī)劃課程設(shè)計作業(yè)(已修改)
2025-08-17 01:50 本頁面
【正文】 第一章 概述鞏固和掌握在授課中學(xué)到的理論知識和技術(shù)方法，實現(xiàn)理論與實際相結(jié)合，提高教學(xué)效果。通過該環(huán)節(jié)使學(xué)生拓展專業(yè)實踐知識，增強(qiáng)動手能力；掌握交通調(diào)查、OD小區(qū)劃分及調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計處理；熟練掌握“四階段”交通預(yù)測的原理及方法，熟悉道路網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造及交通分配算法實現(xiàn)。本次課程設(shè)計的題目為：東南大學(xué)九龍湖校區(qū)交通規(guī)劃研究。根據(jù)東南大學(xué)九龍湖校區(qū)的交通特點，本次規(guī)劃的主要內(nèi)容包括以下幾點：（1）九龍湖校區(qū)的交通調(diào)查與數(shù)據(jù)分析；（2）九龍湖校區(qū)交通預(yù)測； （3）九龍湖校區(qū)道路交通網(wǎng)絡(luò)分析；（4）對九龍湖校區(qū)道路網(wǎng)優(yōu)化處理；（5）設(shè)計自行車交通系統(tǒng)與行人交通系統(tǒng)規(guī)劃方案；（6）校外交通銜接規(guī)劃；（7）總體評價。本次規(guī)劃屬于大學(xué)校園內(nèi)部交通規(guī)劃，規(guī)劃的指導(dǎo)思想在于便捷校園內(nèi)部學(xué)生及工作人員的交通出行，使九龍湖小區(qū)內(nèi)行人，非機(jī)動車，機(jī)動車運行安全，有序，高效。規(guī)劃要有整體觀念，進(jìn)行全面綜合的分析。本次交通規(guī)劃要滿足近期與遠(yuǎn)期相結(jié)合的原則，理論聯(lián)系實踐，局部服從整體的原則。本次課程設(shè)計交通規(guī)劃的范圍為東南大學(xué)九龍湖校區(qū)全部區(qū)域。本次規(guī)劃為中長期規(guī)劃，規(guī)劃的年限為10年。第二章 交通現(xiàn)狀分析與交通調(diào)查方案設(shè)計東南大學(xué)九龍湖校區(qū)交通小區(qū)劃分說明:1九龍湖賓館； 2北門； 3校醫(yī)院； 4桃園生活區(qū)； 5桃園體育場； 6院系樓A； 7院系樓B； 8西門； 9李文正圖書館； 10本科教學(xué)樓； 11東門； 12院系樓C； 13橘園生活區(qū)； 14橘園體育場； 15行政樓； 16南門； 17院系樓D； 18梅園生活區(qū)； 19梅園體育場調(diào)查組織方案具體如下：：東南大學(xué)九龍湖校區(qū)全體學(xué)生。：東南大學(xué)。：設(shè)計，印刷調(diào)查問卷。：桃園，梅園，橘園的本科生和研究生出行差異較大，不能采用簡單隨機(jī)抽樣，也難以采用等間隔抽樣，因此考慮采用分層抽樣法。：利用調(diào)查的OD資料，考慮調(diào)查對象的母體數(shù)量、調(diào)查統(tǒng)計分析的目標(biāo)以及抽樣的方法，用數(shù)理統(tǒng)計的原理，通過分析抽樣的誤差確定。根據(jù)數(shù)理統(tǒng)計原理，得出抽樣率計算公式：本次調(diào)查采取抽樣率為2%。將各個生活區(qū)按照男女生比例，每10個宿舍取一個作為樣本。：調(diào)查的實施計劃應(yīng)從實際出發(fā)，安排既要緊湊又要留有一定的余地。：實地調(diào)查的過程中，必須嚴(yán)格把關(guān)，及時抽查，以隨時發(fā)現(xiàn)問題，保證調(diào)查的精度。東南大學(xué)九龍湖校區(qū)占地較大，生活區(qū)與各學(xué)習(xí)工作區(qū)距離較遠(yuǎn)，許多同學(xué)選擇自行車出行，在上下課高峰時候會形成擁擠，也會產(chǎn)生交通安全問題，同時，過多的自行車給學(xué)校的管理加大了難度。規(guī)劃的重點放在自行車出行上，協(xié)調(diào)自行車出行與行人出行，解決交通高峰期路段擁堵的問題。第三章 交通現(xiàn)狀分析與交通調(diào)查方案設(shè)計本次取出行樣本容量666，總?cè)丝?5000，未來人口20000.樣本數(shù)據(jù)如下： DO12345678910111213141516171819O和101122101101111110111721011110110110121
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