【正文】 寶安區(qū)東長(zhǎng)路（石巖北環(huán)路 公明圳塘三路）市政工程 監(jiān) 理方案標(biāo) 深圳市魯班建設(shè)監(jiān)理有限公司 1 第第 一一 章章 工工 程程 概概 況況 第一節(jié) 工程地點(diǎn) 深圳市寶安區(qū)東長(zhǎng)路（石巖北環(huán)路至公明圳塘三路）市政工程（原名為石巖愛(ài)群路至光明鳳凰路工程），作為寶安“四橫八縱”中的一縱，位于深圳寶安區(qū)中北部地區(qū)石巖街道辦和公明街道辦交界處。本項(xiàng)目呈南北走向，南起于石巖愛(ài)群路與北環(huán)路交叉口，沿線經(jīng)過(guò)現(xiàn)狀愛(ài)群路、同富工業(yè)園，后以隧道方式穿過(guò) 大眼 山脈、現(xiàn)狀菜地，終于接規(guī)劃東長(zhǎng)路與圳塘三路路口。 項(xiàng)目區(qū)域位置 示意 圖 第二節(jié) 建設(shè)規(guī)模 及 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 深圳市寶安區(qū)東長(zhǎng)路（石巖北環(huán)路至公明圳塘三路）市政工程（原名為石巖愛(ài)群路至光明 鳳凰路工程），位于深圳寶安區(qū)中北部地區(qū)石巖街道辦和公明街道辦交界處。本項(xiàng)目呈南北走向，南起于石巖愛(ài)群路與北環(huán)路交叉口，沿線經(jīng)過(guò)現(xiàn)狀愛(ài)群路、同富工業(yè)園，后以隧道方式穿過(guò)山脈、現(xiàn)狀菜地，終于接規(guī)劃東長(zhǎng)路與圳塘三路路口。道路全長(zhǎng) 公里，其中 K0+000~K0+750 段雙向 8 車道， K0+750~K2+835 段雙向 6松白路 石巖北環(huán)路 機(jī)荷高速 本項(xiàng)目建設(shè)地理位置 寶安區(qū)東長(zhǎng)路（石巖北環(huán)路 公明圳塘三路）市政工程 監(jiān) 理方案標(biāo) 深圳市魯班建設(shè)監(jiān)理有限公司 2 車道，隧道長(zhǎng) 公里 。 道路標(biāo)準(zhǔn)路為城市 Ⅰ級(jí)主干道 ， 道路紅線寬 60 米， 設(shè)計(jì)時(shí)速 60km/h。 項(xiàng)目平面布置圖 寶安東長(zhǎng)路 舊路面 改造 、拓寬 段 ，新建隧道 , 新建和改造路面 均采用 SMA13 瀝青混凝土路面， 關(guān)于監(jiān)理方案的說(shuō)明： 本項(xiàng)目 招標(biāo)文件介紹 本工程隧道 采用礦山發(fā)，而施工圖紙采用的是新奧法，我公司 是 根據(jù) 設(shè)計(jì) 圖紙 暗挖段采用 新奧法 ， 編制監(jiān)理方案 。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一覽表 序號(hào) 項(xiàng)目 寶安區(qū)東長(zhǎng)路市政工程 1 道路等級(jí) 城市 I 級(jí)主 干路 2 計(jì)算行車速度（ km/h） 60 3 路基寬度（標(biāo)準(zhǔn)段） 60m 4 交通等級(jí) 重 型交通等級(jí) 5 路面計(jì)算荷載 BZZ100 型標(biāo)準(zhǔn)車 6 路面結(jié)構(gòu)形式 SMA13 瀝青 混凝土路面 7 路面設(shè)計(jì)使用年限 15 年 8 橋梁設(shè)計(jì)荷載 城 A級(jí) 寶安區(qū)東長(zhǎng)路（石巖北環(huán)路 公明圳塘三路）市政工程 監(jiān) 理方案標(biāo) 深圳市魯班建設(shè)監(jiān)理有限公司 3 道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面示意圖 K0+990K1+140 段橫斷面示意圖 第三節(jié) 主要 建設(shè)內(nèi)容 建設(shè)內(nèi)容 主要 包括 ： 軟基處 理、道路、箱涵、隧道，以及沿線配套的交通、三水三電、燃?xì)?、邊坡?護(hù)、水土保持及交通疏解等。 。全線設(shè)置 平面交叉口 7 處，橋涵3座， 隧道一座。沿線設(shè)置完善的交通安全設(shè)施和交通監(jiān)控系統(tǒng)， 道路綠化 等。 道路工程 外環(huán)路 市政工程中的道路工程主要工作內(nèi)容有： 軟基處理、路基 邊坡、舊路改造、路基土石方 、路面 SMA 等。 （ 1）軟基 處理 本工程軟基處理 主要作 為道路路基及技術(shù)管線的基礎(chǔ)。根據(jù)地質(zhì)條件的分析，地基處理的對(duì)象主要有：人工填土層、淤泥質(zhì)粘土。 主要處理方法有：換填 法 、深層攪拌樁（濕法）、拋石擠淤。 對(duì)處理厚度小于 3m的采用換填處理，厚度大于 3m 的采用攪拌樁處理，魚(yú)塘采用拋石擠淤處理。 箱涵基礎(chǔ)采用深層攪拌樁處理， 地基承載力標(biāo)準(zhǔn)值不小于 140KPa。 寶安區(qū)東長(zhǎng)路（石巖北環(huán)路 公明圳塘三路）市政工程 監(jiān) 理方案標(biāo) 深圳市魯班建設(shè)監(jiān)理有限公司 4 軟基處理主要分布示意圖 處理方法 處理范圍 處理面積 技術(shù)要求 工程量 換填法 K0+000K1+140 段的拓寬部分， K2+550K2+836段道路中心線以東側(cè) 8785m2 處理深度 ， 換填碎石21963m3。 深層攪拌樁 K2+500K2+836 段道路中心線以西側(cè) 箱涵基礎(chǔ) 9819 m2 采用梅花型布置，樁徑 55cm,設(shè)計(jì)樁長(zhǎng) 總樁長(zhǎng)52208m 拋石擠淤 K2+620K2+670 魚(yú)塘K2+520K2+542 魚(yú)塘 1088 m2 （ 2） 路面 工程 本項(xiàng)目 路面采用 改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料 (SMA13) 瀝青面層都須用 A 級(jí)瀝青 ,標(biāo)號(hào)為 70 號(hào) 。 新建、改造、拓寬路段共計(jì)： 47620 m2 。 上面層（瀝青瑪蹄脂碎 石混合料 SMA13）：瀝青采用 4％ SBS 改性瀝青（ 96％ 70號(hào)道路石油瀝青＋ 4％ SBS 改性劑）＋ %聚丙烯腈纖維（以瀝青混合料重量計(jì)） ,瀝青等級(jí)采用 A級(jí)。 中面層（中粒式瀝青混凝土 AC20C）：瀝青采用 70號(hào)道路石油瀝青，瀝青等級(jí)采用 A級(jí)。 下面層（粗粒式瀝青混凝土 AC25C）：瀝青采用 70號(hào)道路石油瀝青，瀝青等級(jí)采用 B級(jí)。 基層上須按施工技術(shù)規(guī)范要求灑布透層油，瀝青下面層和中面層上須灑布粘層拋石擠淤 深層攪拌樁 換填碎石 拋石擠淤 寶安區(qū)東長(zhǎng)路（石巖北環(huán)路 公明圳塘三路）市政工程 監(jiān) 理方案標(biāo) 深圳市魯班建設(shè)監(jiān)理有限公司 5 油。透層油用量 ~；粘層油用量 ~。 改造路段路面結(jié)構(gòu)示意圖 由于 K0+220~K0+560、 K1+040~K1+140 段設(shè)計(jì)道路中心線偏移現(xiàn)狀道路中心線太多，現(xiàn)狀道路不能再進(jìn)行利用，只能挖除再新建。 隧道工程 東長(zhǎng)路隧道穿越大眼山， 全線采用城市主干道Ⅰ級(jí)雙向六車道，設(shè)計(jì)行車速度為 60Km/h。 路面寬度： ， 兩側(cè) 檢修道寬 m， 高度 =。 行駛方向：上下行隧道分修，單向行駛。荷載等級(jí)：城 A級(jí) 隧道名 修建方式 線別 中心樁號(hào) 起訖樁號(hào) 全長(zhǎng) （ m） 備注 大眼山 隧道 雙線分 離式 左線 ZK1+866 ZK1+252～ K2+480 1228 分 修 右線 RK1+860 RK1+255～ RK2+465 1210 兩隧道 線路中心間距最大為 70m， 一般 段為 40m，在 隧道出入口 困難地段， 過(guò)渡寶安區(qū)東長(zhǎng)路（石巖北環(huán)路 公明圳塘三路）市政工程 監(jiān) 理方案標(biāo) 深圳市魯班建設(shè)監(jiān)理有限公司 6 減少 為小凈距隧道，隧道間最小凈距不足 14m。 與 鵝石隧洞 2 號(hào)支洞 的高差為 和 。 根據(jù)隧道地形及工程地質(zhì)條件、兩端路線的布設(shè)條件、施工方法及工期要求等進(jìn)行。隧道按新奧法原理進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工，采用復(fù)合襯砌形式 ， 即以錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土和鋼架為初期支護(hù)，以模筑 (鋼筋 )砼襯砌為二次襯砌組成。 暗挖隧道支護(hù)參數(shù)表 襯砌 類型 初 期 支 護(hù) 二次襯砌 C20噴砼 φ 8 鋼筋網(wǎng) 錨桿 鋼 架 混凝土 位置 厚度cm 間距 cm 位置 規(guī)格 長(zhǎng)度 m 間距 cm 位置 間距cm 規(guī)格 厚度cm Ⅲ級(jí)圍巖復(fù)合襯砌 拱墻 12 25 25 拱墻 φ 22砂漿 錨桿 120120 拱墻 ―― C30模筑砼 45 Ⅳ級(jí)圍巖復(fù)合襯砌 拱墻 22 25 25 拱墻 φ 25中空注漿錨桿 100100 全環(huán) 100 C30鋼筋砼 50 Ⅳ級(jí)圍巖加強(qiáng)襯砌 拱墻 25 25 25 拱 墻 φ 25中空注漿錨桿 10080 全環(huán) 80 C30鋼筋砼 55 Ⅴ級(jí)圍巖復(fù)合襯砌 全環(huán) 27 25 25 拱墻 φ 25中空注漿錨桿 8060 全環(huán) 60 C30鋼筋砼 60 Ⅴ級(jí)圍巖加強(qiáng)襯砌 全環(huán) 30 25 25 拱墻 φ 25中空注漿錨桿 6060 全環(huán) 60 C30鋼筋砼 65 停車帶Ⅲ 級(jí)圍巖襯砌 拱墻 25 25 25 拱墻 φ 25中空注漿錨桿 100100 全環(huán) 100 C30鋼筋砼 55 人行橫通道 /加強(qiáng)段 拱墻 5/10 20 20 拱頂拱墻 φ 22砂漿 錨桿 / 100100 C30砼 25/30 車行橫通道 /加強(qiáng)段 拱墻 8/12 20 20 拱墻拱墻 φ 22砂漿 錨桿 / 100100 C30砼 30/30 本隧道暗挖段按新奧法原理進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工；洞口段明洞采用全明挖法施工，洞身淺埋段明洞采用拱部明挖、拱下暗挖的方式施工。根據(jù)本隧道的具體情況，各型襯砌段采用以下施工方法： 寶安區(qū)東長(zhǎng)路（石巖北環(huán)路 公明圳塘三路）市政工程 監(jiān) 理方案標(biāo) 深圳市魯班建設(shè)監(jiān)理有限公司 7 1) 洞口淺埋、偏壓及Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖地段 根據(jù)其圍巖及荷載 狀 況并結(jié)合結(jié)構(gòu)計(jì)算分析 結(jié)果 ，設(shè)計(jì)采用Ⅳ級(jí)圍巖地段采用 環(huán)臺(tái)階法 或 中壁 (CD)法進(jìn)行開(kāi)挖，Ⅴ級(jí)圍巖地段采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法進(jìn)行開(kāi)挖，施工支護(hù)采用噴混凝土、鋼筋網(wǎng)、格柵 （型鋼） 鋼架、錨桿組成支護(hù)體系，并輔以超前小導(dǎo)管或大管棚等預(yù)支護(hù)措施進(jìn)行輔助施工。 施工前應(yīng)首先作好邊、仰坡的防護(hù)和加固，施工時(shí)盡量減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，按“管超前，嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺，弱爆破、快封閉、勤量測(cè)”的施工原則進(jìn)行開(kāi)挖和支護(hù)，應(yīng)盡早施作二次襯砌。根據(jù)施工監(jiān)測(cè)和超前地質(zhì)預(yù)報(bào)反饋的信息，在保證施工安全的情況下，也可以調(diào)整為環(huán)形臺(tái)階法施工。 2) 洞身Ⅲ級(jí)圍巖地段 根據(jù)隧道圍巖條件及結(jié)構(gòu)形式，在洞身Ⅲ級(jí)圍巖段采用臺(tái) 階法開(kāi)挖施工，根據(jù)地質(zhì)超前預(yù)報(bào)和開(kāi)挖揭露的圍巖情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)隧道圍巖較破碎及地質(zhì)條件變差時(shí)，應(yīng)視具體情況增設(shè)超前支護(hù)和格柵鋼架等支護(hù)措施。 如果地層狀況良好， 也可以調(diào)整為 上下 臺(tái)階法施工。 3) 明洞 洞口 段 明洞采用放坡開(kāi)挖施工。臨時(shí)邊坡在土層和巖石全、強(qiáng)風(fēng)化層中為 1:；在巖石的弱、微風(fēng)化層中采用直立開(kāi)挖。臨時(shí)邊坡采用錨網(wǎng)噴支護(hù)，支護(hù)參數(shù)為：φ 22砂漿 （藥卷） 錨桿，長(zhǎng) ～ ，間距 ；φ 8鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)距 20 20cm；噴 C20砼，厚 10cm。 隧道出口段（光明端）為偏壓隧道，隧道先開(kāi)挖右 線明挖段，接著對(duì)左線偏壓土層邊坡進(jìn)行噴錨加固處理，臨接左線暗挖段側(cè)采用錨桿、掛鋼筋網(wǎng)噴混凝土形式，必要時(shí)向土體內(nèi)注漿，右側(cè)采用素混凝土擋土墻結(jié)構(gòu)支護(hù)形式支擋。完成右線明洞段澆筑后、回填偏壓段隧道上方土層，最后施工左右線暗挖段及洞門部分。 4) 隧道開(kāi)挖施工 時(shí) 應(yīng)采用光面、微震爆破等控制爆破技術(shù)，盡量減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)。 5) 隧道二次襯砌在有仰拱段，應(yīng)從仰拱開(kāi)始，然后采用襯砌模板臺(tái)車，對(duì)拱墻全斷面施工。 由于隧道進(jìn)出口段所處的工程地質(zhì)及水文地質(zhì)較差、淺埋且部分地段出現(xiàn)地形偏壓、隧道開(kāi)挖跨度大，因此，洞口暗挖段及 Ⅴ級(jí)圍巖段隧道施工除采用合理的施工方法外，還應(yīng)采用必要的輔助施工措施，以確保隧道施工安全。本隧道采用的主要輔助寶安區(qū)東長(zhǎng)路（石巖北環(huán)路 公明圳塘三路）市政工程 監(jiān) 理方案標(biāo) 深圳市魯班建設(shè)監(jiān)理有限公司 8 施工措施有超前注漿小導(dǎo)管、注漿大管棚、噴射混凝土封閉掌子面等。 箱涵 工程 本工程在 K2+720， K2+， K2+ 處共需新建箱涵 207m，箱涵結(jié)構(gòu)形式見(jiàn)下表，地基承載力標(biāo)準(zhǔn)值不小于 140KPa。每 5m設(shè)置一道沉降縫，基坑開(kāi)挖方式為大開(kāi)挖，采用 1： 1 放坡支護(hù)，基坑回填采用砂礫。 箱涵平面布置示意圖 箱涵位置 長(zhǎng)度 結(jié)構(gòu)尺寸 地基處理方法 開(kāi)挖深度（ m） K2+ 頂、側(cè)、底板厚均為 55cm 深層攪