uqdaaa國際貿(mào)易實務(wù)(已修改)
2025-08-16 09:37 本頁面
【正文】 定義：載貨船舶在海運上遇難時，船方為了共同安全，以使同一航程中的船貨脫離危險，有意而合理地作出的犧牲或引起的特殊費用，這些損失和費用被稱為共同海損共同海損的構(gòu)成條件（1）共同海損的危險必須是實際存在的，或者是不可避免的，而非主觀臆測的。（2）必須是自愿地和有意識地采取合理措施所造成的損失或發(fā)生的費用。（3）必須是為船貨共同安全采取的謹(jǐn)慎行為或措施時所作的犧牲或引起的特殊費用。4）必須是屬于非常性質(zhì)的犧牲或發(fā)生的費用，并且是以脫險為目的。單獨海損定義：是指保險標(biāo)的物在海上遭受承保范圍內(nèi)的風(fēng)險所造成部分滅失或損害，即指除共同海損以外的部分損失。這種損失只能由標(biāo)的物所有人單獨負(fù)擔(dān)。特點:（1） 它不是人為有意造成的部分損失。 （2） 它是保險標(biāo)的物本身的損失 。（3） 單獨海損由收損失的被保險人單獨承擔(dān)，但其可根據(jù)損失情況從保險人那里獲得賠償共同海損與單獨海損的區(qū)別1） 損失的構(gòu)成不同。單獨海損僅指貨物本身的損失，不包括費用損失；共同海損既包括貨物犧牲，又包括因采取共同海損措施而引起的費用的損失。（2）造成海損的原因不同。單獨海損是由承保風(fēng)險直接造成的船、貨損失；共同海損是為了解除或減輕承保風(fēng)險而人為采取合理措施造成的。（3）承擔(dān)損失的責(zé)任不同。單獨海損的損失由受損方自己承擔(dān)；共同海損的損失是由受益各方按獲救財產(chǎn)價值大小的比例分?jǐn)偤Ｑ蟊ｋU險別及承保范圍：基本險：1 平安險（)責(zé)任范圍（1）自然災(zāi)害造成的全部損失；（2）意外事故造成的全部損失和部分損失（2）意外事故之前或之后在海上遭受自然災(zāi)害而使貨物造成的部分損失；（4）裝卸或轉(zhuǎn)船造成的全部或部分損失；5）搶救費用。不超過貨物的保險金額（6）避難港卸貨 引起的全損或部分損失。（或中途港、卸貨港）7）共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M用（8）運輸契約訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，該條款規(guī)定應(yīng)有貨方償還船方的損失。（3）適用范圍：大宗、低值粗糙的包裝貨物，如：廢鋼材、木材、礦砂等。（.）承包范圍：平安險所承保的全部責(zé)任+被保險貨物在運輸途中由于自然災(zāi)害造成的部分損失。適用范圍：適用于不易損壞或易生銹但不影響使用的貨物。如：鋼管、舊汽車等。（.）責(zé)任范圍：平安險和水漬險的保險責(zé)任+一般外來原因造成全部或部分損失。適用范圍：價值較高、可能受損因素較多的貨物附加險：、提貨不著險2）淡水雨淋險3）滲漏險4）短量險5）混雜、玷污險6）碰損、破碎險7）生銹險8）串味險9）受潮受熱險10）包裝破裂險：戰(zhàn)爭險，罷工險，即自貨物起運港裝上海輪或駁船時開始，直到目的港卸離海輪或駁船時為止。如不卸離海輪或駁船，則從海輪到達目的港的當(dāng)日午夜起算滿15天，保險公司責(zé)任自行終止；如中途轉(zhuǎn)船，則不論是否在當(dāng)?shù)匦敦?，保險責(zé)任以海輪到達該港或卸貨地點的當(dāng)日午夜起算滿15天為止，待裝上續(xù)運的海輪時保險人繼續(xù)負(fù)責(zé)。、被迫停工工人、參加工潮、暴動和民眾、戰(zhàn)爭的人員采取行動所造成的承保貨物的直接損失，對間接損失不負(fù)責(zé)；如由于勞動力短缺或無法使用勞動力,致使堆放碼頭的貨物遭到雨淋日曬而受損、冷凍機因無燃料而中斷造成的被保險貨物的損失不負(fù)責(zé)賠償。（倉兌倉）（W/W）條款倉至倉條款規(guī)定保險公司所承擔(dān)的保險責(zé)任，是從被保險貨物運離保險單所載明的起運港（地）發(fā)貨人倉庫開始，一直到貨物到達保險單所載明的目的港（地）收貨人的倉庫時為止。當(dāng)貨物一進入收貨人倉庫，保險責(zé)任即行終止。但是，當(dāng)貨物從目的港卸離海輪時起算滿60天，不論保險貨物有沒有進入收貨人的倉庫，保險責(zé)任均告終止。被保險貨物在運至保險單所載明的目的港或目的地以前的某一倉庫而
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