現(xiàn)澆箱梁首件總結(jié)報(bào)告(已修改)
2025-08-16 03:49 本頁面
【正文】 WORD資料可編輯 武漢至深圳高速公路嘉魚北段現(xiàn)澆箱梁首件工程技術(shù)總結(jié) 中交二航局武深高速公路嘉魚北段總承包項(xiàng)目經(jīng)理部二分部2018年2月現(xiàn)澆箱梁首件工程技術(shù)總結(jié)為了加強(qiáng)工程質(zhì)量；立足于“預(yù)防為主，先試點(diǎn)”的原則，認(rèn)真貫徹執(zhí)行“以工序保分項(xiàng)，以分項(xiàng)保分部，以分部保單位，以單位保證總體”的質(zhì)量保證體系。為了確保我合同段內(nèi)的工程質(zhì)量符合要求及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，我分部選擇西涼湖3號(hào)特大橋第6聯(lián)右幅作首件工程。對(duì)施工過程中的工藝工法、質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)、方式進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，以確定出最佳的工藝工法，為將來建立樣板工程，以指導(dǎo)后續(xù)工程大規(guī)模施工，預(yù)防后續(xù)施工生產(chǎn)中可能產(chǎn)生的質(zhì)量、安全問題。一、工程概況西涼湖3號(hào)橋第6聯(lián)右幅25*4現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁，右幅均為單箱四室直腹板截面。二、人員設(shè)備準(zhǔn)備 職務(wù)姓 名職責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理劉俊樂負(fù)責(zé)全面組織、協(xié)調(diào)管理工作項(xiàng)目總工李生財(cái)負(fù)責(zé)施工方案的設(shè)計(jì)及交底項(xiàng)目副經(jīng)理戴虎斌負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工組織協(xié)調(diào)辦呂偉杰負(fù)責(zé)地方協(xié)調(diào)工作質(zhì)檢工程師蓋志恒負(fù)責(zé)現(xiàn)場質(zhì)量控制，報(bào)驗(yàn)測量負(fù)責(zé)人張華負(fù)責(zé)現(xiàn)場控制工作試驗(yàn)負(fù)責(zé)人閆力輝負(fù)責(zé)材料檢驗(yàn)、試件留樣工作實(shí)驗(yàn)員曾玉娟負(fù)責(zé)現(xiàn)場試件、坍落度工作現(xiàn)場負(fù)責(zé)人萬超負(fù)責(zé)現(xiàn)場安排現(xiàn)場技術(shù)員 戶文學(xué)負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)、質(zhì)量控制專職安全員盧寶江負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全設(shè)備配置 序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量1集中砼拌和 120套32汽車泵50米型臺(tái)23鋼筋彎曲機(jī) Y0C3臺(tái)34鋼筋切斷機(jī) 30KV臺(tái)35鋼筋調(diào)直機(jī) 1000型臺(tái)36交流電焊機(jī) 臺(tái)107發(fā)電機(jī) 120KW臺(tái)2人員組合人數(shù)序 號(hào)名 稱人 數(shù)1鋼筋班40人2模板工班20人3砼施工班15人4機(jī)械工班4人5物資供應(yīng)5人三、施工工藝（一）本橋采用支架現(xiàn)澆施工。按 1 聯(lián)為 1 個(gè)施工單元，箱梁砼澆筑采用兩次聯(lián)澆筑法：首先澆筑底板及腹板，再澆筑頂板。混凝土箱梁邊跨跨中設(shè)預(yù)拱度 +地基支架的彈性變形（由預(yù)壓測量確定）,中跨跨中設(shè)預(yù)拱度 +地基支架的彈性變形（由 預(yù)壓測量確定），并按二次拋物線進(jìn)行漸變，支架的預(yù)壓荷載為恒載的 倍。現(xiàn)澆箱梁支架采用滿堂式腳手支架，搭設(shè)滿堂支架時(shí)，遇到便道時(shí)先改移他處封閉交通，待拆除支架后又灰復(fù)交通，確保滿堂支架施工的安全。腳手支架下設(shè)地腳及木板，上設(shè)頂托搭設(shè)縱橫方木，底模及內(nèi)模采用 厚高強(qiáng)度竹膠板、側(cè)模采用采用組合鋼板。待箱梁砼強(qiáng)度達(dá)到 100%時(shí)拆除支架，按照先跨中后支點(diǎn)的順序進(jìn)行。施工程序：場地平整→施工放樣→地基處理→支架搭設(shè)→底模 安裝→支架預(yù)壓→底模調(diào)整及側(cè)模安裝→底板及腹板鋼筋安裝→箱室腹板內(nèi)模及頂板底模安裝→頂板鋼筋安裝→澆筑砼→混凝土養(yǎng)生 →支架、模板拆除。 （二）施工工藝及方法： 一）地基處理 ～，再填筑 米碎石土，并進(jìn)行觸探試驗(yàn)檢測地基承載力，承載力必須大于170KPa。在碎石土層上澆筑15～20cm厚的C15混凝土，并做出2%～4%橫坡以便排水。 承臺(tái)系梁基坑回填處理 將基坑內(nèi)松散浮土和淤泥挖除干凈，回填片石，用壓路機(jī)分層碾壓至無沉降為止，再加入大面積整體處理。 橋梁范圍內(nèi)路基地表處理 （1）～：用作換填的片石，片石采用不宜風(fēng)化的片石，其尺寸不應(yīng)小于 30cm。片石用汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場，在 已開挖的基坑內(nèi)，逐層人工配合機(jī)械整平（挖掘機(jī)擺放片石大面朝 下，人工拾平卡縫），換填片石厚度分別按壓實(shí)度 50cm/層進(jìn)行控制, 用 25T振動(dòng)壓路機(jī)碾壓不少于8遍,應(yīng)無明顯沉降及輪跡方可進(jìn)行下 一層填筑，檢測采用工藝法控制。 （2）：碎石土要求碎石含量不小于 70%。換 填片石檢驗(yàn)合格后，碎石土墊層用推土機(jī)初平人工精平，并用壓路機(jī)碾壓。質(zhì)量檢驗(yàn)按路基設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行檢測。 （3）澆筑15～20cm厚的 C20混凝土：用竹膠板及木枋架立側(cè)模，砼拌和由拌和站集中拌和并用砼罐車運(yùn)至現(xiàn)場，砼振搗先用插入式振動(dòng)棒振搗再后平板式振動(dòng)器振搗，確保砼密實(shí)，并用人工抹 平，平整度應(yīng)小于3mm，采用土工布履蓋灑水養(yǎng)生，砼層做出2%～ 4%橫坡以便排水。 （4）300205cm木板基礎(chǔ)：在砼面層基礎(chǔ)上，在搭設(shè)支架時(shí)，底托下面墊 300205cm木板，確保底托受力均勻。 （5）墩子或臺(tái)階處理：再墩子處或有陡坡處需做關(guān)鍵處理，用砼澆筑為垂直臺(tái)階，謹(jǐn)防受力不垂直。 二）現(xiàn)澆箱梁支架安裝 支架設(shè)計(jì) 支撐方式采用扣件式鋼管滿堂支架。腳手支架采用架桿外徑 ，壁厚 ，內(nèi)徑 的鋼管。支架布置計(jì)算按墩頂橫隔板實(shí)心段最不利荷載進(jìn)行，支架順橋向縱向間
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